Таблица лидеров

Судя по отзывам не лучший вариант. Когда мне нужно было решать эти проблемы, брал RTS, 555, Sidem. На 555 правда пыльники сажа, сразу брал пыльники Masuma и ставил, чтобы потом не лазить.

кстати, даже шаровые ситиэр встали в родные рычаги без проблем. я попробовал. но до меня криво прессовали большие задние сайленты, и убили посадочные, они потеряли свои нужные 59.8 мм. стали 60-60.1 мм. короче, беречь нужно родные рычаги, они намного лучше аналогов, при умелой запрессовке новых сайлентов и шаровых будут ходить свои очередные 100 тыс без проблем.

на днях поменял передние рычаги. поставил CTR вместо таких же. отходили они свои 100 тыс и 6 лет если не ошибаюсь. умерли шаровые. передний и задний сайлент еще бы ходили и ходили. ценник, в 2020 году 3500 шт, в 2026 году 6000 шт. чего делать не рекомендую: пытаться поменять на неродных рычагах после такого времени использования только одни шаровые (они умирают раньше всех). я попробовал этот вариант, одна зашла более менее, вторая вставилась от руки. пришлось достать старый мопаровский рычаг, временно поставить его. в результате "экономии" куплены напрасно 2 шаровых. минус 3тр (может нужны кому?). плюс много лишней возни. замена шаровых вылилась в замену шаровых , потом временную замену рычага, и уже потом замену 2 рычагов. у рычагов ситиэр, (у других думаю еще хуже) тоньше металл, и за такое время в местах запрессовки он ржавеет, после выпрессовки и зачистки отверстие становится больше чем необходимо. еще намудохался с вдеванием пальца в кулак. пипец какой-то . с одной стороны пришлось откручивать верхний болт стойки, хотя до этого шаровая в мопаровском рычаге зашла в кулак на ура. после поставил рядом мопаровский и ситиэр, все стало понятно, у мопаровского чуть другая геометрия рычага, ухо чуть больше загнуто и палец в максимальном наклоне смотрит на кулак ровнее/правильней. это к тому что если сами будете менять неоригинальные рычаги, в общем то дело не сложное, но будьте готовы к борьбе))

Это нормально, первые тыщ двадцать езды на Гранде сожалеешь о покупке и вспоминаешь какими безупречным были предыдущие машины. Тут главное не сорваться и не продать. Потом привыкаешь, меняешь манеру езды под коробку, коробка тоже прикатывается в меру своих сил. Ну и ездишь долгие годы. Но "часиками" конечно Джип не станет, иллюзий даже не питайте, это ж не легендарный Хундай, опережающий Тойоту своей беспроблемностью. При определенном везении и бережном обслуживании мозг особо выносить не будет. У меня тоже раньше был Туссан - вобще нечего с ним было делать - тупо ездил и все - топливо-омывайка-ТО, совершенно никакая в смысле индивидуального характера машина. Так на ней ничего и не сменил, не починил - продал, надоела. Точнее сдал в трейд ин за дешево без сожалений и был счастлив. Она хоть и не ломалась, но и не ездила толком. Как помидор из Пятерочки - красный, твердый и недорог, а вкуса и смысла в нем нет.