Таблица лидеров

стоит поменять сервис, как мне кажется

Раз уж меня упомянули в обсуждении тоже выскажусь по теме, хотя моих мнений тут было уже немало Давайте, как в известном фильме, рассуждать логически - увеличение размера колёс и их веса увеличивают нагрузки на ходовую. Это очевидно и это не хорошо. На сколько это критично и как это «не хорошо» перевести в километры пробега мы не знаем, рассчётов нет, статистики по поломкам тоже нет. Поэтому спор останется открытым. Что можно реально оценить и прочувствовать? Внешний вид. Да, широкие и высокие колёса (шире и выше штатных 215/55R18) Компасу идут, но до определённых пределов, пока не начинают вылазить за арки и Компасс не становится похожим на верблюда. У меня были 225/55R18 по буржуйской таблице это Fair selection. Это хороший размер, Компасс на этих колёсах выглядел помускулистее, ездил на них несколько летних сезонов. В тоже время если ориентироваться по таблице, то 215/65R16" - это Good Selection, но на этих колёсах Компас выглядел настолько ущербно, что я не мог дождаться когда закончится зима, чтобы от них избавиться. Ездил одну зиму. 215/70R16" - это Good tire selection. Внешне лучше, чем 216/65R16 но сильно хуже чем 215/55 и 225/55R. И масса других минусов по динамике и рулёжке. Динамика и управляемость. Я езжу много летом по скоростным трассам и сравнивая 225/55 и 215/55 могу сказать, что более низкое, узкое и лёгкое колесо ведёт себя лучше. Машина устойчивее, маневреннее, динамичнее. У нашей машины довольно мягкая, вальяжная подвеска и увеличение диаметра колеса хорошо ощущается бОльшей валкостью и раскачиванием кузова. 225/55 хуже ведёт себя в колее. Стартует и тормозит машина на 215/55 тоже лучше. Я перешел с 215/55 на 225/55 и вернулся обратно осознанно, штатный размер лучше. Клиренс. Мое мнение что штатного клиренса Компассу хватает для любого сценария для которого эта машина предназначена (с 2014 года каждый год на Компасе гоняю в Карелию, но в говна не лажу, там Компасу делать нечего). То есть если есть потребность поднять машину ради бездорожья, то это путь тупиковый, машина для этого не предназначена. Если ради внешнего вида, то это другое и см. П.1

Эту табличку я конечно видел и изучил, даже скопировал ее в 20 году в блокнотик. Но она никакого отношения к официальным документам не имеет. та же песня что и у роки роуд. Документы дилера дающие якобы разрешение от Крайслера установку на Компас 225 60 18 (в чем я сильно сомневаюсь что такие имеются) не увидел, если они у вас есть - те кто раздумывает над размером колес, уверен, будут рады посмотреть. В сети их тоже нет. То есть, что бы было понятно, я не сомневаюсь что вам дилер что-то показал и даже дал гарантию. Нет нет. Он показал и дал гарантию. Только я думаю (важно подчеркнуть, я не знаю на 100 процентов, но так вижу и думаю) что документы эти, что вам показали с какими то допусками , Крайслером никак не заверены и не одобрены. На них могло быть сколько угодно разных подписей и печатей, но не от завода изготовителя. Возможно дилер взял и сделал так на свой страх и риск. Русский бузинес, че тут говорить. 🙂 Важнее продать машину за очень много денех, на отлично смотрящихся колесах. А когда там наступит гарантийный случай из-за них, точно не скоро - это уже дилера не особо волновало. Как говориться, это же будет потом. Если вообще будет именно у этого клиента. А там и гарантия кончится. Я не утверждаю, что на резине 225 60 18 все через год-два поломается. Я полагаю что этот размер не может быть одобрен заводом изготовителем, т.к. на табличке в дверном проеме цифры другие. А это основной документ по колесам для авто. Имхо.

специально прочитал все с 1 до 10 й, после я уже присутствовал. не знаю, что вы имели ввиду, что я такого интересного упустил. разве что опасения высказанные Jeep_ok , созвучные моим? удивительно что там другой "специалист" выдал, мол с ростом пятна контакта сопротивление качению уменьшается, и никто на это даже легким сомнением не отреагировал. Или я опять не понимаю физику процесса? (сопротивление качению)

АКПП это круто. не знал. но, судя по тому что я нарыл для Компаса моих лет, единственное и то косвенное допущение ставить на мою платформу 215 65 17 есть в каталогах производителей шин. По аналогии и учитывая АКПП, если в вашей комплектации указано 215 55 18 на табличке в дверном проеме, то ,учитывая что это и есть основной официальный документ по размеру колес для вашего авто, даже важнее букваря, размер 225 55 18 еще было бы наверно терпимо. А вот 225 60 18 это уже , имхо, серьезное отклонение от заводский предписаний. Я не настаиваю на своей правоте. Каждый из нас все делает на свой выбор страх и риск. Но отклонение даже для авто с акпп , серьезное. Оно все равно вылезет рано или поздно.

На понедельник договорился на снятие кардана и его обследование. Заодно верну обратно оригинальный задний ШРУС, раз не в нём дело. Ещё масло из редуктора сольёт мастер, посмотреть есть ли в нём стружка, плюс эндоскопом посмотрим на палец сателлитов и его фиксатор... Надеюсь, что в понедельник найдут "стукача"... А зачем новая труба, если можно менять комплектующие кардана? Если исходить из Ваших радикальных рекомендаций, то надо сразу машину менять...

Весной переобулся когда (с 225/65 на 215/60) , сразу заметил что машина стала резвее и не только со старта. На трассе. Там где зимой только на 4й, летом чаще проходил эти участки на 5й. Легче Компасу на штатном размере.