Перейти к содержанию

Расход бензина на ZJ 5.2


Rasamaha

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Toyota mark2 gx90
Город: алматы
Опубликовано
Опубликовано

Всем здароф

хочу купить Гранда 5.2 за его рычащий звук, но есть 2 проблемы такие как 1) налог, который у нас в казахстане составляет 150 тыс. тг это 30 тыс руб. по сравнению с 4.0 литровым грандом налог на который составляет 26 тыс. тг. это 5200 руб. разница ощутимая но с определенными махинациями с техпаспортом 5.2 можно переделать как 4.0 соответственно налог меньше и 2) проблема это расход слышал что на 5.2 где-то 22 литра на сотню , а на 4.0- 16-18 литра ХОТЕЛ БЫ УЗНАТЬ какой реальный расход на этих 2-х движках при езде по трассе ,по городу, лето-зима, по системе тапка в пол. Конешно если брал бы что-то вроде TLC100 за 22000-30000$ может и не парился с такими проблемами типа расход и налог , но когда берешь за 9000$ приходится учитывать все факторы. Все таки все обстоятельства приводят к выбору 4.0 но душа рвется к 5.2 за его незабываемый звук.

Кстати еще один вопрос слышал что 5.2 переваривает 85 бенз а что если его разбавлять гдето 1/3 92-85 движку плохо не будет?

Буду рад услышать любые советы.

С уважением.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Rasamaha, без обид, ты машину только выбираешь, но уже начинаешь кроить бензин.
Опубликовано

У меня 5.2 литра,езжу почти три года,так вот 22-23 литра в городе-это для него норма!Можно и дот25 догнать,если со светофора всё время первым уходить! wink А трасса-14-16 литров так же,в зависимости от того,как тапочку давить...Так что,смотри сам..Кроме 92-го бенза,я ничо не пробовал лить,хотя слышал,от людей,которые лили,что вродь не заметно разницы...Но я не экспериментировал.. wink Удачи!

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Движок хорошо работает на 86 бензине. Расход в городе приблизительно одинаковый. Ну литр-два примерно разница. По трассе такие же показания... Но Тяга у 5.2 на треть больше, а это очень и очень заметно при езде.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

про 4л смешанный режим 16-17, пробки 19, трасса при 110 13л. но динамика по сравнению с 5,2 хромает н обе ноги.на 80 едет, но фигово.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Mrak)
про 4л смешанный режим 16-17, пробки 19, трасса при 110 13л. но динамика по сравнению с 5,2 хромает н обе ноги.на 80 едет, но фигово.
так точно
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

У мну на 5.2 летом 17-19 зимой от 21 до 43 но это с прогревами порой по 2-3 часа машину не глушу и ездой по нечищенному городу!!!

Успокаивает то что езжу на газу!!!

А вообще беря такую машину зачем про расход задумываться??? А как же наслаждение от езды???

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано

Rasamaha, привет,зема!

У меня расход на 5,2 20-21 зимой,с 80-м лучше не экспериментируй-качество нашего топлива отличается от российского. biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

А мой гранд 5,2 на один км один литр бенза есть))))))))))))))))))))))

без шуток.....

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лето 17-20, Зима 20-25. Трасса пустая - 13, забитая машинами и с тапкой в полу - 19.

85й лить не стоит. Как говорят великие: кроилово приводит к попадалову.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Как говорят великие: кроилово приводит к попадалову.

абсолютно верно!!!!

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Лето 20, зима 30л.

1
Автомобиль: WJ 04 Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Город лето 22, зима 30

Трасса 10-11 при 120 км/ч

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee 5.2 limited 98г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

город 23-30л. трасса 14-17л. при 120-140км ч.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Rasamaha, хочешь скроить в будущем не скупись и установи ГБО-4 это лучше чем 86 бензин и с таким раскладом хоть 5.9бери!!! знаю умника который в 4л заливал 80+октанкорректор - результат регулярный ремонт и денег затратил столько что можно 98 три года заправлять!!!
0
Автомобиль: ВАЗ-2107
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Рад всех приветствовать!

Я тут новенький, машину еще не купил, присматриваюсь к WH 99-02 года.

Задам несколько вопросов опытным людям.

1. Затраты на бензин( + - 5 л на сотню не принципиально), налог, страховку и пр. я могу прогнозировать.

А вот каковы затраты на расходники, запчасти и автосервис?

Читал, что Jeep недорогой в эксплуатации, но хочется конкретики. У кого есть статистика в среднем за год или в соотношении с расходом на бензин.

2. Резьбы и размеры под ключ будут дюймовые или метрические?

3. Предстоит езда по разбитому асфальту летом и по обледенелым трассам с колдобинами и ямами зимой.

Читал, что такие машины, как БМВ Х5, Мерседес ML не отличаются живучестью подвески, а у Jeep подвеска неубиваемая. Подтвердите, знатоки!

0
Автомобиль: ВАЗ-2107
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пардон, опечатка.

Присматриваюсть к WJ 99-02 года.

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (borisych)
Читал, что такие машины, как БМВ Х5, Мерседес ML не отличаются живучестью подвески, а у Jeep подвеска неубиваемая. Подтвердите, знатоки!

да х5 не отличается живучестью подвески (а особенно если она пнематическая) а Jeep меня радует каждый день biggrin

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Rasamaha, при всём уважении - считая бензин гранд лучше не брать. Любят они его biggrin . Зато это с лихвой компенсируется комфортом передвижения во всех смыслах, достаточной надёжностью а/м и дешевизной обслуживаеия и з/ч. Перед покупкой тож этим заморачивался, т. к. езжу много, а теперь вообще не парюсь. По теме: у друга старенький 5.2 - средний - 21, мой 4.0 - средний (который горит на БК) - 16-17. По факту БК врёт, засекал по бензину и киллометражу - 13,5-15, но я езжу 80% по МО, где нет пробок. Москва - жо.....а - 18-20.

Quote (KnyazAlex)
Как говорят великие: кроилово приводит к попадалову.

+100000 biggrin

Quote (borisych)
Читал, что такие машины, как БМВ Х5, Мерседес ML не отличаются живучестью подвески, а у Jeep подвеска неубиваемая. Подтвердите, знатоки!

Подтверждаю biggrin:Dbiggrin В мостах сила biggrin , но нагнуть что угодно мона, ежели без головы biggrin БМВ Х5, Мерседес ML - паркет, так, на пикничёк с грунтовки съехать, Гранд - проходимец, говны нам по колено и пох... biggrin .

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки 5.9
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

по поводу налога согласен . а по бензину . что 4.0 кормить .что 5.2 +- 2-3 литра погоды не делают . зато в динамике разница какая.

  • 2 недели спустя...
Max8110
5
Опубликовано

У меня 5.2 когда взял по зиме ел 28-30, поменял воздушок- стало гораздо приятнее 22-25

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки 1995 года
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Помогите! На Grand Cherokee 1995 г.в. 5.2L Увеличился расход. Сейчас он 30! Два дня назад был 21! Что случилось и что делать что бы вернуть расход в нормальный цикл?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Cruze44, джеки чан не горит? на холостых авто долго не работало? самодиагностика че говорит?
0
Автомобиль: Гранд Чероки 1995 года
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Машина два дня стояла. Диагностику еще не проходил. Вот сейчас приехал и сразу же написал!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Cruze44)
Машина два дня стояла

Всмысле не ездил? просто когда авто долго работает на холостых расход по борт компу увеличивается. я бы посоветовал для начала обнулить показатели бортовика, сделать самодиагностику и поглядеть что и как будет.

0
Автомобиль: Гранд Чероки 1995 года
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо так и сделаю! А сколько может стоить диагностика и какие могут быть проблемы?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Cruze44, crycrycry я говорю про самодиагностику автомобиля biggrin стоит бесплатно!
0
Автомобиль: Гранд Чероки 1995 года
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано
biggrin Понял! Сори!
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

может прост обнулился счетчик? т.е. был 21 - при смешаном город/трасса..... счетчик обнулился и долго прогревал если и холодно (не знай как где у нас -10) и если при этом еще и поездочка оч коротенькая (т.е. по времени сама поездка равна времени прогрева) то вполне может и 30 быть)))))

у мну тож стояло на счетчике 19,1л/100км.... а вчера обнулил и ща кажет 23,6л/100км - короткие поездки ток по городу + более длительные прогревы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 418 гостей (Посмотреть всех)

    • сергей 11
    • master098
    • Влад
    • tracker99
    • 520881
    • Wally
    • Man1999
    • AS8
    • C070CC
    • up6
    • cadaverous
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...