Перейти к содержанию

Помощь.....СРОЧНО!


igorec

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Парни выручайте, может кто живет в ЮЗАО????!!!???

Проблемка нарисовалась - сегодня не смог получить номера из за задних фонарей.......эти уроды :angry: написали типа установленные фонари не соответсвиют заводу изготовителя.извиняйте, нет слов и нерв, отсидев в гребаном ГАИ 4 часа и на тебе. ГАИ бутовское. Ну не покупать же их :mellow:

Может кто выручит на пару, тройку часов????? магарыч с меня. :booze:

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@igorec, это как понять? я отстал от жизни? или номера теперь дают только после ТО?

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

не, если страховка есть, то не надо никакого ТО. А вот если нет, то тогда сначала ТО, потом страховка и получение номеров.

мля, заявление и оплаты на руках, сказали меняй приезжай, мы с фоткаем и зачеркнем в заявлении отметку, и все гуд!

Парни ну помогите...... я даже лампы не буду подключать <_< , просто вставлю и сниму....

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тонированные что ли? Можно мои махнуть. Я пока в Солнцево, скоро поеду на пр. Вернадского.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

я только за но я в сзао...

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

ну типа того, их же там не долго менять????

давай....

 

Dover, ты вроде по ближе.....

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менять 2 шурупа открутить. Отправил в личку

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

хорошо :rolleyes:

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это что значит лифт можно, а фонари нет.росгосстрах дает то и осагу без прохождения. я так только что сделал.

Изменено пользователем folll
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

росгосстрах дает то и осагу без прохождения.

Вчера об этом в мартовской За Рулем писали, но то дело было 27 января, я думал уже прикрыли... :o Еще писали что страховая "которая платит всегда" тоже промышляет этим.

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

нее ребят, я ваще с такими делами впервые столкнулся, уж какие то не были авто..... ;)^_^

у нас там по моему на площадке новенький(так то меня узнают), а тут КОЗЕЛ!!!! уперся и не в какую..... возамнил себя вторым Путиным... :D . Я правда так завелся, что уже был готов накидать ему.......а этот дэбил - вызывай наряд типа..... :mad:

Прикол в том что при мне ТРОИХ завернул. тонировка, потом на прав. руле обвес не понравился, третий что то с фарами.......

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

не прикрыли только оформил и в гаи показал, а мне сказали что им теперь пофиг, главное чтоб осага была.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Если надо приезжай снимай мои 2 минуты делов

Правда я на Белорусской ща живу

Ну если будешь тут звони

Дам погонять без проблем

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляем Игоря с получением номеров :)

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем спасибо за отклики, особенно ОГРОМНОЕ СПАСИБО Dover :booze:. Все получил!!!! Быстро и качественно :rolleyes:

Выскажусь - форум очень понравился, действительно идет реальная помощь, очень дружный и самое главное без "гнутых пальцев". Очень рад ВАМ!!! Хотелось бы с Вами гульнуть :good::hands::lol2::booze:(коньячища пожрать).

Парни реально спс. Клубу РЕСПЕКТ!!!!

Изменено пользователем igorec
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@igorec, поздравляем :)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@igorec, Объясни дружище в чем проблема была?! Из-за того что поворотник красного а не желтого цвета только?! или еще чего то?!

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Shed, не из за этого, сами фонари не предусмотренные заводом изготовителем. Они тюненгованные. Они же у нас всевидящие(чуваки в фуражках). вот не понравились с виду и все. А про свет и не спрашивали, хотя я бы их послал, не ихнее уже дело(что горит а что нет, и как).

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Shed, не из за этого, сами фонари не предусмотренные заводом изготовителем. Они тюненгованные. Они же у нас всевидящие(чуваки в фуражках). вот не понравились с виду и все. А про свет и не спрашивали, хотя я бы их послал, не ихнее уже дело(что горит а что нет, и как).

Тут дружище позволь с тобой не согласиться. Наскока помню, где то было указание, что если машина больше не выпускается, то допускается на нее устанавливать другие фары, дословно не помню, но что то в этом роде. А вот если сигналы не соответствуют техрегламенту, это уже конкретный косяк, из-за чего даже ввоз пытались запретить, касательно америкосов, это то что у них задние повороты красные а не оранжевые, как положено по регламенту, тут то все и рады стараться чтоб лишнюю денежку стрясти. Но то что у тя был прецедент я запомнил, и если свои на тюненые поменяю, оставлю старые для ГТО. :rolleyes: :rolleyes:

1
Автомобиль: jeep compass 2006
европ
варик 4wd
Город: Москва ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, что он даже не просил что либо включить, походил.... по фоткал, а как токо подошел к задку, так сразу и сказал что фонари установлены не заводом. И усе. попытался что либо объяснить, показать ну и т.д...- НЕТ и ВСЕ!!! Опять же со слов знакомых в фуражке, с 01,01,12 все эти фонари и т.д... никакого отношения не имеют к постановке(разумеется в рамках позволенного). Про все ниже описанного будете объяснять при прохождении ТО!!!

вроде так мне объясняли..... ну а вообще все говорят в один голос - надо ждать выборов, а там видно будет, получается что сейчас - что хочу то и творю.....

  • 2 недели спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О , у меня такие же фонари, но вопросов не было , только номер двигателя заставили отковыривать))))) правда я им потом показал вклейку из экспертизы , что мол номер соржавел естественным путем и на этом все и порешилось сразу, а про фонари и фары (они тоже не стандарт) вопросов никаких не было вообще. Ставил на учет там же в Северном Бутово.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, что он даже не просил что либо включить, походил.... по фоткал, а как токо подошел к задку, так сразу и сказал что фонари установлены не заводом. И усе. попытался что либо объяснить, показать ну и т.д...- НЕТ и ВСЕ!!! Опять же со слов знакомых в фуражке, с 01,01,12 все эти фонари и т.д... никакого отношения не имеют к постановке(разумеется в рамках позволенного). Про все ниже описанного будете объяснять при прохождении ТО!!!

вроде так мне объясняли..... ну а вообще все говорят в один голос - надо ждать выборов, а там видно будет, получается что сейчас - что хочу то и творю.....

У таких надо ФИО записывать или запоминать и знакомым, товарисчам, Друзьям, приятелям рассказывать и потом где-нибуть, кто-нибуть, он же живой тоже какими-то услугами пользуется его также козлика и завернёт! :good::angry:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Алфизик
    • Александр 45
    • Alexandros
    • AlexKosh
    • Sandyg
    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91839
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...