Перейти к содержанию

KJ 2.8 CRD - Прогорел разъем подогрева топлива


Рекомендуемые сообщения

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На днях обнаружил вот такую картину...

 

Собственно полное решение проблемы тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=2399&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

А временное - это залить эпоксидкой, что и сделал...

 

Замешал, залил, прогрел, чтобы побыстрее подсохла и зачислил - хотел назад разъем нацепить...

 

Ну не тут то было. РАЗЪЕМ БОЛЬШЕ ПОДКЛЮЧАТЬ НЕЛЬЗЯ - ПРОГОРИТ!!!

 

Не долго думая залил этот разъем под горлышко :crazy:

 

Чеков НЕТ. Катаюсь уже четвертый день...

post-2984-0-65205900-1308718921_thumb.jpg

post-2984-0-06571200-1308718934_thumb.jpg

post-2984-0-74414600-1308718937_thumb.jpg

post-2984-0-01067400-1308719523_thumb.jpg

post-2984-0-23353500-1308719529_thumb.jpg

post-2984-0-87649600-1308719532_thumb.jpg

post-2984-0-95509600-1308719535_thumb.jpg

post-2984-0-12104300-1308719541_thumb.jpg

post-2984-0-70799000-1308719546_thumb.jpg

post-2984-0-88714000-1308719758_thumb.jpg

post-2984-0-02658800-1308719847_thumb.jpg

post-2984-0-13168900-1308719855_thumb.jpg

Изменено пользователем vito
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@vito, привет!

Зимой без подогрева топлива "не айс". Планируешь менять разъём?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

 

Менять буду голову целиком. Ссылка выше. Там грамотное решение... До осени надеюсь успеть, есть еще косяки...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Только вот вопрос. У меня на этом, снятом разъеме напряжение 14.2 - 14.3 вольт. Получается, что подогрев топлива в голове происходит постоянно?

  • 1 месяц спустя...
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, закончилось все так:

 

Установкой топливного насоса низкого давления Airtex E8016S

post-2984-0-42531300-1313345572_thumb.jpg

post-2984-0-77609700-1313345583_thumb.jpg

 

Заколхозил я его в район топливного бака, место там предостаточно. И заменил штатные трубки на клипсах на обычные шланги с хомутами.

post-2984-0-80414700-1313345406_thumb.jpg

 

И заменой штатного топливного фильтра/отстойника на STANADYNE FM100 (2 микрона)

post-2984-0-43083300-1313346307_thumb.jpg

post-2984-0-90467600-1313345916_thumb.jpg

 

А вот старому разъему пришел пипец... Заменил на другой...

post-2984-0-34612200-1313345955_thumb.jpg

post-2984-0-04560400-1313346073_thumb.jpg

 

Пока все путем... Время покажет!

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

а чего он горит-то этот разъем?

1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

а чего он горит-то этот разъем?

Контакты тонкие для того напряжения, что на них подаётся. и как следствие прогорает пластмасса.

Косяк инженеров куястлера, решивших, съэкономить на рестайловой модели.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Контакты тонкие для того напряжения, что на них подаётся. и как следствие прогорает пластмасса.

Косяк инженеров куястлера, решивших, съэкономить на рестайловой модели.

 

 

потом в запчасти стали поставлять фильтр вместе с адаптером и разъем проводки, цена около 7 тыров...

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает номера этих запцацак на VM 2.8 CRD DOHC на четвертых вояджерах которые стоят с с топливным фильтром на моторе стоящем.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто знает номера этих запцацак на VM 2.8 CRD DOHC на четвертых вояджерах которые стоят с с топливным фильтром на моторе стоящем.

 

И для Вояджера знаем 04721225AE - Kit, Fuel Filter/Water Separator Assembly 2007 RG + 68043086AA Kit, Wiring

Изменено пользователем up6
1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает номера этих запцацак на VM 2.8 CRD DOHC на четвертых вояджерах которые стоят с с топливным фильтром на моторе стоящем.

Для KJ.

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?p=381161#381161

 

Separator 68043089AA

Connector 68043086AA

 

по вояджерам не спец.

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

спасибо

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

да у меня видимо стоит 04721225AE но там ведь только один разъем на подогреватель топлива. а у 68043089AA имеется 2 разъема подогрев и датчик температуры. как быть в этой ситуации я понимаю что можно просто оставить пустой разъем или же какое то решение есть?

1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

как быть в этой ситуации я понимаю что можно просто оставить пустой разъем или же какое то решение есть?

Если разъём не сифонит, то можно смело его отключить. прошлую зиму сам так отъездил.

Eсли сифонит:

1. зашпаклевать как описал выше vito.

2. заменить голову.

 

тут обсуждался подробно вариант 2: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=2399&postdays=0&postorder=asc&start=30

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

если я не найду 04721225AE (что похоже большая редкость) , как вариант ставить 68043089AA оставляя незадействованным датчик температуры.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да у меня видимо стоит 04721225AE но там ведь только один разъем на подогреватель топлива. а у 68043089AA имеется 2 разъема подогрев и датчик температуры. как быть в этой ситуации я понимаю что можно просто оставить пустой разъем или же какое то решение есть?

 

 

а чем вот этот ответ не устраивает И для Вояджера знаем 04721225AE - Kit, Fuel Filter/Water Separator Assembly 2007 RG + 68043086AA Kit, Wiring

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

а чем вот этот ответ не устраивает И для Вояджера знаем 04721225AE - Kit, Fuel Filter/Water Separator Assembly 2007 RG + 68043086AA Kit, Wiring

я все понял просто кой-какие нюансы интересуют

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я все понял просто кой-какие нюансы интересуют

 

 

на 07 год есть ТСБ от крайслера с указанием деталей по замене на 2,8 - заказывайте и вперед

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

на 07 год есть ТСБ от крайслера с указанием деталей по замене на 2,8 - заказывайте и вперед

Да наверное, где-то есть, знать бы где, у меня ТСБ увы нет. Где поискать?
1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Да наверное, где-то есть, знать бы где, у меня ТСБ увы нет. Где поискать?

1. У официалов

2. на кландайке www.jeepshop.ru (у меня чё-то не открывается).

3. на ebay.

http://www.ebay.com/itm/JEEP-LIBERTY-FUEL-FILTER-HOUSING-2-8L-DIESEL-HEATER-WIRING-REPAIR-MOPAR-OEM-/390352316622?_trksid=p4340.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26its%3DI%26itu%3DUA%26otn%3D5%26pmod%3D330596828846%26ps%3D63%26clkid%3D3936436276513510453#ht_2546wt_1163

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да наверное, где-то есть, знать бы где, у меня ТСБ увы нет. Где поискать?

 

кидайте в личку почту, будет и у Вас ТСБ

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

на 07 год есть ТСБ от крайслера с указанием деталей по замене на 2,8 - заказывайте и вперед

 

Делал я этот ТСБ в конце 2009 или начале 2010 года когда началась течь ДТ через разъем подогревателя. По ТСБ заменили пластиковую шайбу ТФО в которой встроены датчик температуры топлива и подогреватель на новую рестайловую. Выброшенные деньги и зря потраченное время - эта фирменная рестайловая шайба потекла меньше чем через пол года. В итоге выкинул этот недоделанный суррогат "гения" инженеров КБ Кряслера и поставил Станадин - в результате просто забыл что такое проблемы течи ДТ и завоздушивания топливной из-за ТФО.

Отчет тут выкладывал: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?p=24202#24202 там же есть ссылки на амеровский и австралийский форумы, где эти вопросы были разложены по косточкам уже очень давно. Надо было сразу делать так как они расписывали, а не терять время и заморачиваться с ТСБ.

 

если я не найду 04721225AE (что похоже большая редкость) , как вариант ставить 68043089AA оставляя незадействованным датчик температуры.

 

без датчика температуры ДТ будет постоянно гореть чек.

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

Делал я этот ТСБ в конце 2009 или начале 2010 года когда началась течь ДТ через разъем подогревателя. По ТСБ заменили пластиковую шайбу ТФО в которой встроены датчик температуры топлива и подогреватель на новую рестайловую. Выброшенные деньги и зря потраченное время - эта фирменная рестайловая шайба потекла меньше чем через пол года. В итоге выкинул этот недоделанный суррогат "гения" инженеров КБ Кряслера и поставил Станадин - в результате просто забыл что такое проблемы течи ДТ и завоздушивания топливной из-за ТФО.

Отчет тут выкладывал: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?p=24202#24202 там же есть ссылки на амеровский и австралийский форумы, где эти вопросы были разложены по косточкам уже очень давно. Надо было сразу делать так как они расписывали, а не терять время и заморачиваться с ТСБ.

 

 

 

без датчика температуры ДТ будет постоянно гореть чек.

тут такая ситуация, что на 04721225AE датчика температуры внутри вобще нет, так как там только один разъем (он и посцыкивает) это разъем подогревателя.Вопрос в чем поставив 68043089AA наткнуть только подогрев или переделывать схему подключая к ЗБУ сигнал с датчика температуры. Может на вояжере датчик температуры топлива есть только он стоит не на 04721225AE????

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут такая ситуация, что на 04721225AE датчика температуры внутри вобще нет, так как там только один разъем (он и посцыкивает) это разъем подогревателя.Вопрос в чем поставив 68043089AA наткнуть только подогрев или переделывать схему подключая к ЗБУ сигнал с датчика температуры. Может на вояжере датчик температуры топлива есть только он стоит не на 04721225AE????

 

Сразу не обратил внимание, что у Вас не КаДжей, а Вояджер 2007 года. Если я не ошибаюсь, то на Вояджере 2007 уже установлен более новый движек VM RA428DOHC, поэтому и фильтра могут быть другие (соответственно "шайба" от фильтра КаДжея может не подойти), и, соответственно датчик температуры топлива может быть установлен в другом месте. Такой же движек как у Вас установлен на JK (Wranler) и KK (Cherokee/Liberty 2008+) - это если я не ошибаюсь.

 

П.С. Если "шайба" от КаДжея по размеам подходит - то Да, достаточно будет подключить только разъем подогревателя. Но я бы этого не делал - рестайловые "шайбы" оказались такие же дефективные как и дорестайловые.

Изменено пользователем SPN
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

есть ли на vm 2.8 crd dohc после 2006 года такой датчик и где он стоит. на таких моторах в джипах стоит в шайбе фильтра сепоратора, а в вояджерах там он не наблюдается.

0
Автомобиль: Chrysler voyager 2.8 CRD 2007 г
Опубликовано
Опубликовано

Датчика температуры на поткачивающем нет, значит где-то в другом месте. и вобще как работает подогрев на VM RA428 DONC (по идее включаться должен при снижении температуры до определенного уровня). Да и есть ли насос в баке на вояжереIV.

  • 5 месяцев спустя...
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
  • 3 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читал форум, нашел описание vito про сепаратор и решение проблемы. Решил проверить у себя....оказалось что у меня тоже подтекает:) Заказал сепаратор с фильтром новый(усовершенствованная модель в сборе, без предыдущих косяков) на Экзисте, установил и теперь появляется откуда то воздух....каждый раз приходится его спускать, когда машина не тянет. Траблу еще не решил, буду проверять трубки....возможно Слесарь какую нить трубку задел.

Изменено пользователем mufon
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Ты когда фильтр прикручивал, солярочкой его заполнил? Проверь хомуты, может перетянули и шланг продавили?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...