Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Апгрейд света багажника
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- RomanCom
- Jktuf60
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 24 Записи
- 27 Комментариев
- 40067 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB
1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?
• Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.
теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!
• Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.
• Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.
• Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.
2. Моторы и трансмиссия
Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:
• Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.
• Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.
• Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).
3. Комплектации и уровни оснащения
• Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.
• Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.
• Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».
• Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).
• Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).
4. Салон и электроника: точечные улучшения
• Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).
• Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.
• Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.
Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 306 Записей
- 31 Комментарий
- 209335 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 107 Комментариев
- 450738 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
И так пришло желание отремонтировать сломанное освещение багажного отсека. После попытки извлечь перегоревшую лампочку из цоколя, пришел к выводу, что, почему то все сломал безвозвратно. После непродолжительных обдумываний дальнейших перспектив за бутылкой пива, решил не только отремонтировать освещение, но и так сказать улучшить ТТХ штатного светового прибора при помощи замены на более мощное и современное ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ световое устройство (тем более, что по указу главы страны все рано или поздно должны последовать этому курсу).
И так как говорится мысль, пришла – денежка из кармана ушла……
Сразу уточню, что с момента прихода мысли и до момента материализации светового прибора на крышке багажника фотоаппарат отсутствовал. Поэтому, к огромному сожалению, не могу предоставить фотоизображений на темы (мыслитель с пивом, поход в магазин, выбор продукции, приобретение, установка)
Акт первый: Поход в магазин
Сел в автомобиль и поехал прямо, на лево, прямо, налево, прямо, круг, прямо, право, лево, разворот, право приехал! … пробка. Стою…жду. Поехал, право, лево. Всё приехал. Парковка зашел в магазин.
Акт второй: Выбор продукции
Хожу, пялюсь на полки всякая. Полно товаров заморских, но и РусскыхЪ не менее! Внимательно изучаю диодную ленту – Лепота но, что, то сомнения гложут рассудок мой. Иду далее. Смотрю в отделе шлак Российский лежат плафоны по 450 и по 470 рублей с лампой энергосберегающей сразу в комплекте! Красота! Прошу Великого продавца консультанта изыскать возможность и дать мне простому смертному подержать в руках моих выше указанный колдовской светильник. Продавец, всячески показывая какое одолжение он мне делает удаляться на склад. Жду как Малыш Карлесона……….. с нетерпением. Уши закладывает, кидает то в раж то в холод, попутно внутри гуляет волнами волнение! Напряженность нарастает…. (пытаюсь отгонять мысли, что светильники могли закончиться, что великий продавец больше не соизволит вернуться на землю нашу грешную). И вдруг. О!!! Слава Богам Олимпа! Он (консультант) медленно появляется в дверном проёме. Я не верю своим глазам! У него в руках … шайтан фонарь! Бережно и аккуратно, словно хрупкий цветок беру в руки! Вах! Мячик внатурэ! Всё бэру одназначна слишишь! Попутно узнаю, что как и диоды, так и лампы не любят когда они медленно гаснет. Вывод надо прикупить выключатель, и клеммы.
Затраты предстоят не малые:
1) Светильник для ГАЗ 450 рублей
2) Выключатель 20 рублей
3) Клеммы большие и малые 12 рублей
Итого: 482 рублей
Акт третий: Установка
Снимается обшивка крышки багажника. Приблизительно 8 шурупов. Аккуратно снимаем с пистонов. Изучаем расположение ребер жесткости и технологические отверстия на крышке багажника. Прикидываем, что по центру в районе выпуклости механизма стеклоочистителя есть нужное место. Отмеряем, обводим карандашом. Берем в руки ножик, начинаем вырезать, готово.
Установка кнопки выключателя.
Ищем место по крышке такое, что бы вещи находящиеся в багажном отсеке не могли способствовать самовыключению на поворотах или других манёврах. Кнопка не должна сильно выступать от обшивки. Единственное место это штатный фонарь освящения. Делаем в нём технологическое отверстие равное толщине нашего выключателя. Припаиваем клеммы к проводам. Подключаем одни к выключателю, другие к светильнику. Устанавливаем обшивку на место.
Испытания.
Не верится, неужели сработает? (По всей видимости, схожие чувства испытывали Сергей Павлович Королёв или Вернер Магнус Максимилиан фрайхерр фон Браун в момент первых испытаний своих ракет). И так нажимаем кнопку в положение ON ……………. ХЕРВАМ! Васыз даз? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Почему? Хьюстон! Хьюстон у нас проблемы! Что делать какой протокол? А блин вот в чем дело на просто открыть или закрыть любую дверь. Главная компьютера обратила внимание, что очень долго светится свет в салоне и вырубила подачу тока. Открываем, закрываем дверь .. ЭВРИКА! Я не верю своим глазам.. Я ослеплен очень свело нечего не вижу!!! Очень ярко, Очень светло. На ощупь нахожу рубильник, закрываю багажник, жду часа три, четыре пока зрение вернётся в норму. Попытка номер три: Уже стемнело, одеваю маску сварщика, опускаю забрало, аккуратно, словно пиротехник в момент демонтажа взрывного устройства заложенного в автомобиле не известной террористической ячейкой, плавно и нежно открываю багажник. Протягиваю руку к копке выключателя… зажмуриваюсь изо всех сил. Выдыхаю воздух, сердце начинает биться всё чаще и чаще в ушах эхо пульсация в висках, в кровь выкидывается не огромное количество адреналина. Воздух становится плотным как дерево, что можно рубить его топором. Эх, была, не была, нажимаю.…… Слышу характерный звук включения лампы становится светлее. Плавно открываю глаза, светло, словно солнце перепутало своё расписание и решило светить в 23-00, словно в полдень. Птицы в соседнем лесу начали щебетать и встречать новый день, бомжи полезли обратно в канализационные люки. Я словно Генри Франкенштейн в своей лаборатории, где провожу ужасные эксперименты, во время грозы через светильник пропускаю ток высокого напряжения, полученный от удара молнии (генератора). Светильник начинает двигаться, он светит аццко!! «Теперь я понимаю, что значит быть богом!»
Прошу Фото в Студию
Изменено пользователем max8110