Перейти к содержанию

Сайлентблоки нижнего рычага


viatcheslav

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Подскажите, кто знает, насколько мягкие сайлентблоки нижнего рычага, у меня внешне очень хорошие втулки , но при движении ход

очень большой, задевают стенку. При медленном движении по ухабам, бряк

стоит в подвеске, будто что то оторвалось, заменил втулки стаба, бряк остался, подвеску всю перетрясли , с ломиком, но ничего не видно, вот на

Сайлентблоки нижнего рычага и грешу - подскажите!

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут уже была темка про бряки: http://jeep4x4club.ru/topic/10046-gremit-po-uhabam/page__p__235720__fromsearch__1#entry235720

Быстрое устранение - закрытием окон :)

Изменено пользователем Arny-xxl
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...нижние рычаги должны быть затянуты намертво, причём на стоящей на колёсах машине, тобишь под нагрузкой...если не затянуты, болты во втулках будут брякать!

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Да они у меня затянуты,но сами втулки мягкие,но не рваные, и ход резины большой, корпус рычага доходит до ушей крепления.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

А проверька, не лежат ли у тебя тросики стояночного тормоза прямо на бумеранге? Они должны быть закреплены! Бумеранг полый, вот они и бренчат по нему как крышка кастрюли!

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

А проверька, не лежат ли у тебя тросики стояночного тормоза прямо на бумеранге? Они должны быть закреплены! Бумеранг полый, вот они и бренчат по нему как крышка кастрюли!

Простите за некомпетентность, а где бумеранг стоит, бряк то я меня с передней подвески.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-2984-0-02199000-1312361610_thumb.jpg

 

А точно в передней подвеске? Я тоже долго искал, что бренчит, а оказалось, что прогнили крепления защитного кожуха заднего тормозного диска и он болтался + храповик стояночного тормоза вывалился и катался внутри барабана, между защитным кожухом и колодками стояночного тормоза! Во как!

 

post-2984-0-51990400-1312361897_thumb.jpg

post-2984-0-78368900-1312361911_thumb.jpg

Изменено пользователем vito
0
Автомобиль: JEEP Liberty CRD 2005
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

post-2984-0-02199000-1312361610_thumb.jpg

 

А точно в передней подвеске? Я тоже долго искал, что бренчит, а оказалось, что прогнили крепления защитного кожуха заднего тормозного диска и он болтался + храповик стояночного тормоза вывалился и катался внутри барабана, между защитным кожухом и колодками стояночного тормоза! Во как!

 

post-2984-0-51990400-1312361897_thumb.jpg

post-2984-0-78368900-1312361911_thumb.jpg

Здорово повезло! У меня эта железяка( её уже нельзя было называть храповиком) подклинила колодку, от неё оторвало накладку и вся эта окрошка отрубила датчик АВС. Две недели поездок с отключенной АВС, без ручника. Потому что в запчастях этот комплект деталек идёт только под заказ. А пока ждал поставку такая же ерунда случилась с другой стороны- слесарь забыл тягу ручника в щите снять. Так что- здорово повезло.

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Наконец нашел , что брякает - порвались сайленты рулевой рейки, пока не снимеш защиту, не видно рейки.

сайленты на рейку отдельно продаются или колхозничать придется. Странно как то. все цело а они развалились.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@vito, Виталий а что на фото такое справа от моста? цилиндрическое....что за деталь?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

@vito, Виталий а что на фото такое справа от моста? цилиндрическое....что за деталь?

 

Как правильно называется не знаю... Защита крестовины :blink: Просто тупо железяка!

 

Другого ракурса к сожалению нет...

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@vito, не похожа на защиту...противовес какой то...никогда такого не видывал

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

@vito, не похожа на защиту...противовес какой то...никогда такого не видывал

 

Написано, что Демпфер 52111360AE. Но какое функциональное значение несет - непонятно! Похоже, что и функцию защиты он тоже выполняет <_<

 

 

post-2984-0-57011600-1313044946_thumb.jpg

post-2984-0-98694200-1313044955_thumb.jpg

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: JEEP LIBERTY 3.7 2002
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Интересно чем закончилось с сайлентом рулевой рейки.

мне тоже мастера сказали что сайлент рейки скоро умрет, нужно менять.

Они поставляются в запасные части ???...

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставляются. Тоже менял. Стук все равно присутствует на ямках. И скорее всего это либо износ самой рейки либо карданчика на рулевом валу либо и то и другое вместе. Чай, пробег то не 50 т.км. Я пока забил, т.к. не криминально и не прогрессирует.

Ходы сайлентов на нижних рычагах должны быть. Это конструктивное решение. Для комфорта.

  • 7 месяцев спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

оказалось, что прогнили крепления защитного кожуха заднего тормозного диска и он болтался + храповик стояночного тормоза вывалился и катался внутри барабана, между защитным кожухом и колодками стояночного тормоза! Во как!

 

post-2984-0-51990400-1312361897_thumb.jpg

post-2984-0-78368900-1312361911_thumb.jpg

У меня не могли выкрутить гайку с заднего колеса, так её выкручивали трубами на крестовом балоннике вбивая (насаживая) его кувалдой. Появился такой же лязг. Походу там всё осыпалось. Ваще всё. Надо залезть посмотреть, а времени нет совсем.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня не могли выкрутить гайку с заднего колеса, так её выкручивали трубами на крестовом балоннике вбивая (насаживая) его кувалдой. Появился такой же лязг. Походу там всё осыпалось. Ваще всё. Надо залезть посмотреть, а времени нет совсем.

 

Я вот так защитный кожух прижал...

post-2984-0-83499700-1340194485_thumb.jpg

post-2984-0-09641200-1340194486_thumb.jpg

post-2984-0-33617000-1340194486_thumb.jpg

post-2984-0-60291900-1340194486_thumb.jpg

post-2984-0-82365500-1340194486_thumb.jpg

12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот так защитный кожух прижал...

А у меня нормально всё, если так можно выразиться. У меня вообще нет ни механизма ручника, ни колодок))). Какая-то железячка отвалилась ( в конце видео показываю откуда)

Изменено пользователем god.zilla
  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

железячка, которой там нет, раздвигает колодки при натяжении троса ручника...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 439 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • klimu
    • Garinch
    • Алексей 54
    • Игорь Че
    • up6
    • Yurank
    • Ghor
    • Andrey1979
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...