Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик избыточного давления в магистрали. Отключает питание компрессора при превышении допустимого давления.

Возможно, давление с его помощью и стало недостаточным)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

По всему форуму разбросаны сообщения
И поэтому Вы решили добавить ещё?  :shades:

 

 

 

Муфта не включается
:blind: Темы объединены.
16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь датчик №8 не затянут у меня.

 

Датчик затяните для начала и попробуйте алгоритм. Кстати вопрос, а вы какой датчик скрепкой замыкали ?

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

C осушителя. Да там и я замыкал когда проверял работу датчика.

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Как то это все сложно...

 Сперва надобно разобраться что не работает  силовая часть или система управления.

По грамотному надобно подать отдельным проводом (+) напрямую с АКБ на компрессор ( исключив при этом весь монтаж проводов, двигатель можно не заводить и убедиться муфта срабатывает или нет. Дальше при срабатывании этот же (+) подать в контакт реле кондиционера ( в блоке предохранителей возле АКБ), Проверить само реле. Проверить силовой (+) на контактах реле, Предохранитель проверить.

 При  включенном зажигании подать (+) на управляющий контакт реле кондея- если муфта сработает то это свидетельствует о неисправности в схеме управления...    

 А криворукие СТОшники пускай голову не морочат, все авткондеи устроены по одинаковому принципу. 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попробовал подать "+" напрямую, на компрессор. Муфта начала срабатывать.

Тестером проверили "приходящий плюс", его нет. т.е. при включении кондиционера, плюс на компрессор не подается...

До электрика мне далеко... открыл схему, ничего не понял.

Есть опыт решения аналогичной проблемы!?

Заранее спасибо!

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 Там все очень просто.

 Надобно под капотом ( возле АКБ) в черном блоке  найти реле и предохранитель кондея и убедиться в их исправности. На внутренней стороне крышки есть  указатель что и где находиться.

  Если все цело то попозже распишу  что где смотреть и как что коротнуть  в этом блоке для тестовой проверки монтажа.

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Проверил сегодня... Предохранители и реле рабочие. Реле поменял местами с другим, таким же.

 

...я пару месяцев назад, при монтаже магнитолы, задел трубки на панеле регулировок и включения кондиционера. Раздался характерный звук входа или выхода воздуха... Это не может повлиять на работу!?

Предыдущий хозяин говорит кондиционер работал. За зиму вот что то случилось, видимо.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не может повлиять на работу!?

 

Судя по описанию , Вы задели вакуумное управление заслонками .

А вот если за зиму фреон стравило , то давления в системе нет (или оно ниже минимально допустимого) , соответственно , датчик не разрешит включение компрессора .

Изменено пользователем tracker99
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

замыкал уже...

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это он и есть - этот датчик . Значит , либо он накрылся , либо давления нет .

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю связи.

 

Что мы имеем:

1. Муфта при подаче напряжения "напрямую" на компрессор, работает.

2. Питание на этот компрессор по родному проводу не приходит. При включении кондиционера конечно.

3. Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась...

 

Ну, как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора...

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась..

Сорри , тогда я Вас не понял ...

 

 


как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора.

Команда идет от "мозга" . Получается , чего-то ему ("мозгу") не нравится , соответственно , команду не выдает .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Искать обрыв от мозга до муфты. Если его нет, то искать обрыв от датчиков до мозга, ну и проверить датчики на предмет работоспособности....

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-20071-0-89801500-1500451445_thumb.jpg

  Из наглядной иллюстрации видно, что если замкнуть контакты № "1" и "2" ( зажигание можно не включать) то сработает электромуфта  компрессора кондея.

 При включении зажигания на контакте "4" должен появиться (+), это питание реле  компрессора кондея.

 И на десерт остался контакт № "3"  это управление реле  с мозгов, оно осуществляется по (-).

 № "5"  незадействован.

Все вышеизложенное относится только  к силовой (исполнительной)  части питания электромуфты  компрессора кондея, 

Изменено пользователем YJeep
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!!!

 

Приму к сведению и попробую "докопаться" до причины

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Все что относится к управляющей части комментировать сложно  в связи с разностью моделей. 

Следует обратить внимание на датчики давлений по низкому и высокому уровням, при проверке стоит понимать что они могут работать по разным принципам (на замыкание/размыкание).

post-20071-0-53236400-1500533883_thumb.jpgpost-20071-0-96143000-1500533916_thumb.jpg

 Также стоит внимательно осмотреть электромеханический  модуль управления под консолью, как вариант *при вскрытии*  ( по этическим причинам слова  мол кто то лазил не употребляются)  какой то разъем\проводок  отсоединился ), проверить кнопки /переключатели. Вакуумные трубки и коммутатор на включение кондея не влияют их функции в распределении потока воздуха, потому особое внимание на электрическую часть.

 В блоке предохранителей ( в торпедо слева от руля ) посмотреть все ли в порядке. там должен быть предохранитель отвечающий за управляющую часть кондея.

 И че то мне подсказывает что  должен быть отдельный электрический блочек на кондей где то под торпедо. но утверждать не буду по незнанию.

Изменено пользователем YJeep
  • 4 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин сказал, что отключил кондей из-за экономии топлива. Покупал машину осенью, поэтому не стал разбираться сразу. Месяц занимаюсь вопросом - сколько специалистов столько и мнений. Делал опрессовку, заправлял. Электрики говорят, что муфта исправная. Вот видео с очередного сервиса.  https://disk.yandex.ru/i/AF1cmuIHe9KMfQ 

Говорят, что нужно муфту с боре менять. Подскажите, как поступить.

  • 9 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. С приходом тепла вопрос опять стал актуальный. У кого есть муфта на кащей?

  • 2 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 471 гость (Посмотреть всех)

    • Ser_gun
    • denom
    • vvp1999
    • вадим 912
    • Serui
    • Gneush54
    • Aliaksandr Si
    • MP99
    • андрей 2013
    • brat-kondrat
    • homer_hs
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.