Блоги

1. 

   TRS Motors

   Блог TRS Motors в General

   • 83
     записи
   • 16
     комментариев
   • 20685
     просмотров

   Последние записи

   • Проблемы с пыльником ШРУСа на Jeep Wrangler 2019 — ремонт и поиск решения
   • Комплексная диагностика Jeep Grand Cherokee 2012: скрытые проблемы и рекомендации
   • Типичные проблемы Jeep Grand Cherokee WL 2023
   • Jeep Grand Cherokee 2011: Проблемы с пневмоподвеской и важность ТО
   • Почему не заводится Jeep Compass: разбор случая из практики TRS Motors

   

   Последняя запись
   

   Проблемы с пыльником ШРУСа на Jeep Wrangler 2019 — ремонт и поиск решения

   
   Жёлтый Jeep Wrangler 2019 года с бензиновым двигателем 2.0 литра и пробегом 100 тысяч километров снова приехал в TRS Motors с уже знакомой проблемой. Несмотря на недавнюю замену пыльника левого переднего ШРУСа, владелец заметил разброс масла по подвеске. Это классический случай, когда внедорожная эксплуатация даёт о себе знать — даже на относительно свежем автомобиле. Для моделей Jeep подобные проблемы не редкость, особенно после активного использования вне асфальта.

   Что показала диагностика

   При детальном осмотре наши мастера обнаружили трещину по кольцу у основания пыльника — в месте его крепления к валу. Основная сложность в том, что производитель Chrysler не поставляет оригинальные пыльники отдельно, только в сборе с приводом, что делает замену неоправданно дорогой (от 60 до 150 тысяч рублей). Для владельца это нерациональные затраты, учитывая, что сама деталь относительно недорогая, но критично важная для защиты шарнира от грязи и воды.

   Как мы решаем проблему

   Сейчас мы тестируем различные аналоги пыльников, чтобы найти максимально надёжное решение. Уже опробовали два варианта, ещё два находятся в очереди на проверку. Все работы проводятся за наш счёт по гарантии — мы считаем это правильным подходом, так как первоначальный ремонт не дал долговечного результата. Наши клиенты ценят такой подход, ведь мы не просто меняем детали, а ищем оптимальное техническое решение для конкретных условий эксплуатации.

   Почему это важно для внедорожников

   Для Jeep Wrangler целостность пыльников ШРУСов — вопрос не просто комфорта, а безопасности. Разрыв пыльника приводит к попаданию грязи и воды в шарнир, что вызывает ускоренный износ и может закончиться полным выходом привода из строя. Особенно критично это проявляется после внедорожных выездов, где нагрузка на ходовую часть многократно возрастает. Мы рекомендуем владельцам внедорожников уделять особое внимание состоянию пыльников после каждой серьёзной поездки по бездорожью.

   • Читать далее...
   • 0 комментариев
2. 

   CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

   Блог Илья_СХ27 в General

   • 43
     записи
   • 102
     комментария
   • 299114
     просмотра

   Последние записи

   • Jeep GC WK2 удаление блокиратора руля.
   • JEEP GRAND CHEROKEE WK2 пропало давление масла.
   • Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала.
   • Jeep Grand Cherokee WK2 сломался коленвал.
   • Jeep Wrangler сел аккумулятор как разблокировать коробку.

   

   Последняя запись
   

   Jeep GC WK2 удаление блокиратора руля.

    

   https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

    

   Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

   Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

   

   Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

   Разбираем салон.

   Снимаем рулевую колонку.

   

   Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

   

   Снимаем замок зажигания.

   

   Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

   

   Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

   

   Проверяем работу замка зажигания.

   

   Теперь собираем салон.

   Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

   

   Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

   После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

   

   • Читать далее...
   • 1 комментарий