Лидеры

не на нулевку а на 20, все что до буквы W это температура при которой масло густеет, а рабочий параметр это рабочая вязкость 20!!!

ну как "просто" шпилька сделана из китайского пластилина плюс у неё профиль резьбы острый. эта резьба хуже держит нагрузку. нужна в идеале трапециевидная. также наличие разъёмного соединения ухудшает надёжность. лично я бы не хотел получить крюком буксировочного троса по бамперу, когда эта резьба вырвется. хотя может я и параноик, конечно. но вариант заводской петли (котроую я сбросил выше) выглядит намного надёжнее. а по цене не думаю, что вы что-то выиграете, собрав всё самостоятельно.

ведь кто-то уже писал, что необходимо длительно удерживать омывание лобового и тогда сработает омыватель фар