Таблица лидеров

надо всегда смотреть в оригинальные каталоги расшифровку ошибок. в оригинальном нет упоминания реле там просто P0627 - fuel pump control circuit shorted to... . и слово цепь в вашем источнике написано на английском неправильно)) я бы начал искать проблему не с ТИПМ. это самое последнее, как и мозги. (РСМ) проводка, где -то проводка. недоработал Крайслер по сечению проводов, разъемам и их расположению в автомобиле. вчера снимал бампер, опять с содроганием смотрел на два разъема прямо за левым подкрылком. это ж надо было догадаться туда их затолкать.. диверсия просто.

@sanityclause да мне кажется не так уж критично оно и увеличивается в объеме при нагреве Я иногда ради интереса смотрю на электронный уровень во время езды в ВАГе и, когда он показывает при работе двигателя, там всегда масла меньше , чем в заглушенном состоянии А в первые минуты после остановки уровень немного растет на глазах (масло стекает в картер), ну и впоследствии так и остается Мерять, конечно, правильнее всего через пару минут после остановки прогретого двигателя Но это всё в рамках погрешности - у нас на физическом щупе и разницы не особенно видно, хоть на горячую, хоть на холодную

Привет, я читал, что в ТИПМ для компасов вроде как нет реле.... Вскрытие покажет так то.... Убедительно прошу присылать фото, результаты ремонта. Удачи.

По мне , эти две модели хороши по своему (пересел с WJ 4,7 на WH 4,7) ездил бы и дальше на WJ , но жена сказала, что он уже старый шибко, пришлось сменить, причем корейцев жена никак не хотела видеть нашей машиной, я хотел попробовать дизель, но опять же , жена была против, а на бенз 3,7 я не был согласен, короче так и пришли к общему знаменателю WH 4,7 Когда ездил на WJ были одни ощущения, пересел на WH, другие, но всегда оставалось и остаётся чувство , что ездишь на джипе))) Нравятся обе модели, но WJ чуточку больше.

Рязань похоже......предполагаю