Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Жрет много!

kot-sergey

Автор kot-sergey
в Самара

Рекомендуемые сообщения

TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да всё вообщем давно известно, если кому удасться поднять КПД бензинового ДВС на 20-30 % это сразу Нобелевская светит!!!

Я тут знаю даже распространителя этого дерьма с запахом керосина... вообщем смешно всё это...

Так по делу- как ты на гашетку давишь? если тихо и столько жрёт, то это датчики врут скорее всего если с зажиганием всё нормально. Ну оборт по телефону конечно, жрать может по слишком многим причинам, сразу и не скажешь. Просто обычно начинают с зажигания и дальше...

 

Да на гашетку давлю умеренно, до 2000 оборотов как правило по тахометру получается. В пол редко.

Вопрос в том кто может посмотреть сделать диагностику нормально? Знаю сервис на Клинической 261, Олег, Сергей. Обслуживался там последний раз по ходовке у Сергея.

И потом может кто ходил уже этим путем и все выяснил до конца :) Кат у мну вырезан, вместо лямбды стоит обманка. Двиг работет ровно, ЧЭ не горит. Но дымит! Как то через чур на мой взгляд.

На закрытых парковках аж стремно, все как туманом затягивает.

old_zorro Участник
7

old_zorro

Автомобиль: gc wh 5
7 '05; audi tt
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

жрать может не только из-за движки, но и из-за приводов. У меня кардан подклинивал, тоже жрал, поменял кардан, перестал жрать

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да на гашетку давлю умеренно, до 2000 оборотов как правило по тахометру получается. В пол редко.

Вопрос в том кто может посмотреть сделать диагностику нормально? Знаю сервис на Клинической 261, Олег, Сергей. Обслуживался там последний раз по ходовке у Сергея.

И потом может кто ходил уже этим путем и все выяснил до конца :) Кат у мну вырезан, вместо лямбды стоит обманка. Двиг работет ровно, ЧЭ не горит. Но дымит! Как то через чур на мой взгляд.

На закрытых парковках аж стремно, все как туманом затягивает.

А чем дымит то? Тосол? масло? Бензин?

TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем дымит то? Тосол? масло? Бензин?

 

Бензин я думаю. Тосол не уходит. Масло тоже. Выхлоп не воняет. Ходовку недавно проверял, все рабочее. Карданы, кресты все живое.

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Бензин я думаю. Тосол не уходит. Масло тоже. Выхлоп не воняет. Ходовку недавно проверял, все рабочее. Карданы, кресты все живое.

"Думаю бензин" и "выхлоп не воняет" как то нестыкуется :blink: ну ладно , узнай где датчик температуры всасываемого воздуха и помой карбклинером от шняги всякой. Я просто 4л. мотор не знаю так досканально. Ну кислородник залезь глянь, не оторваны ли провода. Форсы надо проверить, может ссыт одна постоянно. Вообщем реально много причин бывает чтоб вот так угадать )

  • Нравится 1
TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"Думаю бензин" и "выхлоп не воняет" как то нестыкуется :blink: ну ладно , узнай где датчик температуры всасываемого воздуха и помой карбклинером от шняги всякой. Я просто 4л. мотор не знаю так досканально. Ну кислородник залезь глянь, не оторваны ли провода. Форсы надо проверить, может ссыт одна постоянно. Вообщем реально много причин бывает чтоб вот так угадать )

 

Спасибо! Буду проверять все по порядку. Датчики, форсунки, дроссельную и тд. Для начала попробую все это помыть.

Кислородник он же лямбда-зонд? У меня обманка стоит, то есть заглушка тупо насколько я понимаю. И катализатора нет, труба вместо него. Я вот не совсем понимаю это место. Если ката нет, то нужен ли этот датчик кислорода??

И как его показания интерпретирует ЭБУ двигателя? По логике обманка "говорит" ЭБУ что мол все в норме, смесь в порядке, корректировки не нужны. ЭБУ радуется, хозяин авто, гляда на расход, тоже :)

Изменено пользователем TDen163
oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Буду проверять все по порядку. Датчики, форсунки, дроссельную и тд. Для начала попробую все это помыть.

Кислородник он же лямбда-зонд? У меня обманка стоит, то есть заглушка тупо насколько я понимаю. И катализатора нет, труба вместо него. Я вот не совсем понимаю это место. Если ката нет, то нужен ли этот датчик кислорода??

И как его показания интерпретирует ЭБУ двигателя? По логике обманка "говорит" ЭБУ что мол все в норме, смесь в порядке, корректировки не нужны. ЭБУ радуется, хозяин авто, гляда на расход, тоже :)

Не совсем понял что у тебя на трубе стоит. на проводах что висит ? Лямда оно же датчик кислорода является обратной связью для системы впрыска, она позволяет работать системе адаптивно , а не тупо по картам. Это позволяет самонастраиваться системе и лить бенза столько, сколько надо. Т.е. датчик должен стоять и выкидывать его не надо. любая обманка обманывает мозг двигателя и твой кошелёк. :D Это касаемо датчика ДО!!! ката. После ката ставят второй для оценки эффективности работы самого ката, что в принципе на расходе не сказывается. Потому его можно обманывать и кат вырезать при этом- расход только уменьшиться ;)

  • Нравится 1
TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понял что у тебя на трубе стоит. на проводах что висит ? Лямда оно же датчик кислорода является обратной связью для системы впрыска, она позволяет работать системе адаптивно , а не тупо по картам. Это позволяет самонастраиваться системе и лить бенза столько, сколько надо. Т.е. датчик должен стоять и выкидывать его не надо. любая обманка обманывает мозг двигателя и твой кошелёк. :D Это касаемо датчика ДО!!! ката. После ката ставят второй для оценки эффективности работы самого ката, что в принципе на расходе не сказывается. Потому его можно обманывать и кат вырезать при этом- расход только уменьшиться ;)

 

Что на трубе стоит пока еще сам толком не знаю, сказали что обманка. Даже ДВА датчика стоять может?? Для 95 года не слишком большая забота об экологии? :)

Но в целом я понял. Проверю сколько датчиков, как они выглядят, что за обманка и откуда, целы ли провода и тд. Ну и почищу всю систему. Надеюсь поможет!

Спасибо за ответы!!

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что на трубе стоит пока еще сам толком не знаю, сказали что обманка. Даже ДВА датчика стоять может?? Для 95 года не слишком большая забота об экологии? :)

Но в целом я понял. Проверю сколько датчиков, как они выглядят, что за обманка и откуда, целы ли провода и тд. Ну и почищу всю систему. Надеюсь поможет!

Спасибо за ответы!!

На 95 не два, я тебе вообще написал для понятия что и зачем ставится. Просто обманывать мозг и убирать первый датчик весьма глупо и пахнет перерасходом. Вопрос-зачем??? Сейчас полно универсальных датчиков и неоригинала за недорого...

  • Нравится 1
TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На 95 не два, я тебе вообще написал для понятия что и зачем ставится. Просто обманывать мозг и убирать первый датчик весьма глупо и пахнет перерасходом. Вопрос-зачем??? Сейчас полно универсальных датчиков и неоригинала за недорого...

 

Я понял буквально про два датчика :)

По обманке наверное решили что если катализатор вырезать то и Л-зонд не нужен...

На одном из форумов читал что ставить надо оригинал, расход получается совсем адекватный, типа универсальный датчик это все не то.

Спасибо!

  • 9 месяцев спустя...
Pr0t0n Низкая активность
0

Pr0t0n

Автомобиль: Grand ZJ 4.0 1995
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему)) Проблема решилась как то? А то теперь тоже езжу с расходом в 30-35 литров)) Ориентировочно появилась проблема после замены трамблера на б/у другой. Но это я так предполагаю. Меняли в академии, ставили по метке. Потом когда увидел, что такой расход, ездил в гаражный сервис, мне напрямую подлючали к свечкам осциллограф, он показал что импульс от трамбера форму немного неправильную имеет. Т.е. типа датчик трамблера не в порядке. И кстати трамблеры старый и новый разные - датчики не взаимозаменяемы.

На прошлой неделе съездил в Имолу, (в академии диагноста до 15 не было, решил уж сразу съездить туда) - там проверили мне форсунки,датчики вроде как, по крайней мере сверху, в движке. Компом проверили ошибки и т.п. Поменяли трамблер на старый (старый у меня стучал, втулки разносились, поменяли мне их на заводе). Уехал в Новокуйбышевск - чуть больше 14 л расход был на 110км. Сейчас 3 дня поездил - на 120-130 км - 40 литров, тапку не давил при этом вроде бы. Проблема получается осталась)) В Имоле когда уезжал разводили руками, что некуда даже посмотреть, т.к. всё в норме. Так что интересно, чем кончалось у других эта проблема, то?

  • 3 месяца спустя...
TDen163 Стажёр
1

TDen163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995г
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня пока никак не решилась. Недавно почистил бак, поменял бензонасос, стало порезвей машинко :) но как это повлияет на расход хз...

Заодно выяснил, что у меня ВООБЩЕ нет лямбда-зонда в выпуске, ни обманки, ни проводов, ничего. Так бывает? Машина по ВИНу для Омана.

 

ЗВ: Л/З никому не нужен?

 

Датчик температуры жидкости и температуры воздуха пока не менял, руки не доходят.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • egorkat
    • ALL40RUS
    • Maxigal
    • up6
    • QKURCZ
    • brat-kondrat

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 231
        запись
      • 27
        комментариев
      • 150427
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403721
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100310
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...