Снятие, установка, разборка, сборка АКПП 46RH

[zerber]

В этой теме опишу свои ощущения от разборки и сборки, снятия и установки коробки передач АКПП 46rh А518 прикреплю картинки что сделал во время ремонта, Спасибо большое тем кто помогал при переборке и выдерживал почти без нервов мои глупые вопросы.

Итак все началось с пропажи задней передачи, просто нестало и все, решил задуматься о ремонте, но в нашем маленьком городке спецов по АКПП нет, пришлось думать об этом самому, изначально искал причину, были подозрения на сгоревшие фрикционы или планетарку, в итоге понял не снимая коробки что сгорели фрикционы по запаху масла в коробке, достал щуп и обмазав его об чистую белую тряпочку увидел что оно чернит и мутно коричневого цвета, по запаху гарь! все стало ясно заказываю рем. комплект за 5к (3 блока фрикционов, прокладки и фильтр) + доставка 1100 заказывал вот тут www.transoverhaul.ru не ради рекламы! итого ремкомплект мне вышел 6100 с доставкой в наш маленький городок, загнал Черока в теплый гараж и начал над ним работать. Ниже в картинках расскажу работу от снятия до установки, думаю знающие люди меня поправят где я буду неправ и тема будет в дальнейшем полезна всем!

[zerber]

Начал снятие коробки, зная ее вес снимали вдвоем, сняли карданы, заднии и переднии большого труда не составило, слили масло, дальше открутили раздатку весом гдето 40кг, вытолкали раздатку из под машины и накрыли тентом чтобы не попала грязь, далее скрутили поперечную балку и начали непосредственно снятие коробки, как было известно руками к болтам не подлесть пришлось сварить удлинитель для головок, примерно 1 метр, 4 болта открутили со стороны ямы, и 4 болта со стороны двигателя в том числе 2 гайки со стартера, который крепится к кожуху коробки и к колоколу со стороны двигателя, снимаем стартер и кожух, пришлось так же открутить масляный фильтр так как он мешал откручивать гайку, снимаем 2 трубки охлаждения с левой стороны коробки (если смотреть с зади машины то они слева) снимаем все электрические разъемы предварительно сняв аккумулятор, снимаем тяги которые расположены "слева" над поддоном, откручиваем от коробки тяги раздатки, крепятся 2мя болтами так же слева коробки к овердрайву (овердрайв задняя часть коробки) убеждаемся что все отключено от коробки, все отцеплено (желательно запомнить или зарисовать все схемы присоединения) откручиваем 4 болта сзади коробки и стягиваем коробку из гидроблока на подставленные в яме доски, вместе с коробкой снялась и трубка щупа, ее сняли последней и не совсем поняли откуда она отпала))) вес коробки 100кг поддомкратив машину вытаскиваем коробку на открытое пространство и ставим на овердрайв (напопа колоколом кверху) Да еще нужно снимать систему выхлопную, но я не стал, срезал болгаркой держатель трубы к уху коробки. (желательно все болтики, шпильки и гайки при снятии ложить в одно место, при сборке ошибиться сложно) итак 3 дня, 3 ящика пива и 7 человек и коробка снята!

[zerber]

Итак вытащили коробку, поставили напопа овердрайва и стали разбирать, сняли поддон, ообнажили мозги, справа от коробки к переключению передач к мозгу крепится 2 тяги что снимали еще в яме, 2 мамки отсоеденяли, держытся каждая тяга на 1ом болте и гайке, + на крайней тяге пружинка, скручиваем тяги ослабив болты, поддеваем отверткой верхнюю тягу и снимаем, теперь большую нижнюю снимаем, убираем в сторону не забываем порядок крепления, снимаем мозги, 11 болтиков 3 длинных остальные короткие, мозги ослаблены, аккуратно тянем на себя и вверх, мозги выходят вместе со штоком который идет в зубец в овердрайве, мозги достаем и убираем до поры до времени, основная задача всеже не они а фрикционы, фотки ремкомплекта и мозгов!

 

Итак сняли мозги, теперь обратимся к колоколу, в колоколе фланец, крепится болтами, откручиваем болты, внимательно смотрим в отверстия, есть 2 отверстия сверху с обратной резьбой, вкручиваем туда 2 болтика и аккуратно потянув на себя снимаем фланец, невкоем случае не стучим по нему, и не выковыриваем отверткой, снимается он легко!

Изменено 7 января, 2012 пользователем zerber

[zerber]

сняли фланец, выглядит он примерно вот так в разборе. Под фланцем в колоколе видим следующую картину.

[borisovih70]

Молодец! Давай дальше, фото в студию! Только ты не описал процесс слития АТФ и отсоединения бублика от маховика...хотя конечно это не главное.

[zerber]

далее в коробке видим то что сверху, вытаскиваем аккуратно потянув за шток верхнюю часть фрикционов, шток и блок фрикционов достается вместе фото1. нижнюю часть фрикционов, что остались в колоколе, не снять без откручивания ленты фото2 скручивается лента справа от мозгов на коробке снаружи Болт выкручиваем его полностью и в руку собсно упадет держатель прямоугольный ввиде "лезвия" с другой стороны лента крепица планкой к основанию корпуса мозгов фото3 фото4 фото5 откручиваем, снимаем ленту откладываем ленту, планку и держатель в сторону!

Изменено 7 января, 2012 пользователем zerber

[dE (брутальный люмпен)]

Спасибо за отчет!

Жду продолжения, так как сия процедура меня в скором времени ожидает ((( Ща вот только ред-игловские фрики закажу.

 

зы. зашел на указанный в первом сообщении сайт - болт! ниче нету на А518 (46рх). Или ты непосредственно с манагерами свзывался и заказывал? мне, возможно, запчасти по 4-й передачке понадобятся ((

[zerber]

Спасибо за отчет!

Жду продолжения, так как сия процедура меня в скором времени ожидает ((( Ща вот только ред-игловские фрики закажу.

 

зы. зашел на указанный в первом сообщении сайт - болт! ниче нету на А518 (46рх). Или ты непосредственно с манагерами свзывался и заказывал? мне, возможно, запчасти по 4-й передачке понадобятся ((

Звони Денису он на сайте свои моб выложил, звони смело он решит мужичок лет под 40, продолжу отчет покачто

[zerber]

После снятия ленты, снимаем саму чашку с валом, для этого снимаем верхнее кольцо, аккуратно чтобы не сломать отгибаем шлицы кольца плосками с остроконечными губами, снимаем кольцо и достаем чашку со штоком, аккуратно чтобы не потерять пластиковое колечко и бронзовое с тремя кончиками для вставок фото.

[zerber]

Нижнии, последнии вал снимается за счет расслабления второй ленты что крепица болтом к основанию корпуса мозгов фото47, но до этого вынимаем роликовый подшибник, очень аккуратно так как ролики выпадывают от малейшего прикосновения, изнутри упираемся пальцами в кольцо подшибника и вынимаем, снимается легко, ложим на ровную поверхность, можно сфоткать, если всеже ролики выпал, то смотрим по курсу сборки подшибника вставляем ролики ровно так как в пример рядышный ролик, не путаем! фото50, откручиваем болт слева от корпуса мозгов там где держатель ленты упирается в корпус коробки, ослабляем болт, и легонько потянув на себя достаем последнее препятствие перед снятием от овердрайва колокола! фото44

[Domkrat]

рядышный ролик

роликовый подшибник

Дэн,это обгонная муфта

чашку

корпус солнечной шестерни

ЗЫ: вцелом зачот

[zerber]

Сняв последнее кольцо что удерживает колокол от овердрайва, скручиваем сам колоколо отсоединяя его от овердрайва, болты крепления Овердрайва к колоколу находятся со стороны овердрайва, прошу заметить, американские модели болтов это не Русские преобладают размеры 8 крепления карданов в основном, 13 остальные крепления например поддона и мозгов и 16 остальные крепления, попадаются и на 14 и на 22 но это редкость, Итак, откручиваем болты от овердрайва и аккуратно покачивая колокол снимаем колокол, в овердрайве идут 2 трубки охлаждения что напрямую стыкуются с последним фланцем и колоколом, Снимаем колокол вместе с ПОСЛЕДНЕЙ ЛЕНТОЙ, не скручиваем и не убираем ее, оставляем в колоколе!

[Domkrat]

И вообще мозгов там нет, это блок клапанов

[zerber]

@Domkrat, я стараюсь)))) спасибо те Илюх за помощ)) щас выложу все фоты и ощущения)) дай бог каму пригодица) извини в названиях не особо понимаю как ты помниш так что джля меня большая шестерня так и осталась большой шестерней а не гидриком))))

[NEW]

@zerber, !!!

Букав дох.... почитаю потом

[Domkrat]

большая шестерня

:lol2: и тяжелая :hands: (я его называл просто "мандулой" когда снимал)))

Изменено 7 января, 2012 пользователем Domkrat

[zerber]

Итак разобрав колокол и сняв его отбрасываем в сторону, он пуст его осталось лишь промыть водой под напряжением и замочить в масле желательно, видим ниже овердрайв, в овердрайве 1 комплект фрикционов из 6ти дисков фрикционных и 6ти железных, даже не пытайтесь разобрать овер без пресса или токарного станка но есть небольшая хитрость, я отдал другу овердрайв и он его вернул в сборе и одной планкой с 4мя отверстиями и 4мя болтами, итак берем планку потолще сверлим 4 отверстия 2 боковых под болты к креплению овердрайва и 2 чтобы прижать верхнии диск чтобы снять стопорное кольцо, аккуратно вкручиваем боковые болты в корпус овера и 2 в диск чтобы прижать, придимаем верхнии железный диск, снимаем стопорное колечко и вынимаем старые фрикционы попеременно с железными дисками, незабываем порядок, менять фрикционы нужно пердварительно замочив новые фрикционы в масле как минимум на 1 час, итак ниже все фоты касамо переборки овердрайва, я не разбирал овер вообще поэтому мало что смыслю но фото думаю пригодяца!

 

так же мои фото тоже касаемо овера

[K.O.T.]

аккуратно чтобы не потерять пластиковое колечко и бронзовое с тремя кончиками для вставок фото.

 

всё, КотЭ в ауте. Полёт мысли прям

[zerber]

всё, КотЭ в ауте. Полёт мысли прям

в России же живем, новичку для переборки будет понятно

[K.O.T.]

в России же живем, новичку для переборки будет понятно

 

А всё такие, что за бронзовое колечко с тремя кончиками для вставок фото? Я у Домкрата крутил руками куски этой коробки. Гидравлика в чистом виде, никакой электроники. Гениальность на гениальности и гениальностью погоняет.

[Domkrat]

@K.O.T., шайба с зубьями (неподвижная, а на ней круглая подвижная, эти шайбы труться друг об друга, чтоб не стирались валы-корпуса шестерней, типа подшипника скольжения (все же в масле))

[K.O.T.]

@K.O.T., шайба с зубьями (неподвижная, а на ней круглая подвижная, эти шайбы труться друг об друга, чтоб не стирались валы-корпуса шестерней, типа подшипника скольжения (все же в масле))

О как! Вот кто бы так досканально 42-ю коробку перебрал бы...

[zerber]

Итак собрав Овердрайв поставив его в сторонку начинаем работу над тем что сняли из колокола, начнем с крепления колокола к овердрайву, меняем прокладку, под блоком овердрайва что крепится к колоколу и нижнего фланца в колоколе, крепим колокол к овердрайву собранному,таким образом! Итак прикрутив колокол к овердрайву поменяв прокладки крепим нижнии фланец, к освобожденной второй ленте что осталась в колоколе, вставляем нижнии фланец, затягиваем ленту как ослабляли посредствам притягивания болта слевой стороны коробки у штока крепления к корпусу колокола! фото4, 5, 6

[Domkrat]

42-ю коробку

в библии...если честно-один в один, тока размеры разные

[K.O.T.]

в библии...если честно-один в один, тока размеры разные

 

мде? просто я думаю заняться этим делом. фрикционы там сменить, подшипнички... но сначала нада нью йоркера восстановить, чтобы ездить было на чём

[zerber]

разбираем 2 ые 2 блока фрикционов, фото1 в сборе вытягиваем аккуратно потянув вверх верхнии блок фрикционов, внутри 3 фрикциона крепятся 2мя стопорными кольцами, убираем первое кольцо, затем второе, разбираем пакет фрикционов, 3 диска фрикционов и 4 стальных диска, фрикционы все предварительно замачиваются в трансмиссионке на 1 час! фото2 фото3 впринципе в этом ничего сложного нет, главное чтобы фрикционы встали так чтобы был небольшой ход для вращения дисков, их не зажимало намертво! чтобы в дальнейшем их можно было вставить без труда во второй вблок фрикционов со штоком, итак поменяли неперепутав порядок снизу вверх (железное кольцо-фрикцион-кольцо-фрикцион-кольцо-фрикцион-кольцо-2 стопорных колечка) после сборки убираем блок фрикционов в сторону можно предварительно вымыть блок в масле!

[zerber]

Второй блок фрикционов состоит из 4х фрикционов и из 5ти стальных дисков крепящиеся одним кольцом к корпусу блока, итак убираем кольцо (никакой сложности в этом нет) достаем фрикционы, не редко фрикционы прикипают так что коробка встает намертво, тоесть блокируется и ехать невозможно, фрикционы прикипают к железным дискам так что их не оторвать и не расклеить, в этом случае меняется и железный диск, да и еще перед установкой железных дисков, все проверяем на ровность, ложим на ровную поверхность и внимательно смотрим есть ли диффекты по ровности дисков, если есть эти диски тоже идут к замене! итак следующие 3 фото разборка 2ого блока фрикционов!, после переборки, вставляем во второй блок фрикционов уже перебраный первый и ставим в колокол на чашку, так чтобы все зубчики были совмещены, если при крепления фланца возники проблемы значит не все фрикционы встали наместо, кстати я не снимал вал от 2ого блока фрикционов отдельно, а делал все вместе с валом.

[zerber]

Итак установив блоки фрикционов в колокол крепим нижнии блок снятой лентой в обратном порядке, планочкой слевой стороны корпуса мозгов крепится к держателю без прижима и справа лезвиеобразным держателем притягивается болтом на корпусе колокола так же справа, вставляем основание болта в пазл лезвиеобразного держателя и притягиваем фото1,2,3 последнее фото показывает тот самый болт на который насаживается гайка и притягивает лезвиеобразный держатель, затягиваем так чтобы оставался люфт для подвижности блока фрикционов!

[zerber]

Сверху крепится верхнии фланец в колоколе, меняем прокладку, резинку по боку фланца тоненькую и садим на герметик! аккуратно вставляем за 2 болта с обратной резьбой фланец наместо и легким постукиванием киянкой садим фланец наместо, выворачиваем 2 обратных болта и притягиваем крест-накрест фланец болтами! Ниже приведу все фото фланца в том числе разборку и сборку!

 

Последним фото покажу что нужно провернуть вал убедившись, что вал вращается и не застопорен нигде, это первый признак правильности переборки коробки!

Изменено 8 января, 2012 пользователем zerber

[zerber]

после сборки механической части коробки приступаем к переборке и промывке Мозгов! все делаем очень аккуратно и скурпулезно, желательно в чистом помещении с чистым полом и столом, в мозгах много шариков и пружинок, прокладок, которые в рем.комплекте есть на замену, я впринципе мозги не стал перебирать и промывать и в итоге при установке спал шток вместе с зубичной частью и потерялся шарик, вообщем купил новые промытые и живые мозги, ниже все фото работы с мозгами, в том числе их установкой, впринципе установку мозгов проще сделать уже на установленной на машину коробке, вставляем шток, убеждаемся что он попал в зубец, затем в подвешенном состоянии держим мозги, вставляем крепление штока в мозги и застегиваем колечко. итак.

 

продолжаю о мозгах!