Перейти к содержанию

Goodyear Wrangler Duratrac


Рекомендуемые сообщения

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

к АТ ее точно не отнести

всетаки злая атэшка..

Как и STT.

  • Ответов 72
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Dover

    18

  • Domkrat

    15

  • egrman

    8

  • NEW

    5

Топ авторов темы

Изображения в теме

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, нет, стт чистая МТ

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

стт чистая МТ

На ней не написано МТ! Это АТ!

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, @NEW, пользуйтесь каталогом http://extremetire.ru/tyre.htm?type=4

По нему STT современная МТ, Duratrac MT Лайт

  • 1 месяц спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил колесики. Проехал пока 100 км по асфальту. Могу сказать что очень тихие, на скоростях до 80 км в час не громче щоссейки. Разгон и торможение заметно ухудшились после перехода на бОльший радиус. На балансировке разброс был от 55 до 160 граммов.

post-1280-0-67910800-1317362359_thumb.jpgpost-1280-0-96779700-1317362368_thumb.jpgpost-1280-0-38270900-1317362379_thumb.jpgpost-1280-0-07882900-1317362393_thumb.jpg

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ну теперь хоть похоже на Жип :hands:

Опубликовано

На балансировке разброс был от 55 до 160 граммов.

а вот это, мне кажется, многовато... :unsure:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а вот это, мне кажется, многовато.

Нормально Димон, если места на диске хватило - это норма :lol2:

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
post-4518-0-30624100-1317372164_thumb.jpgничего личного, просто вот как выглядит на WKII. 275/65/18 Duratrac Good Year Изменено пользователем GrandFa
  • 2 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Зачотные колесики... Мои такие только в Ноябре придут :(

  • 1 месяц спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а здесь никто не заказывал? http://koleso.auto.r.../103758176.html Ценниг чет смущает

КонтактПлюс, ОСМ Групп и куча других контор выставляют фиктивные цены. Колес в наличии нет. Рально этот размер в России ожидают феврале-марте месяце.

  • 1 месяц спустя...
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец-то поставил свои дюратраки. Ну что... По сравнению с Cooper Discoverer ST едут тише, сцепление со льдом/снегом лучше. Траекторию держат, в повороте не скользят. Вообще пропало некое ощущение такого "ватного" скольжения присущего куперам. Не знаю как описать, думаю, что если скажу, что на льду реакции на руление стали более четкими, то это наверное и будет более-менее точной характеристикой. Подруливать приходится реже. В ситуации когда снежная каша прикрывает лед, вообще ощущение, что на асфальте. Пять баллов! :ok:

 

В глубоком снегу пока еще не пробовал, но из ледяной колеи на этих колесах выскакиваешь "на УРА". К бортикам тоже не притираются, а, скорее, сразу хотят залезть на него. :up:

 

В общем и целом доволен! Очень боялся разочароваться, но дюратраки действительно стоят своих денег. Хотя, конечно, ценник далек от понятий о гумманности. :dntknw:

Изменено пользователем misantrop
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@misantrop, Это с шиповкой?

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, в последний момент не стал шиповать. Хотя даже шипы достал. Думаю, что откатаю эту зиму и если шипов реально не будет хватать, то на следующий сезон прикуплю комплект под ошиповку. Поживем увидим, но пока что думаю, что это не понадобится, скорей всего буду катать на этих круглый год.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже надеюсь без шипов отъездить, тем более у нас настоящей зимы так и нет пока. Расход бензина сильно на них возрос? У меня как будто пару литров прибавилось по сравнению с шоссейкой.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

по сравнению с шоссейкой

ты хотел сказать по сравнению с лысыми докатками? :lol2: :lol2: (именно они у тебя стояли)))))))

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Пока трудно сказать... Поездить надо. На куперах расход был 19.6 - 20 (в режиме "овощь" ездить так и не научился :crazy: ) но это при включенной печке, и подогревах сидений и руля. Поскольку дюратраки шумят меньше, я предполагаю, что и сопротивления качению меньше, а стало быть расход должен слегка упасть при прочих равных. К слову, на данный момент он уже упал до 19.2, но опять же, через месяц видней будет.

 

На стоковых кумнах зимой не ездил, так что сравнить не могу.

 

Настоящая зима или нет, неважно, заморозки везде случаются, а шипы ИМХО кроме как на льду, больше нигде не помогут. На асфальте даже наоборот... Для меня это реально дилема была, но все же решил не шиповать. Сейчас у нас гололед припорошило снегом, но ниче - колеса держут. Нарочно резко тормозил и тапкой топал чтобы нащупать пределы, но пока не удалось.

  • 1 месяц спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, @misantrop, отпишите плжста как резя? больше интересует асфальтовое поведение шумность в сравнении с др.моделями?!

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dover, misantrop, отпишите плжста как резя? больше интересует асфальтовое поведение шумность в сравнении с др.моделями?!

На асфальте тихая, километров до 80-90 ее вообще не слышно, потом небольшой гул. Примерно как зимняя или чуть громче. BFG KM2 гораздо громче. Прямую держит хорошо, точность реакции на действия рулем неплохая (хотя с 75% профилем особо не погоняешь).

Всю зиму на ней езжу - не хуже чем Хаккапелита в штатном размере (и без 30% шипов), если не по чистому льду конечно. На морозе не дубеет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

заказал Goodyear Wrangler DuraTrac 265х65х18, ценник ну очень порадовал, так как оплатил сразу - плюсом пятое колессо в подарок :crazy: я в приятном легком шоке :o осталось дождаться и получить то что заказал :D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@egrman, а ты контакты где заказывал скинуть можешь? там экстрим резина есть?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, как она в поворотах и при торможении жужит? как на бездоре?

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dover, как она в поворотах и при торможении жужит?

не понял про жужит

как на бездоре?

по глине уверенно едет, на Гремячий ключ когда в октябре ездили я вроде даже нигде не буксовал. Но серьезной грязи там не было, вернее я в нее не попал.

по снегу я ожидал немного большего (хотя мне тут не с чем особо сравнивать). Во-первых колеса активно пытаются буксовать по рыхлому снегу. Во-вторых машину постоянно уводит влево-вправо с курса в этом же снегу. Но при этом угол въезда на снежную горку довольно большой. К сожалению фото и видео не могу предоставить.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не понял про жужит

т.е. при торможении и при поворотах как то шум проявляется или усиливается? и как накат? как она катится?!

Изменено пользователем egrman
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

т.е. при торможении и при поворотах как то шум проявляется или усиливается? и как накат? как она катится?!

При торможении и поворотах шума нет. На маленьких скоростях (до 10 км в час) есть небольшой эффект стиральной доски.

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, @misantrop, отпишите плжста как резя? больше интересует асфальтовое поведение шумность в сравнении с др.моделями?!

 

В сравнении с Kumho Solus - Duratrack до 90 км/ч по шумности так же, свыше 90 - дюратрак шумнее

В сревнении с Cooper Discoverer ST - дюратрак тише во всем диапазоне

В сравнении с шиповкой Gislaved Nordfrost 5 - ИМХО дюратраки нешипованные тише. На гиславеде на упакованном снегу нередко на малой скорости стоял дикий хруст... На дюратракоах такого почти нет. Если дюратраки зашиповать, то возможно шум будет одинаковый.

 

На асфальте тихая, километров до 80-90 ее вообще не слышно, потом небольшой гул. Примерно как зимняя или чуть громче. BFG KM2 гораздо громче. Прямую держит хорошо, точность реакции на действия рулем неплохая (хотя с 75% профилем особо не погоняешь).

Всю зиму на ней езжу - не хуже чем Хаккапелита в штатном размере (и без 30% шипов), если не по чистому льду конечно. На морозе не дубеет.

 

+1. Свыше 90 гул есть, но сносный. Сейчас морозы под 30-ку - тормозит очень шорошо. Без шипов. Пальцем тыкал - мягкая. :crazy: Хорошо идет по неровному асфальту, по упакованному снегу, по снежной каше, по целине. На идально ровном асфальте покрытым льдом, бывает подключается ESP. Но это редкость, пока за всю зиму может пару раз было. Вчера попал в перемет одной стороной на скорости ~100. Думал машину развернет - ан нет. слегка лишь рулем подкорректировал. Вообще проходимость в глубоком снегу, как говорится, выше всяких похвал. В лесу с места внатяг снежную целину пакует под себя и вылазит не срываясь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50867
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...