Перейти к содержанию

Муки выбора.


creepers-jeepers

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Вот хотим с женой, приобрести Jeep Grand Cherokee II (WJ) 99-04 г.в ! Выбор движка, какой лучше взять 4.7 i V8 235 или 258 л.с. или 2.7 CDRi (163 Hp) ??? Вопрос ценника не особо стоит, главное тех.состояние и есть ли смысл в экономичности дизеля? Так же стоит вопрос в тех.обслуживании обеих вариантов ? Стиль вождения спокойный , "тапка фф пол" не наш конёк ... Будем брать неспеша и обдуманно ! Да, чуть не забыл,ездить будем МНОГО, поездки, город-асфальт \пригород-асфальт-не асфальт... Всем откликнувшимся Огромное от Нас СПАСИБО !!! :rolleyes:

Изменено пользователем creepers-jeepers
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

конечно овер лучче, там мотор доработанный, особенно если не душит жаба платить дармоедам за 258 сил.

Насколько оправдан дизель - как повезëт, чинить его дороговато, ну и солярка местами кафно.

Я бы посоветовал канадца с квадро-драйвом, самоблоки они полезны бывают там где асфальта нет и по зиме.

 

Но это фигня, бывает так, что покупаешь не то, что ищешь, главное состояние.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

канадца с квадро-драйвом

А причем здесь канадец? Квадра-драйв он не только в Канаде был.

WJ они все уже с пробегами больше 150 тысяч. И если бензиновому двигателю это пофиг, то дизелю на нашей солярке очень скоро может потребоваться дорогой ремонт. Так что брать лучше бензин, и не важно 4.0 ("тапка фф пол" не наш конёк), 4.7, 4.7 HO - главное чтобы не сильно изношенный. Вопрос экономии бензина при больших пробегах можно решить установкой ГБО.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

Я лишь выскажу свое мнение, а решать уже Вам, что брать.

Вариант с дизелем, только из за экономичности не стоит брать, Dover про него хорошо написал, да и цена дизеля по сравнению с 92 не сильно отличается, а вот особенно зимой хлопот движка прибавит. И чисто мое мнение, дизель надежный дизель это атмосферник с механическим впрыском, остальное я не признаю.

4 литра рядная шестерка, на первых грандах, был очень надежен, но на вторые пошел с доработкой, в результате стал проблемным, это конечно решается, но зачем оно надо? на расходе топлива, тоже не сэкономить.

4.7 v8 нормальный двигатель, у меня при пробеге 222000 даже копачки не менялись маслоотражающие, и пока в замене не нуждаются. я конечно 4.7 НО хотел, но попался обычный, в хорошем состоянии, его и взял, и в принципе не жалею.

Отездив почти год, поставил гбо, ибо сразу , не присмотревшись к машине не хотел, сервисники говорили, мол люди некоторые покупают, и через 2-3 мес продают, поняв, что машина не для них, ну ненравится и все тут.

По поводу стиля езды, тапкой в пол пользуюсь редко, да и не надо оно особо, двигун позволяет нормально ехать на низких оборотах, не как на малолитражках, чтобы ехать, надо топить.

Именно по вжикам, мне в сервисе сказали, что ташинко до 2002 года, намного лучше себя чувствуют, чем более свежие, и я им верю, ибо потом машины стали делать по принципу генри форда, мы делаем машины, чтобы потом продавать запчасти.

Удачи вам в выборе.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Большое, спасибо за ответы и советы !!! Честно не ожидали, что кто-то, так быстро,ответит нам, Респект ВАМ всем ребята :D !!!... Случайно, нашли машину, вот с такими обвесами, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12993199-5236_86611576.html особенно на фаркопе :rolleyes: Может, кто подскажет название этого комплекта ??? И ещё, вопрос-просьба, к кому можно обратиться, за помощью при осмотре Jeep Grand Cherokee II (WJ) в Москве, дыбы не попасть на откровенный хлам ??? :D Еще раз, Всем откликнувшимся Огромное от Нас СПАСИБО !!!

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@creepers-jeepers, У меня 2,7 CRD опыт владения пока не совсем большой, но пробег и плотное общение с этой машиной дали пока только положительные эмоции. Утверждать с ходу, что только 2,7 не буду . Ехал за машиной с движкой 4,7 +ГБО.

Ребят если юзаете машины с 4,0 и 4,7 также 3,1 коих тут мало..поболе будет 2,7. И не юзали, а слышали за другие модели пишите пожалуйста в своих высказываниях ИМХО. Не надо писать свои мысли как истинну. Опишите лучше по опыту владения своей машины, не давайте совет за другие. Пускай каждый пишет свои мысли о своей машине ...

 

Теперь по теме...

@creepers-jeepers, На Ваш вопрос в личке найдёте ответ.

 

Имхо...

Покупать машину на ауто.ру это как в лотерею...

 

Есть классная машина на продажу в нашем клубе...

Обратите внимание на неё.

Опубликовано

Всем привет! Вот хотим с женой, приобрести Jeep Grand Cherokee II (WJ) 99-04 г.в ! Выбор движка, какой лучше взять 4.7 i V8 235 или 258 л.с. или 2.7 CDRi (163 Hp) ??? Вопрос ценника не особо стоит, главное тех.состояние и есть ли смысл в экономичности дизеля? Так же стоит вопрос в тех.обслуживании обеих вариантов ? Стиль вождения спокойный , "тапка фф пол" не наш конёк ... Будем брать неспеша и обдуманно ! Да, чуть не забыл,ездить будем МНОГО, поездки, город-асфальт \пригород-асфальт-не асфальт... Всем откликнувшимся Огромное от Нас СПАСИБО !!! :rolleyes:

Добрый день. По вашему описанию - возможно следует скорректировать выбор между 4,0 и 2,7 CRD. Я бы сам так сделал. Рядный мотор 4,0 будет экономичнее 4,7 , проще и удобнее в обслуживании (я думаю спецы по эти моторам меня поправят, если будет нужно). Рокотание дизеля - тоже фактор внимания, кого то он может раздражать, кого то успакаивать. Но возможности мотора 2,7 высоки и достаточны. Стоимость тех. обслуживания - понятие очень относительное. Может быть, вы найдете такой вариант, что не будете знать необходимости в сервисе. Рекомендую брать европейца. Дизель 2,7 - мне оооочень нравится!

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

creepers-jeepers

 

На Драйв2 я свое мнение оставил,Дизель-хорош

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! Спасибо, большое за Ваши отзывы и высказывания ! Да забыли с женой написать,что машина будет семейной т.е по городу и две дачи на выезд ну и возможно куда-то на дальняк съездить по-путешествовать так сказать :D ...ни какие off-road и т.д. не будет !!! Ещё раз, Спасибо Всем Душевно !!!

  • 3 месяца спустя...
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

так купили или нет???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Jord91
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89105
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...