Таблица лидеров

Александр ! Читать выдумки какого-то-там "интеллекта" легко и приятно (а потом впадать в депрессию из-за его измышлений тоже😄). Однако. Можно включить трезвое мЫшление и просто задаться вопросом - а НА СКОЛЬКО будут изнашиваться агрегаты при установке например, колёс "нестандартного" размера ? Где цифры ? подсчёты/расчёты ? Примерная процентовка ускоренного износа ? Где всё это ? НЕТ КОНКРЕТНЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ - только фантазии ! Касаемо твоего завывания в коробке ли в раздатке ли - сам посуди - автомобилю дохерища годков - просто узел прошел 10 гарантийных сроков и 3 гарантийных пробега, да и ты не первый хозяин (может предыдущие водятлы выжимали из него все соки) - чего ты от него хочешь ? Ремонт/замена и катайся дальше... Всех благ.

А это в телеграмм-группе было: От нейронки Гугла: собери все способы сброса межсервисного интервала замены масла для jeep compass MP Для сброса межсервисного интервала (индикатора ресурса масла / сообщения «Oil Change Required») на кроссовере Jeep Compass второго поколения (кузов MP, с 2017 года выпуска) существуют следующие основные способы: 1. Ручной способ с педалью газа (без применения сканеров) Самый распространенный и бесплатный вариант, который работает на большинстве бензиновых версий (Tigershark и др.): 1. Сядьте в автомобиль, не нажимайте на педаль тормоза. 2. Нажмите кнопку START/STOP один (или два раза, в зависимости от комплектации), чтобы перевести зажигание в режим ON / RUN (приборная панель включится, загорятся лампы, но двигатель заводить не нужно). 3. В течение 10 секунд плавно и полностью выжмите педаль акселератора (газа) до упора и отпустите её 3 раза подряд. 4. Выключите зажигание, нажав кнопку START/STOP. 5. Запустите двигатель и проверьте панель приборов — предупреждение должно исчезнуть, а счетчик жизни масла сброситься до 100%. (Если с первого раза не сработало, повторите процедуру быстрее или медленнее в пределах 10-секундного окна). 2. Сброс через меню приборной панели (если поддерживается комплектацией) На некоторых модификациях Jeep Compass (в зависимости от типа приборной панели и года) доступен штатный пункт в меню: 1. Включите зажигание в режим ON/RUN (не запуская двигатель). 2. С помощью кнопок управления на левой стороне рулевого колеса перейдите в раздел Vehicle Info (Информация об автомобиле) или Settings (Настройки). 3. Листайте меню стрелками вверх/вниз или влево/вправо, пока не найдете пункт Oil Life (Ресурс масла). 4. Нажмите и удерживайте кнопку OK на руле примерно 3–5 секунд, пока показатель не вернется к 100%. 3. Диагностический способ через приложение AlfaOBD и OBD-II адаптер Если ручные методы не срабатывают (часто встречается на дизельных версиях вроде 2.0 MultiJet или из-за особенностей прошивки): 1. Подключите совместимый OBD-II сканер (например, ELM327) к диагностическому разъему. 2. Важно для машин с 2018 года выпуска: Установлен защитный модуль SGW (Security Gateway Module). Для записи данных потребуется использовать специальный SGW-переходник (адаптер 12+8 pin) под рулевой колонкой. 3. Включите зажигание (двигатель заглушен), запустите приложение AlfaOBD на смартфоне и установите соединение по Bluetooth. 4. Перейдите в раздел приборной панели / блока управления -> Active Diagnostics (Активная диагностика) -> выберите команду «ЗАПИСЬ ИНФОРМАЦИИ О СЕРВИСЕ» (Service Oil Reset) и выполните её. 4. Профессиональные мультимарочные сканеры Если нет желания пользоваться телефоном и переходниками, сброс можно произвести в любом профильном сервисе с помощью дилерского сканера (например, wiTECH) или продвинутых мультимарочных сканеров (Autel, Launch), поддерживающих работу с группой FCA (Stellantis).

@Седдой я так и делаю, даже чуть меньше интервал. меняя вовремя жидкость она ооочень долго не потечет, это факт. но она начнет раньше времени стучать, и самая правильная и систематическая замена жидкости не сыграет никакого рояля. да, все однажды вырабатывает свой ресурс. но, мне видится что не такими уж сложными и дорогими действиями, в наших российских реалиях можно продлить значительно жись своему авто)), для себя же. а потом иметь хороший задел , если надумал продавать.

По вибрации проверяйте у мастеров подушки двигателя, и АКПП. Возможни в них проблема. На холодную отсутствие вибрации можно объяснить тем, что в этот момент двигатель прогревается и завышает обороты. По сбросу масла - просто замену масла авто "не видит". Надо программно делать, если советуемые способы не помогают (типа педалью газа).

и более широкая резина увеличивает нагрузку на рулевую рейку при езде по неровным дорогам.

так можно альфой прописать длину шины и все будет как надо на спидометре.)) я вот тоже откатался на 225/65/17 почти 5 лет. а теперь завыла раздатка)))) (или мкпп, пока точно не выяснил) о том то и речь. оно не сразу все проявится.. оно потом все проявится.. хотя, я понимаю, для многих это вообще не будет проблемой. можно купить контрактную поменять, ну или продать авто.. и если у вас автомат, наверно он чутка сглаживает нагрузку на раздатку ... еще и этот момент.

Здесь про масло очень много писали - почитайте в теме, в свете сегодняшних реалий каждый выбирает сам - кому больше доверяет из производителей, и также по цене. Я меняю масло каждые 5 - 5.5 тыс.км, не доверяю маркетплейсам - покупаю в магазине. пробовала заказать с озона - пришло непонятно что зеленого цвета - вернула. Цена переплаты копеечная, ремонт дорогой. Это мое мнение - никому его не навязываю, думайте сами

Уже больше 5 лет катаюсь на резинке 225/60 /18 ,комплекты колёс зима лето одного размера, один недостаток ,действительная скорость выше на 3 км/ч ,это приходится учитывать при нашей " камерной" жизни,на резинку 215 уже не вернусь.

А у меня система старт/стоп живет своей жизнью, то работает, то не работает, заменил оба АКБ, ничего не изменилось. Забил на это, просто эксплуатирую авто и не обращаю внимание на его не большие причуды.

выкинуть это говно и поставить оригинальные пружины