Перейти к содержанию

Ограничитель скорости!


gumovsky

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Та жа тема, только вид сбоку. В смысле 3.6, но 192-194 км/ч в зависимости от бензина (92-95).

В Мажоре не в теме, говорят, "даже если ограничитель стоит, то делать ничего не будем"

Да, был дорестайл, дизель, 2012 - ходил 213 км/ч

 

Я уже начал думать, что рестайл такой умный стал, что по резине ограничение стал узнавать (стоит родной Мишлен... там 190 как раз...)

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Решение готовится......

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Вооо как, тоже приборами померяюсь, 2012 CRD Over Amer, 227 км и что характерно в каждый час, замеры - спидометр, GPS, ментовской радар "Бинар" с фото-фиксацией (как раз кум на вахте в патруле был), теперь даже фотка данного правонарушения имеется!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Кума на новую ригу, там недалеко от пирамиды хороший участок есть из области в центр, а фото в студию, можно без номера !

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, к сожалению фото только для домашнего просмотра (Куму обещал), а про бойкие места, это опять не про нас т к сами мы из 23 региона будем, у вас там я думаю свои Кумы водятся :-)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ок, есть канеш, а так 23 регион мы

 

че то Ай фон глючит, ждем от Пчелы ответа

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

В другой ветке про путешествия чиркнул, тут повторюсь. CRD 2014 ограничитель на 192 км/ч. Это 8 передача, ровно 3000 оборотов. По GPS скорость показывала аналогичную около 189-190. Т.е. привирание небольшое.

Колеса штатные R18. Больше тупо не ехала.

Замечу, что при попытке разгона на спорт режиме в очередной раз (ехал за пассатом, притормаживая вместе с ним перед другими участниками движения, ехавшими примерно 150-160), уперся так же в 192 км/ч, но уже на седьмой передаче. Сколько оборотов заметить не успел, но чуть меньше 4 тыс. и сразу переключился автомат на 8-ю и установилось 3000 оборотов.

Пассат универсал TDI немного отрывался, разгоняясь небольшими участками 200+.

 

При этом видео разгона на youtube аналогичного авто показывает 212 км/ч (данные спидометра, с реальным GPS сравнения нет, но наверное это близки к этому). Обороты там 3300, разгоняют немецкий или австрийский гранд.

Как то так.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Первая машина, на которой максималку не измерял. Больше 192-195 не видел на приборе, но запас был.

По поводу привирания прибора все точно, до 5 % в большую сторону установлено производителем с целью пассивной безопасности.

Я не показатель резвой езды, езжу гораздо спокойнее, чем 5 лет назад...

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

И не увидите, на 2014 Г ограничитель , который не "снимается", даже признанными мастерами, которые "умеют готовить"

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Второй год привыкнуть не могу...Жигули обгоняют, дорестаил 2012 Г дизель 212 ходил, а это чудо техники с пенистаром , звучит неплохо и хорошо кушает. 192 дальше черепаха из мультфильма " будете ругаться совсем не пойду"

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и дождался я своей темы!

Присоединюсь к владельцам рестайлинговых дизелей.

До 190 разгон уверенный. Максимум как раз 192 разгонял. Начал было думать, что с движком проблема.

 

Кстати, походу только Иван работает и в теме.

Когда звонил дилерам с вопросом... Блин, что я только не слышал в качестве догадок. Вплоть до того, что наш спидометр показывает меньше (!!!), чем на самом деле.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

И не увидите, на 2014 Г ограничитель , который не "снимается", даже признанными мастерами, которые "умеют готовить"

Ну видимо не у всех... Мой рестайлинговый дизель 2014 разгоняется свободно за 200км/ч...

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вспоминается разговор из "О чем говорят мужчины", там вначале про девчонок из Отрадного...зачем?

 

Когда пару лет назад выбирал авто, то тут наткнулся на обсуждение того, что дизель мол плохо на больших скоростях разгоняется. Не знаю кому там чего плохо, вероятно ребята с СРТ пересели и все им медленно кажется. Со 150 весьма бодро набирает скорость и позволяет обогнать, только вот вопрос - зачем? Таких задач на дороге практически не встречается.

Не говоря уж про необходимость обгона фур, которые идут ну чуть быстрее 90-100. Здесь обгон очень достойный и практически без задержек, всяких турбоям и прочего, что необходимо для спокойной, безопасной и уверенной езды на дальние расстояния.

 

Про ограничитель тема туда же: зачем? На моем 2014 г.в. стоит ограничитель 192 км/ч, по GPS на штатной R18 мишке отклонение незначительное, буквально 1-2 км/ч. Где-то тут раньше писал - это на восьмой передаче ровно 3000 оборотов. Расход около 14 л. Ехал так по Венгрии за бензиновым универсалом B7.

Изменено пользователем Cyxou
  • 2 года спустя...
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вчера ехал в Питер, пробовал разогнать Trailhawk, уперся в ограничитель на 190км\ч :facepalm: хотя по оборотам и запасу мощности,мог бы и дальше набирать. Видимо машина для Европы ,вшили ограничение на 190. Хочется задать вопрос: "а че на 120 не ограничили? "  <_< 

Изменено пользователем FISH
5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, FISH сказал:

вчера ехал в Питер, пробовал разогнать Trailhawk, уперся в ограничитель на 190км\ч :facepalm: хотя по оборотам и запасу мощности,мог бы и дальше набирать. Видимо машина для Европы ,вшили ограничение на 190. Хочется задать вопрос: "а че на 120 не ограничили? "  <_< 

могу исправить на 120

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
В 19.07.2018 в 15:29, Лунный пчел сказал:

могу исправить на 120

не спасибо:D

Опубликовано

А потом мы пишем в тему - ой, колено пополам сломалось и вкладыши провернуло, ой какой хреновый итальянский дизель. Агащас. 

  • 1 месяц спустя...
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
В 30.07.2018 в 01:40, СашкаМ сказал:

А потом мы пишем в тему - ой, колено пополам сломалось и вкладыши провернуло, ой какой хреновый итальянский дизель. Агащас. 

Pentastar 3,6 , колена не ломает :rolleyes: он Американский

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 389 гостей (Посмотреть всех)

    • BKas
    • Alexandr42
    • 520881
    • Andei
    • Baskerville
    • zilov-s
    • shon73
    • abrikol65
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.