Кастомный корпус дроссельной заслонки

[vadimnizh]

отдал токарю,сказал,что хочу,он и проточил)могу сфоткать конечно)

[FlyinRyan]

Very good....need to blend the lip in like i show you in the picture....let me know how it works!

[vadimnizh]

Very good....need to blend the lip in like i show you in the picture....let me know how it works!

О.К., Ryan. )

[vadimnizh]

Сегодня поставил заслонку)проехал мало,завтра марш-бросок на 600км,отпишусь по результатам)по первым впечатлениям машина резвее откликается на педаль газа)хотя.....брутальный грил про это)

[rexx300]

Как? Не прибавило даже пары сотен момента? Какой облом..

[vadimnizh]

пройдено 600км с переделанной заслонкой)особого прироста момента на низах не почувствовал)(наверно потому что на 4,7НО и так хватает за глаза),на педальку двигатель бодро отзывается,но это может и из-за ,цитирую "брутального"( бОльший (или типа вентури) дроссель в режиме малых/средних оборотов работает по принципу бОльшего открытия сток-дросселя.))))).Вообщем,мне понравилось)не жалею!

ЗЫ.всё ИМХО!графики не делал)особо не гнал-90-120км/ч(гололёд жуткий,10 ДТП увидел!одно,похоже,с тяжкими...)расход по компу и по чекам 12,8л

[rexx300]

По приросту момента я тоже сильно сомневался. Да и брутальный, уверен, все верно говорит, просто коррелирует на свои недетские желания «50% для начала» и обращает наше внимание на соотношение цена/приход. Свою хрень я тоже расточил. Буду ждать машину, если кто–нибудь попробовать за это время не захочет.

 

Вадим, ты скажи, при резких перестроениях с необходимостью набора скорости, помогает? Шмыгнуть в пробке, например. Для меня это было бы реальной пользой.

 

Зы. Вадим, ты доделал заслонку, как Райан говорил? Или так, как на фото поставил?

Изменено 24 декабря, 2011 пользователем rexx300

[dE (брутальный люмпен)]

 

К теме. Брутальный, ты помнишь, о какой машине тут речь идет? WK2. Первые машины пошли год назад. И, если они ввезены официально, на них распространяется ГАРАНТИЯ. Ты, видимо, забыл, что слово ГАРАНТИЯ может относиться не только к холодильникам и микроволновкам. А какой здравомыслящий человек полезет в двигло гарантийного автомобиля? У меня бывали гарантийные случаи, которые никак незаметными для кармана не встали бы, сколько бы я не тратил времени на бизнес. И даже если забить на гарантию и найти игруна с распредвалами и чарджерами, может ты знаешь художника, который нарисует возможность записи программ в новый крайслеровский ЭБУ? Не сильно разбираюсь в вопросе (двс, физика – помнишь?), но знаю точно, что без свапа мозгов пока никто персональной настройки не добился. И даже если ништяк, записывать можно, встает вопрос о цели и средствах. Мне твои «50% для начала» не уперлись так же, как и тебе мои 15.

я тебе даже "Спасибо" за твой пост оставил, исключительно за то, что ты прекрасно понимаешь проблемы гарантийного автомобиля и здраво осознаешь весь геморрой!

 

давай тогда уж по пунктам:

1) гарантийка: а замена дросселя - никак не влияет?

2) я уже писал, эффективность приблуды в виде трубки вентури в дросселе - на уровне эффективности установки ФНС. Зачем платить больше?

3) а зачем нам крайслеровский эбу? понятно, чт буквально через полгода-год будут и прошивы под стоковый эбу, но ЗАЧЕМ нам это? афтемаркет плаг-энд-плэй рулит. Снял эбу, поставил свой, отстроился и катайся. Гарантийка - открутил 3-4 винта, поставил родной и поехал.

4) я про 15% писал специально для того, чтобы объяснить суть атмотунинха! 15% на атме - это ДОФИГА МНОГО! И ничтожно мало на турбе/чарджере... НО, если мы не вдаемся в глубокие переделки (помня о гарантийке), то снять эти дополнительные 15% с атмо можно только на верхах, в редлайне. Ну нереально прочувствовать приход в 1,5-2% по моменту, который реально будет в зоне рабочих, повседневных, оборотов! это на уровне "новые свечи, новый фильтр, свежее масло".

5) про 50% - я уже не мальчик, чтобы лошадями меряться, мне нравится ездить на моменте. Когда его не просто МНОГО, а ДОУЯ!

и, по честному, мне вот религия не позволяет мириться с таким положением дел, когда с 5,2 литров мы имеем всего 4 ведра момента. ВСЕГО 404Нм! Это смешно, но, к сожалению, такова правда жизни. Старая большая чугуняка.Я к чему клоню - дроссель очень редко является рестриктором. Увеличив сечение дросселя на атмо-моторе, мы снизим его скорость, что скажется на наполняемости цилиндров в зоне низких-средних оборотов (самый интересующий нас диапазон). Товарисч американец активно продвигает принцип трубки вентури, однако давайте вернемся к основам: мы не дуем в дроссель, мы засасываем через него! И ламинарность потока нам абсолютно безразлична по одной простой причине - наличие ресивера. Если бы у нас был 1-цилиндровый двигатель - здесь можно было бы поиграться очень и очень сильно именно со скоростью потока и наполнением этого одного, правильного горшка. Здесь же дроссель - всего лишь тарированное окно для заполнения промежуточной емкости (ресивера) из которой каждый цилиндр в свой рабочий такт забирает необходимую ему порцию. Именно НЕОБХОДИМУЮ. Чтобы в отдельно взятый горшок вошло больше воздуха - нуна либо запихивать его туда (наддув), либо строить систему впрыска как у тех же Хонд (до +0.05 бар достигается только конструкцией впуска, согласованием грм и втеком).

 

 

зы. Я понимаю, что в основной массе владельцы ВКшек - обычно вполне себе уже состоявшиеся люди, но вы же поймите, что в вашем еж бизнесе никто не принесет вам халявы и решения типа "избавлю от НДС" "оформим офшор" и т.д., которые приходят спамом в мыло, вы успешно игнорируете. Почему же вы покупаетесь на такие же шанешки, предлагаемые вашему автомобилю? Енто ж чистой воды Енлардж Ё Пенис!

[vadimnizh]

По приросту момента я тоже сильно сомневался. Да и брутальный, уверен, все верно говорит, просто коррелирует на свои недетские желания «50% для начала» и обращает наше внимание на соотношение цена/приход. Свою хрень я тоже расточил. Буду ждать машину, если кто–нибудь попробовать за это время не захочет.

 

Вадим, ты скажи, при резких перестроениях с необходимостью набора скорости, помогает? Шмыгнуть в пробке, например. Для меня это было бы реальной пользой.

 

Зы. Вадим, ты доделал заслонку, как Райан говорил? Или так, как на фото поставил?

поставил как на фото)что-то мой переводчик всякую ахинею выдаёт)

так у меня с набором скорости проблем нет)пуляет будь здоров)

[rexx300]

1) гарантийка: а замена дросселя - никак не влияет?

2) я уже писал, эффективность приблуды в виде трубки вентури в дросселе - на уровне эффективности установки ФНС. Зачем платить больше?

3) а зачем нам крайслеровский эбу? понятно, чт буквально через полгода-год будут и прошивы под стоковый эбу, но ЗАЧЕМ нам это? афтемаркет плаг-энд-плэй рулит. Снял эбу, поставил свой, отстроился и катайся. Гарантийка - открутил 3-4 винта, поставил родной и поехал.

 

Давай по твоим пунктам.

 

1. Смотри финал своего же пункта 3.

2. А если скомбинировать?

3. На поток не поставлено еще, во всяком случае я не нашел. Есть одна конторка, но что-то доверия я к ней не испытываю. Если заняться разработкой - денег встанет. Спам пересмотрел, писем с ндсами и оффшорами от реального деда мороза не нашел. В общем, пока ждать, может и сток вскроют.

 

Отсутствие доступа к сток ЭБУ тормозит развитие афтемаркета для последних моделей. Я и представить не могу, сколько времени придется ждать, пока люди опытные запилят что-то, особенно под 3.6. Вот и получается, что за неимением лошади и кучер сгодится.

 

Зы. Мое спасибо не за "Енлардж Ё Пенис!", хотя поржал. Это ты "на заре "поиграть мышцами""?

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем rexx300

[FlyinRyan]

Updates?

[FlyinRyan]

Anyone?

[rexx300]

Брутальный, а подскажи, пожалуйста, чем чревата установка компрессора? Какими дополнительными переделками-усилениями? Коробка, точно знаю, справится. Такая же на срт. А на что еще, по-хорошему, обратить внимание надо? Ну, кроме тормозов.

[RomanB]

Брутальный, а подскажи, пожалуйста, чем чревата установка компрессора? Какими дополнительными переделками-усилениями? Коробка, точно знаю, справится. Такая же на срт. А на что еще, по-хорошему, обратить внимание надо? Ну, кроме тормозов.

Я не брутальный, но тема мне близка. Установка компрессора чревата ТОЧНО перепрограммированием мозгов. В 90% случаев заменой опливной рампы и форсунок. Компрессорные киты на стоковые моторы гарантируют нормальную экусплуатацию при наддуве в диапазоне 0,3-0,5 (реже 0,7) бар. Больше мотор/коробка не выдержит. Что касется коробки. Коробка не выдерживает компрессор на СРТ (лайт тюн) без Shift-kit, при наддуве более 1 бар (на моторе 7.0) АКПП умирает, приходится ставить усиленную (в среднем 4к$). Это то, с чем сталкивался со своей машиной, у друзей по клубу (моторы одинаковые) тоже самое.

[misantrop]

Very good....need to blend the lip in like i show you in the picture....let me know how it works!

 

Hi Ryan,

 

From your previous posts it sounds like you either work or own some sort of a tuning workshop or something? I'd be nice to know if there are any plans to make a special turbo tuning kit for WK2 3.6 with corresponding firmware update for control module. Maybe you heard some rumors? I bet there must be hundreds of people who would be happy to install it. For different reasons.

 

Since it's an american make engine, I'd expect something to come up soon on US market. For a quality made kit with dynosheets and sample comparison video provided, I think people would pay some extra bucks.