Перейти к содержанию

Вопрос о Машине!


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

реально ли найти Гранд за 250тыс руб в живом состоянии? или после покупки ещё столько же придёться вложить? Кузовные повреждения(не глобальные , а царапины, небольшие помятости не страшно)!

Если не так написал, или не туда, то сильно не ругайтесь, первый раз всё таки здесь!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dfcbkbq, кто ищет, тот всегда найдет)))) Пусть не быстро, важен результат)))))) :hands:

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Dfcbkbq, кто ищет, тот всегда найдет)))) Пусть не быстро, важен результат)))))) :hands:

вот и я так же думаю, тем более хочу америкоса с большим движком, джип должен быть минимум 6 цилиндров и 4 литра, хотя все говорят что я застрял в прошлом веке и кашкай с двигателем 1.6 и передним приводом почти джип!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

разве 5.2 большой двигатель? большой двигатель это от 8 литров и выше в большом блоке 5.2 5.9 идут в маленком блоке :lol:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот и я так же думаю, тем более хочу америкоса с большим движком, джип должен быть минимум 6 цилиндров и 4 литра, хотя все говорят что я застрял в прошлом веке и кашкай с двигателем 1.6 и передним приводом почти джип!

 

Если Кашкай джип, то мы на Камазах ездим!!!! :lol2: :lol2: :lol2:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот и я так же думаю, тем более хочу америкоса с большим движком, джип должен быть минимум 6 цилиндров и 4 литра, хотя все говорят что я застрял в прошлом веке и кашкай с двигателем 1.6 и передним приводом почти джип!

 

Кашкай - джып - умора блин :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если Кашкай джип, то мы на Камазах ездим!!!! :lol2: :lol2: :lol2:

вот и я о том же, но ведь многие уверюяют что это джип! пакость это а не машина! Хочу америкоса!!!

 

разве 5.2 большой двигатель? большой двигатель это от 8 литров и выше в большом блоке 5.2 5.9 идут в маленком блоке :lol:

 

два дня назад ездил на РАМе с двигателем от ВАЙПЕРА, супер машина!!! 525 кабыл отличная штука!

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

реально ли найти Гранд за 250тыс руб в живом состоянии? или после покупки ещё столько же придёться вложить? Кузовные повреждения(не глобальные , а царапины, небольшие помятости не страшно)!

Если не так написал, или не туда, то сильно не ругайтесь, первый раз всё таки здесь!

...найти реально в Z-товском варианте!

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

...найти реально в Z-товском варианте!

Z-товский вариант, это 1993-1995 год? если так, то я на другое и не расчитываю

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dfcbkbq, херасебе ник!))))ищи лучше,найти реально!!!Но лучше смотреть рестайл!!!это от 96 до 98 года!!!Удачи в поиске! :up:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, Ник его Василий в переводе с нанайского :lol2:

21
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 1997 LPG
Город: Aschaffenburg,Германия
Опубликовано
Опубликовано

My Jeep is not a SUV, your SUV is not a Jeep :alko2: .....Кашкай :lol2::lol2::lol2:

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

вчера день ушел на осмотр 4 автомобилей, три гранда(93-96г) и один шевроле блейзер, или мёртвые совсем машины (две гнилые, у одной гудит , причём гудит всё что можно, у одной доки такие смешные, что можно ездить только по доверке и очень аккурратно, ) :( !!! Так что теперь буду денег набивать, что бы хватило на машину 2003 и выше года, так как то что предлогаеться старшего года, совсем труппы! а так хотелось!

Так что не получиться в этом году стать владельцем большого америкоса

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ Laredo 94 г. 4 л. Grand Cherokee ZJ 94 г. 5
.2 л
Форд С-Макс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зетку найти живую за 250 реально. Плюс 50-70 тыр. на ремонт. Но в идеальном состоянии их нет уже.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зетку найти живую за 250 реально. Плюс 50-70 тыр. на ремонт. Но в идеальном состоянии их нет уже.

вот я и ищу не спешно! но сложно это помоему совсем! Так как пробеги у всез за 400 перевалили, и состояние такое сложное!

Не так давно (по работе) ехал с человеком, у него "моя мечта", 1994года выпуска , гранд, он в россии единственный владелец этого аппарата уже 16 лет! состояние идеальное! Я его всю дорогу доставал с продажей этого аппарата! Но не судьба, так как по его словам "Поменяю только на такогоже америкоса нового"

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 237 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Фед.
    • притворщик
    • up6
    • al_ch
    • Ches
    • Aleks_RD
    • Nikita615
    • Sting737
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...