Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик избыточного давления в магистрали. Отключает питание компрессора при превышении допустимого давления.

Возможно, давление с его помощью и стало недостаточным)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

По всему форуму разбросаны сообщения
И поэтому Вы решили добавить ещё?  :shades:

 

 

 

Муфта не включается
:blind: Темы объединены.
16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь датчик №8 не затянут у меня.

 

Датчик затяните для начала и попробуйте алгоритм. Кстати вопрос, а вы какой датчик скрепкой замыкали ?

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

C осушителя. Да там и я замыкал когда проверял работу датчика.

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Как то это все сложно...

 Сперва надобно разобраться что не работает  силовая часть или система управления.

По грамотному надобно подать отдельным проводом (+) напрямую с АКБ на компрессор ( исключив при этом весь монтаж проводов, двигатель можно не заводить и убедиться муфта срабатывает или нет. Дальше при срабатывании этот же (+) подать в контакт реле кондиционера ( в блоке предохранителей возле АКБ), Проверить само реле. Проверить силовой (+) на контактах реле, Предохранитель проверить.

 При  включенном зажигании подать (+) на управляющий контакт реле кондея- если муфта сработает то это свидетельствует о неисправности в схеме управления...    

 А криворукие СТОшники пускай голову не морочат, все авткондеи устроены по одинаковому принципу. 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попробовал подать "+" напрямую, на компрессор. Муфта начала срабатывать.

Тестером проверили "приходящий плюс", его нет. т.е. при включении кондиционера, плюс на компрессор не подается...

До электрика мне далеко... открыл схему, ничего не понял.

Есть опыт решения аналогичной проблемы!?

Заранее спасибо!

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 Там все очень просто.

 Надобно под капотом ( возле АКБ) в черном блоке  найти реле и предохранитель кондея и убедиться в их исправности. На внутренней стороне крышки есть  указатель что и где находиться.

  Если все цело то попозже распишу  что где смотреть и как что коротнуть  в этом блоке для тестовой проверки монтажа.

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Проверил сегодня... Предохранители и реле рабочие. Реле поменял местами с другим, таким же.

 

...я пару месяцев назад, при монтаже магнитолы, задел трубки на панеле регулировок и включения кондиционера. Раздался характерный звук входа или выхода воздуха... Это не может повлиять на работу!?

Предыдущий хозяин говорит кондиционер работал. За зиму вот что то случилось, видимо.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не может повлиять на работу!?

 

Судя по описанию , Вы задели вакуумное управление заслонками .

А вот если за зиму фреон стравило , то давления в системе нет (или оно ниже минимально допустимого) , соответственно , датчик не разрешит включение компрессора .

Изменено пользователем tracker99
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

замыкал уже...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это он и есть - этот датчик . Значит , либо он накрылся , либо давления нет .

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю связи.

 

Что мы имеем:

1. Муфта при подаче напряжения "напрямую" на компрессор, работает.

2. Питание на этот компрессор по родному проводу не приходит. При включении кондиционера конечно.

3. Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась...

 

Ну, как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась..

Сорри , тогда я Вас не понял ...

 

 


как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора.

Команда идет от "мозга" . Получается , чего-то ему ("мозгу") не нравится , соответственно , команду не выдает .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Искать обрыв от мозга до муфты. Если его нет, то искать обрыв от датчиков до мозга, ну и проверить датчики на предмет работоспособности....

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-20071-0-89801500-1500451445_thumb.jpg

  Из наглядной иллюстрации видно, что если замкнуть контакты № "1" и "2" ( зажигание можно не включать) то сработает электромуфта  компрессора кондея.

 При включении зажигания на контакте "4" должен появиться (+), это питание реле  компрессора кондея.

 И на десерт остался контакт № "3"  это управление реле  с мозгов, оно осуществляется по (-).

 № "5"  незадействован.

Все вышеизложенное относится только  к силовой (исполнительной)  части питания электромуфты  компрессора кондея, 

Изменено пользователем YJeep
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!!!

 

Приму к сведению и попробую "докопаться" до причины

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Все что относится к управляющей части комментировать сложно  в связи с разностью моделей. 

Следует обратить внимание на датчики давлений по низкому и высокому уровням, при проверке стоит понимать что они могут работать по разным принципам (на замыкание/размыкание).

post-20071-0-53236400-1500533883_thumb.jpgpost-20071-0-96143000-1500533916_thumb.jpg

 Также стоит внимательно осмотреть электромеханический  модуль управления под консолью, как вариант *при вскрытии*  ( по этическим причинам слова  мол кто то лазил не употребляются)  какой то разъем\проводок  отсоединился ), проверить кнопки /переключатели. Вакуумные трубки и коммутатор на включение кондея не влияют их функции в распределении потока воздуха, потому особое внимание на электрическую часть.

 В блоке предохранителей ( в торпедо слева от руля ) посмотреть все ли в порядке. там должен быть предохранитель отвечающий за управляющую часть кондея.

 И че то мне подсказывает что  должен быть отдельный электрический блочек на кондей где то под торпедо. но утверждать не буду по незнанию.

Изменено пользователем YJeep
  • 4 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин сказал, что отключил кондей из-за экономии топлива. Покупал машину осенью, поэтому не стал разбираться сразу. Месяц занимаюсь вопросом - сколько специалистов столько и мнений. Делал опрессовку, заправлял. Электрики говорят, что муфта исправная. Вот видео с очередного сервиса.  https://disk.yandex.ru/i/AF1cmuIHe9KMfQ 

Говорят, что нужно муфту с боре менять. Подскажите, как поступить.

  • 9 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. С приходом тепла вопрос опять стал актуальный. У кого есть муфта на кащей?

  • 2 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • T-one
    • Вячеслав СП
    • igor 050
    • Юган
    • irbis 05
    • Dot
    • Дмитрий Березин
    • Игорь 73
    • Shvovan
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.