Таблица лидеров

Админ ,вертай все обратно,,понимаю голубой цвет теперь в тренде (в гейропах),но стало гораздо хуже.

Выскажу своё мнение : Изменения произведённые с сайтом - отстой полный! В ответ могут написать, мол измени, если надо цвет шрифта сам, если нужно ярче. А тогда я отвечу : а нахрен я буду приплясывать с изменением цвета и жирности и контраста?!!! Нахрен вы поменяли?!!! Зачем?!!! Или вы ответите как в традициях коммунистов : По многочисленным просьбам ….. Бла- бла- бла …. Далее: Какого рожна чья-то головотяпная фантазия так по-дурацки обрезала фото в аватарках!!!??? Всё работало! Не лезьте с корявыми руками и корявыми действиями!

Теперь каждый запуск будет стрелять. У актуатора заслонки, сломалась ось. Лечится заклепкой, впаянной в размер.

Производительность насоса тоже проверьте при полном баке В правой части нет насоса

Добрый день, друзья. При писке со стороны трубок подачи топлива до ТНВД, первым делом необходимо поменять топливные фильтра. Полностью заправить бак хорошим топливом и покататься. Если далее звук остался, то делаем проверку, как указано ниже: ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОБЪЕМА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА СТОРОНЕ ПОДАЧИ 1. Отключите зажигание. 2. Отсоедините быстроразъемный фитинг от отводящей линии топливного фильтра и подсоедините Тестер, топливная система 8978A в линию. 3. С помощью сканера включите топливоподкачивающий насос и наблюдайте за показаниями на топливном манометре. 4. Откройте клапан мерной колбы и собирайте топливо в течение 15 секунд. 5. Закройте клапан мерной колбы. 6. Отключите зажигание. NOTE: Давление топлива должно составлять от 4,0 бар (58,0 фнт/кв. дюйм) до 5,9 бар (85,6 фнт/кв. дюйм). NOTE: Минимальные технические характеристики объема топлива составляют 0,75 литра за 15 секунд. Давление и объем топлива соответствуют указанным техническим характеристикам? Т.Е. необходимо проверить производительность насоса в баке, и желательно,что бы уровень был больше половины. Далее по ситуации. Если возникают вопросы или просто не хочется это делать самому, мы готовы помочь. С уважением.

Делали на подъемнике, на почти пустом баке + трансмиссионная стойка. 1) откручиваем защиты баков, раздатки, смотрим что еще мешает ... пишу по памяти. 2) откручиваем и снимаем кусок кардана. 3) снимаем левую заднюю банку резонатора с выхлопной трубой и снимаем весь выхлоп с правым резонатором в сборе. 4) снимаем аккуратно бак, гидравлическая стойка очень пригодится, отключая аккуратно разъемы шлангов, стараясь не сломать фиксаторы. 5) герметизируем все шланги и моем весь бак с карчера снаружи. 6) начинаем с правого бака, там можно просто поменять насос , затем в левый, на всякий случай можно заглянуть и тоже сделать ревизию и чистку. Фотографии - под спойлером:

Нижнее фото (голубого цвета полость) там топлива нет... она пустая, а там где достали датчик второй части бака (фото зеленоватооо цвета) там есть топливо! Значит насос опустошил свою часть бака, где он установлен, а из второй он не взял топливо! Для этого тамустановлен эжектор, который запитан от самого насоса. Я предполагаю, что происходит следующее: Бак заправили полный! Топливо растеклось по обеим половинам бака... едем! насос начинает если уже в умирающем состоянии, он качает, но не свою полную производительность! Для движения авто и мотора этой производительности его хватает, а вот для работы эжектора уже не хватает протока! И как итог эжектор просто перестает перекачивать топливо из своей полной половины... В итоге насос все выбрасывает из своей половины и скорее всего сгорает на сухую... насчет лампочки минимального уровня предположить не могу! Там ведь два датчика в каждой половине! И скорее всего стрелка будет показывать полбака и лампа не сработает. По пробегу водитель определить не может... ведь все сходится: проехал расстояние и полбака ушло. Но вот только ушло с одной половины бака.... На истину не претендую, но такие вот мысли..)