Перейти к содержанию

Old Cherokee - Восстановление.


leehack

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте друзья!

 

Я морально созрел на восстановительные работы над своим джипом,планов в голове громадье,осталось только приложить руки и идти в правильном направлении.Хочу сразу сказать ,что переделка глобальная и возможно займет много времени,но я готов к этому. Место для работ есть,закрытый гараж с электричеством,светом и ямой. Буду наверно делать все в одиночку,так что буду надеяться на вашу помощь,хотя бы дельными советами. Критику принимаю,но что бы она была конструктивной.Так же в процессе я буду выкладывать фото.

 

Небольшая пред история: Имеем Jeep Grand Cherokee 1994 г.в. 5.2 V8.

 

Так как эта моя первая покупка полно приводного автомобиля и мое незнание всех нюансов при выборе авто,привело к тому что мне просто впарили не совсем то,что хотел получить. А именно достался с отключенным передним мостом,косяками по проводке(которые были удачно замаскированы ,а в дальнейшем просто начали вылазить наружу),ну да ладно.Первым делом захотел подключить мост(кардан был да в довесок с авто,хозяин сказал ,что просто мол его прикрутишь и будет тебе счастье) я повелся,ну лан, поставил кардан,машина при движении стало уводить в левую сторону,причем такое ощущение что шло закусывание в раздатке,она громко выла и шумела,протяженность мучений с установкой раздатки продолжалось длительное время,было затрачено много средств,в Территории Джип мне вроде поставили норм раздатку,но всеравно после рубежа в 100 км\ч гудит то ли мост ,то ли раздатка,надо будет выяснять.Да еще,поменял чулок переднего моста,так как старый был с дефектом,а именно опора шаровой была нагрета и выправлена кувалдометром,жуткое зрелище.Автомат как то странно ведет себя,то с первой на третью,то такое ощущение ,что со второй трогается,не особо понятно. С проводкой капец полный,где то коротит,половина оборудования в процессе эксплуатации просто отказывало,в районе педального блока вылез пучок проводов на скрутках.По мотору пока особых нареканий нет,тьфу тьфу,но до него очередь дойдет,вскрывалась как то клапанная крышка,сажи очень много. Про кузов я помолчу,а особенно про днище,которым придется заняться вплотную.

Фото выложу седня вечерком,так как пишу с работы.

 

Вот как то так.

P.S. Продавать его не хочу,так как полюбил его. =)

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@leehack, Ну,что в бой старичёк!!!Мы с тобой!!!Обращайся,пиши,выкладывай фото!Мож блог создашь????как это было!!!a20bd3bf5d8d82facb4847590afe1f38.gif

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

@leehack, Ну,что в бой старичёк!!!Мы с тобой!!!Обращайся,пиши,выкладывай фото!Мож блог создашь????как это было!!!a20bd3bf5d8d82facb4847590afe1f38.gif

 

Ага,пасиб ))) Ну насчет блога подумаю,надо собрать достаточно информации и фото.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо собрать достаточно информации и фото.

@leehack, ты его начни,а информацию будешь добавлять по ходу пьесы!

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Мож блог создашь????как это было!!!

leehack, ты его начни,а информацию будешь добавлять по ходу пьесы!

:up: Можно и в блог и сюда инфу выкладывать. Просто в блоге она собраннее будет, а тут разбросана среди комментов.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@leehack, вот и я про то же!!!а инфа по восстановлению ZJ многим будет полезна!!! :hands:

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

@leehack, ты его начни,а информацию будешь добавлять по ходу пьесы!

 

Создал,закинул ссылку на тему,пока как то так,дальше лучше! =)

 

:up: Можно и в блог и сюда инфу выкладывать. Просто в блоге она собраннее будет, а тут разбросана среди комментов.

 

Да,создал,спасибо за помощь =)

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот,начало положено!Будет что не понятно пиши,мы с радостью поможем!!! :up::ok:

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот,начало положено!Будет что не понятно пиши,мы с радостью поможем!!! :up::ok:

 

Спасибооо :ok:

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос есть один,хотел на лето скинуть передний кардан,скинул,но машинка не поехала,а только стоит на месте и усе. В чем может быть проблема? Раздатка? Умерла?

 

UPD

 

Вот несколько фоток,сделанных сегодня,к сожалению не смог притронуться к машине,так как выкидывал весь хлам из гаража. Место стало намного больше , да и яму вычистил,все было забито какой-то макулатурой. Сильно не пинать,сделаны с телефона,завтра дофоткаю.

 

P.S. Собако не моя :crazy:

 

170777693.jpg

 

170777736.jpg

 

170777790.jpg

 

170777843.jpg

 

170777846.jpg

 

170777891.jpg

Изменено пользователем leehack
6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

UPD Продолжаем разборку: Разобрал пока что только филейную часть,да есть дырки,но я так понимаю ,что это болезненные места грандов,хотя могу ошибаться. Бампер был приклепан к кузову ,усилитель бампера был "присобачен" на саморезах,да да именно на саморезах,ужасть,со стороны заливной горловины,бампер был прикручен к кузову огромными(длинными саморезами)жесть. Вот и фотки.

 

170808324.jpg

 

170808326.jpg

 

Фото №2.Подскажите плз,что за блок? За что он отвечает?

 

170808328.jpg

 

170808330.jpg

 

170808331.jpg

 

фото №5. Я так понимаю это усилитель аудио системы,а с противоположной стороны он должен присутствовать?

 

170808333.jpg

 

170808334.jpg

 

170808336.jpg

 

170808337.jpg

 

170808340.jpg

 

170808341.jpg

 

170808349.jpg

 

170808352.jpg

Изменено пользователем leehack
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это блок контроля задних ламп (типа как-то так называется).

Усилок один и стоит только с левой стороны.

Дааа дыра конкретная :mellow:

Кронштейны крепления бампера смотрю уже колхоз. Себе надо такие вкрячить, а то мои сгнили.

Изменено пользователем mawgli
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

мдааа много работы ...удачи !!! и не теряй надежду %)))

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ждем продолжения. У самого проблема с порогами, уже и внутрь пошло. Надо что-то делать.

  • 6 месяцев спустя...
6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,короче,буду подбирать кузов....геометрия нарушена,на 9 фото видно,как кресло водительское поднято(хотя настройки кресел стоят одинаковые) и наклонено вправо,это последствия после тарана тролейбусом...фак,тем более кто делал,делали на скорую рукку,не думаю что они заморачивались над тем,что бы геометрию поправить в норму,позже фоток накидаю,из салона,как там всё наварено..

4
Автомобиль: WJ 01" 4.7
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,короче,буду подбирать кузов.....

 

Подбери себе автомобиль нормальный и получай от него удовольствие

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@valdes, все по разному получают удовольствие. был бы у меня гараж я б там жил)))

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Подбери себе автомобиль нормальный и получай от него удовольствие

Не вижу в этом посте никакой смысловой нагрузки,можно по существу.

 

@valdes, все по разному получают удовольствие. был бы у меня гараж я б там жил)))

Скоро буду жить,надо морально подготовится.

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,кто знает подскажите,предлагают кузов без доков,имеет смысл брать или с документами надо искать?

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee 5.2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не делал этого,по крайней мере если ты собираешься менять весь кузов целиком, в гаи проблемы будут. Ну а если по частям резать будешь то вариант хороший.Успеха в ремонте! :)

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы не делал этого,по крайней мере если ты собираешься менять весь кузов целиком, в гаи проблемы будут. Ну а если по частям резать будешь то вариант хороший.Успеха в ремонте! :)

Т.е. с документами сложно найти? блин..

 

UPD : Кстати,прочитал библию,там задавали вопрос про отштампованные номера на кузове,вот что там говорят (у меня Европеец,пробил по вину):

 

Производитель: Jeep (США)

Модель: Grand Cherokee - полноприводный, левый руль

Модификация: 4-скоростная АКПП (комплектация для Европы)

Кузов: 4-дверный

Двигатель: 5,2 литра, V-образный, 8-цилиндровый, многоточечный впрыск

Сборочный завод: Detroit (Jefferson North)

Страна: США

Модельный год: 1994

Производственный номер: 334508

Контрольная цифра: прошла проверку

 

 

2. С 92 по 94, ЕВРОПЕЕЦ - на моторном щите справа вверху по ходу движения. Т.е., если стоять перед а.м - открыть капот - выше расширительного бачка прямо под уплотнительной резинкой полки воздухопритока. Здесь пробит полный ВИН. Больше нигде номер не пробит.

Изменено пользователем leehack
16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Под правым сиденьем задним нету ? Брать кузов без доков, потом с учета не снимешь и не поставишь.

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Под правым сиденьем задним нету ? Брать кузов без доков, потом с учета не снимешь и не поставишь.

Т.е. можно взять донора,и резать того и другого по частям и варить,правильно?

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. можно взять донора,и резать того и другого по частям и варить,правильно?

Впринципе да, главное аккуратно и не заметно )

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Впринципе да, главное аккуратно и не заметно )

Эххх,что так не клеится...

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,извините ,что пока молчал =)

Но у меня радостное событие,родилась дочка =))))) Был занят разными делами =)))

Сегодня еду в гараж,буду смотреть вин..

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю :booze:

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,извините ,что пока молчал =)

Но у меня радостное событие,родилась дочка =))))) Был занят разными делами =)))

Сегодня еду в гараж,буду смотреть вин..

Поздравляю!!! Держись !!! Моей уже 4 месяца :good:

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
Сборочный завод: Detroit (Jefferson North)

Страна: США

Модельный год: 1994

Производственный номер: 334508

У меня того же года с того же завода.

6
Автомобиль: ZJ 5.2 i V8 Limited.
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю :booze:

Спасибо)

 

Поздравляю!!! Держись !!! Моей уже 4 месяца :good:

Моей пока 2 месяца,ждём когда пройдут колики) Спасибо)

 

У меня того же года с того же завода.

Во, брат близнец =)

 

Извините ребята,что долго не выходил на связь. Время по большей части уходит на дочку.

Но теперь по существу.

Есть у нас мастера сварщики со своим оборудованием? Просто очень нужен человек ,который мог бы провести сварочные работы по месту.

За ранее спасибо =)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • pavel_koff
    • porokin
    • ИльяТХ
    • srs3491
    • Зелёный Patriot
    • Polus
    • Dimastyi
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...