Перейти к содержанию

ЗАПАСКА на задней дверце.реально. смотрим


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Хочу Jeep Cherokee Sport 2000
Город: Dubai, UAE
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выкладываю фото крепление запаски на заднюю дверцу. надеюсь комуто пригодиться. Машина не моя

c3c11256cde5fe01ce10c8152233a380.jpg

Изменено пользователем Sadjuk
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Иии?? Где описание и где фотки установки? <_<

Сразу еще вопрос, кто нибудь виде или у кого нибудь уже стои крепление под запаску которое откидывается в низ? Если есть ссылка кинте плизз. :rolleyes:

Опубликовано (изменено)

@drysirs, штатно крепление устанавливалось на правое крыло и бампер, застегивалось к задней крышке.

post-594-0-66078400-1358428988_thumb.jpg

 

 

 

Мне вот такой вариан оч нравится :rolleyes:

 

post-594-0-45356300-1358429815_thumb.jpg

Изменено пользователем Deonis
0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@drysirs, штатно крепление устанавливалось на правое крыло и бампер, застегивалось к задней крышке.

post-594-0-66078400-1358428988_thumb.jpg

 

 

 

Мне вот такой вариан оч нравится :rolleyes:

 

post-594-0-45356300-1358429815_thumb.jpg

 

 

Да, вриант супер) :good: Но меня подкупает много фунцианальность среднего крепления. ;)

Можно удобно в дальних походах или на рыбалке использовать. иногда даже как столик. :D

0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает сайт где можно посмотреть оба варианта по ближе и ценами?

Очень хочется посмотреть подробнее и с ценой смириться :crazy:

Опубликовано

много фунцианальность среднего крепления

Не соглашусь, что бы в багажник попасть запаску надо на землю ронять, да и в багажник ложить что нибудь крупное, будет под ногами мешаться ;)

0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает сайт где можно посмотреть оба варианта по ближе и ценами?

Очень хочется посмотреть подробнее и с ценой смириться :crazy:

0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Не соглашусь, что бы в багажник попасть запаску надо на землю ронять, да и в багажник ложить что нибудь крупное, будет под ногами мешаться ;)

 

 

Ну это да, есть такие прорехи в конструкции. Хотя по центру чтоб было колесо, можно и с боку приделать.

0
Автомобиль: jeep cherokee xj 92
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@drysirs, у меня так

post-594-0-55277600-1358507160_thumb.jpg

 

 

post-594-0-18551600-1358507425_thumb.jpg

 

Привольно. Это лучше чем в салоне :blush:

Опубликовано (изменено)

лучше чем в салоне

одно значно, когда без бампера ездил, ужос был, колесо в 32" пол багажника занимает, возил на крыше.

post-594-0-89486200-1358584285_thumb.jpg

Изменено пользователем Deonis
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: ghjlfy
Город: Vbh
Опубликовано
Опубликовано

По моему глубокому .... Наверное с левой стороны более практично. На правой стороне (в том числе и на УАЗе) - как-то по "англицки". Мы же правостороняя держава, и грузимся в багажник с правой стороны. Или не прав?

Опубликовано

@Alaska, Мне норм, обойти ее не составляет труда и лучше пусть она в сторону обочины открыта чем на дорогу, считаю что так безопаснее.

Опубликовано

 

 


Мы же правостороняя держава, и грузимся в багажник с правой стороны. Или не прав?
Возможно и так, но у меня, к примеру, подъезд во двор такой, что встаю, в основном, левой стороной к подъезду. Соответственно, удобнее, когда открывается слева-направо. А вот гараж так стоит, что надо, либо обходить калитку при загрузке, либо, сразу, разворачиваться "на ход"... Вообще, мне кажется так удобнее, потому ещё, что водитель больше лазает с водительской стороны, соответственно, открытая калитка не мешает. :ok:

 

5359945.jpg

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

У себя лапоть возил на крыше ,для меня это был самый оптимальный вариант-багажник не загораживаеш.Но лапоть подлец тяжёлый,становая у меня 200 кг и то на вытянутые руки тяжеловато ложить

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так вроде на первой фотке крепеж на бампере и открывается калитка в сторону, с чего вы взяли что она откидывается на пол?

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Джип чироки xj
Город: Нижний тагил
Опубликовано
Опубликовано

у меня такой есть я сам себе сварил не закончил правда немного еще покрасить надо и дыры крепления к машине просверлить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 810 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • up6
    • buzz
    • Andrey1979
    • AL-powerman
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43931
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...