Перейти к содержанию

Лифт Гранда ZJ 2" (5 см)


Рекомендуемые сообщения

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, решился, здесь будет подробное описание всех работ производимых по данному вопросу.

С чего всё началось...

А началось всё очень просто, воткнул БФГудрич-и и стал цепляться резиной за рычаги переднего моста. Конечно можно подрегулировать ограничители,но терять лишние сантиметры разворота в мои планы не входит,чай не в пустыне живу cool

Второе. Защиты, в целях облегчения конструкции, волею предыдущего владельца все сняты и "утеряны". Так что лишние 5 см лишними не будут.

Третье, в умных книжках пишут об исчезновении валкости агрегата.

Четвёртое. Рвение одноклубников стать чуть выше, оказалось весьма заразным biggrin

Что имеем, большое ограничение по финансам- это минус, высшее инженерное образование и опыт работы с разного рода механизмами да железяками- это плюс.

Первое что делаем. Читаем и консультируемся. Этап пройден.

Второе. Начинаем чертить чертёжи. Начерчены, сегодня выложу.

Третье. Металлобаза и поиск толкового недорогого токаря(из разряда работо-бутылка, но опытного, с оплатой по окончании работы). В процессе.

Четвёртое. Гараж- установка. Фотосессию обещаю.

Пятое. Конечный результат, обкатка, тест-драйв... Надеюсь дойдёт и до этого.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А цеплять за рычаги все равно будет wink

Чтобы не цепляло нужно:

- проставки на 30 мм или

- диски с меньшим вылетом или

- нижние рычаги от WJ.

Настоятельно рекомендую две последних позиции.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, С рычагами понятно, но не по финансам пока что, а диски стоковые, то бишь стандарт-литьё. Так что придётся использовать ограничители, ну по-крайней мере, может локера перестану ломать smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Обещанные чертежи

s0238572.jpg

s1356471.jpg

s8126600.jpg

s7131364.jpg

s0199018.jpg

последний чертёж- в разрезе высота проставыша 50 мм

s0238572.jpg

s1356471.jpg

s8126600.jpg

s7131364.jpg

s0199018.jpg

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, а чертежи ведь в Библии есть, принтера нет что ли? smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, ни принтера, ни сканера sad . Говорю же, проект пытаюсь сделать максимально бюджетным smile Зато есть опыт, который терять не хочется,так что при возможности потренироваться нельзя упускать такую возможность biggrin:Dcool .

А чертежи из библии и взяты вообще-то smile

_____________________________________________________________________________________________

И того получаем необходимость приобретения болванки (округляем с запасом)

L=400мм, Диаметр 115мм (точный размер- 340 на Диам.=110)

Опубликовано

SansNom, Чертежи правильные.

А диски с меньшим вылетом и нижние рычаги от WJ тоже рекомендую.

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Вова, токарь знакомый есть - за работу возьмёт около 500р., но нужен материал из чего делать...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Хто говорил про титан.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
ivan-jeep, я говорил=) А что?
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

хотелосьбы увидеть.ну а насчёт чертежей черчение великая штука .

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
ivan-jeep, да особо нечего видеть-то, с титаном не выйдет, слишком большой кус нужен...сразу на две машины...дороговасто выходит и с обработкой гемор...похоже будет обычная сталь...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

скоро выложу фото по установке проставок под задние амы и отбойники как раз под 50мм.ато ходы отбоя несоответсвовали сжатию.артикуляция мостов улутшилась

  • 1 год спустя...
7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Посадил тут машину на брюхо в рыхлом снегу, задумался о лифте машины дюйма на 2 и о покрышках повыше.

Знатоки, расскажите, что заказывать, на что обращать внимание, какие могут вылезти косяки с последующей эксплуатацией?

 

Сам себе могу привезти Rancho, SummitRacing и что-то там еще, мои америкашки скидывали мне ссылки на всякий тюнинг.

0
Автомобиль: Мицубиси
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри на сайте http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/suspension/index.htm есть отчет по установке лифта 3 дюйма от Rancho на ZJ и вся информация

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Автоград читал в первую очередь.

Немного сумбурно и про 2" не нашел ничего.

Для меня вопрос этот новый, поэтому буду признателен за инфо в формате-

нужны рычаги, амортизаторы, стойки стабилизатора и т.п.

резина влезет 265/75...

могут быть проблемы с раздаткой ... и т.п.

 

 

В свою очередь могу "отомстить" напитками))

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ЗАказывай тогда себе комплект ранчо +3 с рычагами и всем, и будет тебе счастье :rolleyes:

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А что за комплект то?

Что туда входит?

0
Автомобиль: Мицубиси
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

3.5"-4.5" Lift Kits:

Rusty's Offroad 4.5" - http://rustysoffroad.com

Superlift 4" - http://www.superlift.com

BDS Suspension 4.0"/3.5" - http://www.bds-suspension.com'>http://www.bds-suspension.com

 

2.0-3.0" Lift Kits:

Rock Krawler 3"/2" - http://www.4wd.com

Safari Performance Suspensions 3" - http://www.tandjperformance.com'>http://www.tandjperformance.com

Old Man Emu 2" - http://www.quadratec.com'>http://www.quadratec.com

Rough Country 2" - http://www.roughcountry.com/jeep_wk_2.html

 

1.25"-2.25" Lift Kits:

Fabtech 1.75" - http://www.truckaddons.com

Rocky Road 2.25" - http://www.rocky-road.com'>http://www.rocky-road.com

BDS Suspension 2.0"/1.5" - http://www.bds-suspension.com

Teraflex 2" - http://www.quadratec.com

ProComp 2" - http://www.unlimiteddirt.com/offroad

RevTek 2" - http://www.rockymountainsusp.com'>http://www.rockymountainsusp.com'>http://www.rockymountainsusp.com'>http://www.rockymountainsusp.com

Tuff Country 2.0"/1.25" - http://www.rockymountainsusp.com

Daystar 2.0"/1.25" - http://www.rockymountainsusp.com

SkyJacker 2" - http://www.rockymountainsusp.com

 

Рычаги, амортизаторы:

Bilstein HD front struts (3/8" lift): http://www.shockwarehouse.com'>http://www.shockwarehouse.com'>http://www.shockwarehouse.com

Bilstein HD rear shocks (3/8" lift): http://www.shockwarehouse.com

Old Man Emu shocks (0"-2.0" lifts): http://www.oldmanemu.com'>http://www.oldmanemu.com

Radflo coilover shocks (0"-3.0" lifts): http://www.radflo.com

King coilover shocks (0"-3.0" lift): http://www.tandjperformance.com

KYB, Monroe, Rancho, Bilstein shocks (0"-3/8" lifts): http://www.shockwarehouse.com

 

Пружины:

Spicer greaseable tie-rod ends: http://www.rockauto.com

Old Man Emu: http://www.oldmanemu.com

ARB (OME) 2" Lift Springs: http://www.arbusa.com'>http://www.arbusa.com

 

Защита, бамперы, стяжки, багажники:

4xGuard: http://www.4xguard.com'>http://www.4xguard.com

Rocky Road: http://www.rocky-road.com

Mopar: http://www.justforjeeps.com'>http://www.justforjeeps.com

4xGuard Matrix: http://www.4xguard.com

Aries Guard: http://www.autoanything.com'>http://www.autoanything.com'>http://www.autoanything.com

Romik Bull Bar: http://www.autoanything.com

ARB Bumper: http://www.arbusa.com

Dee Zee Guard: http://www.autoanything.com

 

Другое:

http://roughcountry.com/jeep_wk_2.html

http://www.justforjeeps.com

http://fourtreks.com

Думаю пригодится

  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Остановился пока вот на чем-

буду внедрять 31-е колеса, машину поднимать задумал на три дюйма.

1) 4 аммортизатора ранчо +3"

2) Вперед пружины +3"

3) Назад оригинальные передние пружины с проставками 1.75"

4) Новый рулевой демпфер от ранчо

5) По поводу колесных дисков нужен совет- 31я резина потребует других дисков или вылета хватит на штатных?

6) Панар- переносить или удлинять?

 

Критикуйте, советуйте...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

во-первых по 31 колеса хватит 2" проставками под пружины и все..но 3" лучше

теперь по твоим пунктам

3) назад родные передние БЕЗ проставок (и так задерут на 3.5")

5) диски вылет -19 или проставки под родные диски (расширители колеи), либо рычаги нижние от WJ

6)переднюю панару перенести точку крепления на мосту как в библии

заднюю панару удлиннять либо удлиннять кронштейн ее крепления к кузову

также вместо передней панары можно поставить панру от WJ с 2-мя сайлентами изготовив самодельный кронштейн

7) удлиннять отбойники спереди/сзади

8) при таком лифте влезут 32х11.5 если удлииннить отбойники на 2"-3" или подрезать арки немножко

9) желательно изготовить распорку на рулевой редуктор, тк нагрузки на него возрастают (особенно если 32")

10) удлиннять стойки стабилизаторов спереди/сзади можно на 2" или опусть сами стабилизаторы проставками (Это обязательно!! или же выкинуть стабилизаторы и ставить мега-жесткие аммы, но это скорее для спорта, стабы лучше оставить всеже)

11) ЖЕЛАТЕЛЬНО все-же удлиннить немного рычаги для лучшей работы подвески, по размерам есть в библии, удлиннять надо и верхние и нижние если возьмешься. Но это НЕ обязательно, просто так будет лучше

12)резать передний бампер немного, иначе его будет цеплять (по месту)

13)если передни кардан с шрусом - его желательно удлиннить (если с гайкой регулировки выдвинуть до конца по шлицам и затянуть гайку) или заменить на крестовинный (при жестком оффроуде шрус вырвет или он помрет, но это произойдет далеко не сразу, и возможно хватит регулировки-у меня был кардан без регулировки, тут только сварка)

14) отрегулировать сход-развал

 

есть вопросы - отвечу ;)

Изменено пользователем Domkrat
7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

есть вопросы - отвечу ;)

Cпасибо!

 

Пара вопросов есть-

1) Какую резину посоветуешь на лето-шоссе-умеренные говны и на зиму-рыхлый снег- подледеневшие дороги

2) Пиво какого ларька вы предпочитаете в это время суток (с)

 

=)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

1) на зиму - зимняя, если ездить далеко и часто особенн загород причем шипованную

из злой в 31 размере нокиан хака сув и LT, купер дискаверер

(это только такие маньяки как я ездят зимой на МТ и хотят ее зашиповать, ибо хотят на лето что-то ПОБОЛЬШЕ)

Причем "рыхлый снег" - это чем шире тем лучше (и даление чем меньше чем лучше) в него даже люди проваливаются по грудь, что говорить о машинах

умеренные говны - выражение непонятно...если вот это

post-595-0-00173300-1296602652_thumb.jpg

то очень злую АТ, но лучше все-же МТ, но на шоссе все совершенно наоборот

какие процентные соотношения?

если в основном шоссе - купер СТ cooper-discoverer-st.jpg(имхо-лучшее как злая АТ и на шоссе прилично и износ небольшой) или гудрич АТ, можно йокогаму АТ, она мягче, лучше на шоссе, хуже в говнах, быстрее трется, можно (с умом) зимой ездить

2) пиво я давно не пью (только хорошее, но его у нас почти нет), предпочитаю водку, спирт или чай :D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

если решишь все-же МТ (болезнь лифта и джиперства она затягивает)

то самые адекватные на шоссе и гребут тоже достойно, особенно на низком давлении

гудрич МТ КМ2

mud-terrain-t-a-km2.jpg

или ханкук Dynapro MT

88cbe3e80409af20-original.jpg

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

умеренные говны - выражение непонятно...если вот это

post-595-0-00173300-1296602652_thumb.jpg

то очень злую АТ, но лучше все-же МТ, но на шоссе все совершенно наоборот

какие процентные соотношения?

Я вот посмотрел за окно, куда мне щас идти откапываться и затрудняюсь ответить на твой вопрос. Почему-то хочется написать 50*50, но это не правда.

Пользуясь случаем, передаю привет матвиенке.

=)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я вот посмотрел за окно, куда мне щас идти откапываться и затрудняюсь ответить на твой вопрос. Почему-то хочется написать 50*50, но это не правда.

Пользуясь случаем, передаю привет матвиенке.

=)

Бери на лето бфг мт либо купер стт потому, как по дороге абсолютно нормально едет, и по внедородью более менее :rolleyes:

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Бери на лето бфг мт либо купер стт потому, как по дороге абсолютно нормально едет, и по внедородью более менее :rolleyes:

 

А нет ли при этом гула как на взлетающем самолете?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А нет ли при этом гула как на взлетающем самолете?

Нет, во первых есть шумоизоляция, во вторых резина производства США... ты не сравнивай с УАЗиком на тракторах та :rolleyes:

 

Зы... я на ниве то ездил, нормально всё было, никакого дискомфорта

 

А главное, на МТ резине машина смотреться совершенно по другому... :up:

Изменено пользователем niGODnick
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну вообще МТ гудит поменьше шиповки ИМХО (не берем в расчет экстрим типа симексов-богеров - там будет звук пикирующего бомбардировщика и у пузотерок стекла будут лопаться за метров 300))) :crazy:

 

на МТ резине машина смотреться совершенно по другому... :up:

+100500

у меня кстати не самый тихий Бридж...ну вполне, перегоны по асфальту в 600 км совершенно не напрягают...140кмч легко...окна главное меньше открывать

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 337 гостей (Посмотреть всех)

    • Иосифф
    • MarkS
    • Stas_306
    • buzz
    • tracker99
    • ~DM~
    • Сергей А
    • Symantec
    • vrv377
    • Scaut
    • mixelson
    • Александр 45
    • Severnie
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.