аккумулятор wk2 Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы

[Илья К]

Здравствуйте уважаемые одноклубники! На своем предыдущем авто- дизельной Куге сталкивался проблемой хронического недозаряда аккумулятора. Сами посудите: дом, детский сад, школа, работа- все в радиусе 5 км. Каждый раз идет пуск двигателя. Аккумулятор естественно не успевает подзарядится при таких коротких расстояниях. Самое стремное что при этом аккумулятор теряет свою емкость. Тема очень хорошо пережована в Куга клубе. Не подвержены такой болезни только гелевые аккумуляторы, а я сильно сомневаюсь что он у нас гелевый. Сам так и не добрался пока до аккумулятора. В итоге срок службы аккумулятора снижается до одного года. Хотя новый аккумулятор дожен служить не менее 3-х лет. Учитывая количество фишек на ВК 2 типа подсветки фарами, комфортной посадки высадки всяких подогревов, электропривода багажника считаю вопрос очень актуальным.

На Куге проблема была решена периодическим (раз в несколько месяцев) дозарядом малыми токами. Только вот возникает вопрос на WK2 можно это делать не скидывая клеммы. Так как не хотелось бы при этом терять кучу настроек.

[Mugatu]

Как раз гелевая аккума - "роняет" напряжение легко (и быстро). Она (аккума гель) держит напругу в 12-цать с копейками вольт ДОЛГО (и ровно), а после - обваливается так, что уже и звуковой сигнал не работает. "В ноль" садиццо разом...

А "обычная" аккума - теряет (разряжается) напругу постепенно, медленно.

За такое её свойство (долго держать 12 вольт) и любят гелевые аккумы - любители автозвука, например. Так же как и за способность - отдавать БОЛЬШОЙ (до 1000 ампер) ток в течение нескольких секунд - любят их любители "заводиццо в любую температуру воздуха зимой"...

Ещё одно важное свойство "гелевика" - способность БЫСТРО (за короткое время) восстанавливать свою ёмкость (заряжаццо) - токами до 50 ампер! Только бы генератор авто - смог, ога. Особенно зимой - когда и печка работает, и фары горят и прочия потребители (если есть). Замена штатного генератора на более мощный - заманчиво и эффективно. Или замена штатного шкива генератора на шкив меньшего диаметра (чтобы оборотов на холостых у ГЕНЫ - больше было) - тож вариант.

Но гелевые аккумы - ОЧЕНЬ не любят резких перепадов температуры "вниз" - ёмкость батареи падает быстрее чем у "обычного" аккумулятора. При этом, как я уже написал, садяццо "в ноль" (мёртвые) и могут замёрзнуть (образуется внутри лёд), угумс. Допустить такого развития сцобытий крайне нежелательно - нужно тащить домой, отогревать и зарядить.

 

Мой опыт "юзания" гелевых аккумофф - лет восемь уже... Еслишта.

Такие - тоже были:

Edited October 15, 2012 by Mugatu

[И-и-и-И на...]

Только вот возникает вопрос на WK2 можно это делать не скидывая клеммы. Так как не хотелось бы при этом терять кучу настроек.

Я свой заряжаю периодично от клемм под капотом (!под сидение не лажу! наврал один раз залез посмотрел в банки "делать там нечего, электролита нет")обычным зарядником всё работает. По моему снимешь клеммы под сидением попадёшь на код магнитолы у ОД.

[Илья К]

Я свой заряжаю периодично от клемм под капотом (!под сидение не лажу! наврал один раз залез посмотрел в банки "делать там нечего, электролита нет")обычным зарядником всё работает. По моему снимешь клеммы под сидением попадёшь на код магнитолы у ОД.

Спасибо за ответ однако это косяк- код магнитолы дилер должен вписать в сервисную книжку!

[Mugatu]

Относительно пропадания "настроек" чего-либо при снятии клемм с аккумы - можно на период снятия подать на клеммы 12 вольт с любого источника постоянного тока. Как бывает в системах "автосигнализации" с дополнительной батареей для питания системы. У меня был авто с музыкальным процессором где была куча всяких настроек - я подавал напряжение от "зарядника" для мото-автотехники, например. Ещё бывают 12-вольт свинцовые аккумы для квадроциклов и мопедов. Маленькие и не дорогие (900 рублей), ёмкостью 4, или 6 ампер\час, например.

 

А ещё у меня в багажник были выведены клеммы для запитывания от внешнего источника 12-вольт. Чтобы можно было слушать музыку, например, без разрядки аккумы и хренового, в таком случае, качества звука. Такой вот преобразователь импульсный 220\12 вольт, достаточно мощный:

 

Преобразователь:

Edited October 15, 2012 by Mugatu

[И-и-и-И на...]

Спасибо за ответ однако это косяк- код магнитолы дилер должен вписать в сервисную книжку!

Рассчитались они со мной

[_Art_]

Снимал клеммы - ничего никуда не пропадает. Даже настройки магнитолы сохранились (кроме эквалайзера, почему-то).

[Лунный пчел]

код не требуется, ваш мафон включается при совпадении ВИНномеров мозгов двс и мафона

[Swan]

Снимал клеммы - ничего никуда не пропадает. Даже настройки магнитолы сохранились (кроме эквалайзера, почему-то).

 

Точно так. Снимал уже много раз (часто отсутствую на Родине в долгосрочных командировках), все настройки всегда на месте, эквалайзер действительно надо заново, но это мелочь! Не бойтесь скидывать клемму, это как минимум обеспечит вам отсутствие во время долгой отлучки нервных мыслей "заведу-не заведу".

[vultum]

В руководстве по эксплуатации на стр.292 написано: чтобы во время хранения не разряжался АКБ, выньте предохранитель № 27. Любите вы все усложнять

[Лунный пчел]

В руководстве по эксплуатации на стр.292 написано: чтобы во время хранения не разряжался АКБ, выньте предохранитель № 27. Любите вы все усложнять

точно замечено!! Read the fuc..ing manual!!!

[Jeweller]

Точно так. Снимал уже много раз (часто отсутствую на Родине в долгосрочных командировках), все настройки всегда на месте, эквалайзер действительно надо заново, но это мелочь! Не бойтесь скидывать клемму, это как минимум обеспечит вам отсутствие во время долгой отлучки нервных мыслей "заведу-не заведу".

 

У штатной сигналки нет своего аккумулятора? Если скинуть клему (вынуть предохранитель) авто можно на ключ закрыть? Но сигналку при этом не включишь?

[Swan]

У меня чистокровный американец и номера предохранителей не совпадают с русским мануалом, уже с этим сталкивался, когда занимался с DRL. Поэтому - скинул клемму, ничего не трогая в монтажном блоке, и никакого гемора. Что касается заводской сигналки, то на нее без аккума мой жип понятное дело не ставится, но мне и не надо, ибо я машинку при этом не запираю вообще и просто оставляю под родным мопаровским чехлом в охраняемой подземной парковке, до самого своего возвращения от супостатов

[vultum]

Все наоборот, это в русском мануале все напутано. А в американском (который выложен на этом сайте) все совпадает по моему J13. Это легче чем клемы крутить, да и ключей у меня если честно в машине нет!

Машину вообщето ключём можно запереть.

 

p.s. Кстати а где находится ваша замечательная парковочка?

Edited October 31, 2012 by vultum

[Джипофф]

Все наоборот, это в русском мануале все напутано. А в американском (который выложен на этом сайте) все совпадает по моему J13. Это легче чем клемы крутить, да и ключей у меня если честно в машине нет!

Машину вообщето ключём можно запереть.

 

p.s. Кстати а где находится ваша замечательная парковочка?

 

 

:rolleyes:

[Vital 960]

Уважаемые коллеги, подскажите плиз параметры штатной АКБ для 3,6 бензин 2011 г. Скока там ампер и т.д. ?

[И-и-и-И на...]

Больно много заморочек, сунь любой по размерам (только помощней в А/ч). Вам же не 45градусов уклоны штурмовать вдоль и поперёк

[Guest]

У нас AGM с завода стоит

[И-и-и-И на...]

Ты думаешь я буду искать AGM за бешеные бабульки когда придёт время?

[Guest]

Ты думаешь я буду искать AGM за бешеные бабульки когда придёт время?

 

У него срок службы большой, думаю не понадобится, если без форс-мажоров А AGM стоит потому, что в салоне располагается

[И-и-и-И на...]

Возможно оно и так на этой Земле, но у меня лИчно кислотники 5-6 лет ходят

P.S трубочка AGM выведена под днище!

Edited November 8, 2013 by IspaneЦ

[Vital 960]

Вопрос не закрыт, господа! Скока ампер часов наш АКБ ?

Уважаемый специалист Rozetka, отзовитесь !

 

P/S Если исходить из габаритов АКБ, то он похож на 80 А/h. Однако если верить дилеру, то наш АКБ - 72 A/h.

[Лунный пчел]

Бери агм строго по размерам и положению клемм. А амперы сами нарисуются подходящие.

[SergeyNS]

100Ah наш аккумулятор на дизеле.

[Vital 960]

Бери агм строго по размерам и положению клемм. А амперы сами нарисуются подходящие.

Если смотреть по размерам АКБ, то получаются АКБ от 70 до 100 A/h. Я так понимаю, если купить с большей мощностью, чем положено, это черевато недозарядкой АКБ от генератора. Хотелось бы понять, что там у нас стоит, гелевый или жидкостной (на нем лишь написано 700А и фсё! )???

И ещё вопрос, имеет ли смысл покупать АКБ с технологией AGM ???

Edited November 11, 2013 by Vital 960

[Guest]

С завода идут AGM. Недозаряда не будет, если взять большей емкости.

[Лунный пчел]

 

 

И ещё вопрос, имеет ли смысл покупать АКБ с технологией AGM ???

Надо брать агм, обычный не будет заряжаться полностью

[Silver035]

агм - это что?

[Guest]

Технология, по которой сделан аккумулятор. Нет жидкого электролита внутри.

[edik2003]

Хелп. Темп. 22 градуса не завелся дизель аккомулятор показывает 12 вольт. Можно прикурить или только заряжать аккомулятор...