Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Свистит бензонасос

sashabudkin

Автор sashabudkin
в Технический форум XJ

Рекомендуемые сообщения

sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем приветы!

Появился не так давно.. равномерный свист во время работы сзади машины.. не очень громко, но различимо.

В салоне не слышно.

Норма или нет (может быть раньше просто не замечал)?

Jeep KJ

спасибо!

С уваженеим, Саша.

sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

TRI-A, 97 тыс миль.

По всей видимости бензонасос не менялся.. smile

sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

TRI-A, поянл.. цена вопроса?:)

И вопрос для общего развития: Вот он воет, но при этом дает стабильное давление ниже нормы или дает нестабильное давление.

Суть в том, что мотор немного потряхивает.. smile

TusikRU Участник
0

TusikRU

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2.7 crd
Город: Королев МО
Опубликовано
Опубликовано

sashabudkin, В большинстве случаев насос работает в таком режиме не очень долго!!!

Особенно зимой biggrin

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну когда то старожилы джип конфы та Авто Сру давали такой рецепт - на полный бак бензина заливается литр - литр-полтора АТФ-ки и если звук становится тише или пропадает то насосу кирдык... Не знаю к чему это, мне и без АТФ-ки понятно что раз запел значит умирает... biggrinbiggrinbiggrin

  • 2 месяца спустя...
sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Подниму темку вопросоми новыми:

1. сегодня заметил, что при глушении мотора, сзади от машины слышится "трртртртртртрр".. smile как будто что то выключается. Звук появляется только если поездить.. завел-заглушил - звука нет. Звук точно сзади машины.. около левого колеса. (проверил 2 раза ) smile

2. бензонасос на либерти 3.7 в баге или снаружи? какова правильная цена на него?

спасибо.

С уважением ,Саша.

  • 1 месяц спустя...
sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Еще разок подниму.

Был давеча в Афтолайте на обычном ТО. Поднял вопрос о бензонасосе и о желании его заменить. Удивлен был ответом мастера-приемщика о том, что свист это еще ничего не значит. И что поломку бензонасоса будут сопровождать доп симптомы в виде плохой заводки и странного поведения мотора - что в общем будет уже, на мой взгляд, говорить о его кончине. Поразила так же позиция сервиса о том, что свист есть следствие качества нашенского бензина(с водой и грязью) и что, предположим, они насос поменяют, а он опять засвистит и я приеду по гарантии его менять...

Не знаю что и думать.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (sashabudkin)
сзади от машины слышится "трртртртртртрр".
А вотэто как раз видимо обратка ваша такой звук издает! Из-за отсутствия вентиляции в баке! Как вариант там избыточное давление! Попробуйте при этих звуках крышку бензобака открыть и посмотреть что произойдет!
sashabudkin Сподвижник
5

sashabudkin

Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Fima, Stratovarius, В общем ваши предположения подтвердились.

Звука "трртртртртртрр" нету если открыть крышку бензобака.

Значит точно вентиляция.. в субботу полезу.. . спасибо за наводку smile

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sashabudkin)
Звука "трртртртртртрр" нету если открыть крышку бензобака.

Пережата, забита или замерзла smile

adorp Так держать!
0

adorp

Автомобиль: Jeep Cherokee 4
0L 242 93г.
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

Уменя такое было начал свистеть . купил новый опменятьсразу неполучилось! так я ездил со свистком еще 1.5 года. а потом только все затихло окончательно!!!

Scorp Восходящая Звезда
44

Scorp

Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
а потом только все затихло окончательно!!! Ну и...?

А потом поменял, наверное (возможно вместе с машиной) biggrin

  • 2 года спустя...
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему (почти 3 года мертвая висит) :angel:

В общем у меня такая же история: свистит безонасос (тонко и слышно только с улицы возле левого заднего колеса), уже 2 года, при этом все исправно функционирует. Сразу после покупки снимал для промывки бак - очень удивился тому что в нем нет вообще никакой грязи, а насос свистит...

Так вот, как говорится, "Si vis pacem, para bellum" (хочешь мира - готовься к войне) :)

Может кто ставил неоригинальныу топливной помпу или знает партнамберы её аналогов?

 

ЗЫ: тема не в той ветке, кто может - перенесите на ветку KJ

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот что нарыл на Ебее:

 

1. Ремкомплект за 129$+28,5$ доставка: Fuel pump KIT Jeep LIBERTY 2004-2002 6Cyl 3.7L NEW: http://www.ebay.com/itm/370491727667?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

2. Бензонасос за 188,66$+ доставка примерно 50$ через Ебей Тудей: CARTER P76255M Fuel Pump & Strainer: http://www.ebay.com/itm/251138941528?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

3. Бензонасос за 170,99$+ доставка примерно 50$ через Ебей Тудей: Airtex E7162M Fuel Pump Module Assembly: http://www.ebay.com/itm/160713890182?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

в Автодоке Airtex E7162M почему то стоит 15000 руб, а оригинальный (05102527AA) около 8000 руб.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 247 гостей (Посмотреть всех)

    • gazgavzoz
    • Voldemarych

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 337696
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 71052
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...