Перейти к содержанию

Загорелся Check engine на 3.6


Zztop08

Рекомендуемые сообщения

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Р0406?

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Р0406?

В заказ-наряде цифры не написали, только словами про ошибку клапана егр.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нужен код!!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

читайте ниже этого сообщения в моей подписи

25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По крайней мере можно с помощью приборчика узнать номер ошибки, а не слушать невнятное мычание мастера-приемщика "у вас была ошибка на тему какого-то клапана, вроде как ЕГР, мы ее стерли, вы покатайтесь дальше, если стуканет, милости просим".

И вообще для WK2 портативный OBD сканер must have, рядом с запаской и балонным ключом ;-)

Себе подобный прикупил (только с блютусом и за штуку - по приведвенной ссылке дорого: через гугл ищется такой же в полтора раза дешевле), чтобы за 300 км от москвы в говнах не гадать что означает внезапно загоревшая желтая лампочка. Цена вопроса смешная, а спокойствия добавляет.

А самостоятельно ошибки сбрасывать действительно не стоит, но диалог с мастером-приемщиком может выйти на более конструктивный уровень.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот полностью согласен. Тут покупал, поэтому и указал. Я только взял автономный за 5500 - в говнах лучше он, а то блютусий с айфоном не сдружить :)

8
Автомобиль: Wk2 5.7
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Машину отдал 10сентября забрал 21октября.. Все это время ждал блок соленоидов кпп... Заменили разницы не заметил, значек погас.. Поезжу посмотрю что будет дальше.

  • 5 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! подскажи пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой!!!

WK2 CRD 2012г.Пробег 70тыс.км!

Начал выскакивать чек и дроссельная заслонка!машина теряет мощность,на педаль газа не реагирует!обороты максимум 2500,скорость максимум 120км/ч и то с большим трудом набирает!

Машина у ОД в ЭрСи сервисе уже 15 дней, ни как не могут выяснить в чем дело((((

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Как дилетант могу предположить что накрылся моторчик заслонки или забилась ось заслонки от грязи, ОД не может не справиться в чем дело

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сканрепорт могут сделать? Давай сюды

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ух ты!

А подать сюда Ляпкина-Тяпкина!!! :lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

либо дроссель либо свирл

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а вы уверены что они за 15 дней не могут найти? может они запчасть уже ждут? за 15 дней то что угодно найдешь.

а тут скорее всего 15 минут требутеся а не дней

Изменено пользователем vladegpiston
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

На моем тоже было такое, пробег всего 3000км, так же 12год. Зимой при резком ускорении, загорелся чек и дроссельная заслонка, коробас сразу в аварийный режим, остановился, заглушил, снова завел, молния потухла, чек через пару полных поездок тоже исчез. Недели через две, снова повторилось тоже самое, провел ту же процедуру и выехал за город, продул как говориться горшки и сейчас уже месяца два тьфу-тьфу, больше не загоралось. Мне показалось, что зимой слишком много машина на холостом ходу тарахтела, да и в городе больше двух тысяч оборотов не давал, может чего и приклинивало... До диллеров 900км, так что ехать и считывать ошибку сейчас смысла не вижу,тем более сейчас все в норме. Попрошу проверить, когда буду на первом ТО, должна же она в памяти сохраниться. Или лучше не затягивать с этим и съездить сейчас?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На моем тоже было такое, пробег всего 3000км, так же 12год. Зимой при резком ускорении, загорелся чек и дроссельная заслонка, коробас сразу в аварийный режим, остановился, заглушил, снова завел, молния потухла, чек через пару полных поездок тоже исчез. Недели через две, снова повторилось тоже самое, провел ту же процедуру и выехал за город, продул как говориться горшки и сейчас уже месяца два тьфу-тьфу, больше не загоралось. Мне показалось, что зимой слишком много машина на холостом ходу тарахтела, да и в городе больше двух тысяч оборотов не давал, может чего и приклинивало... До диллеров 900км, так что ехать и считывать ошибку сейчас смысла не вижу,тем более сейчас все в норме. Попрошу проверить, когда буду на первом ТО, должна же она в памяти сохраниться. Или лучше не затягивать с этим и съездить сейчас?

с вероятностью  80% я Вам скажу какая у Вас была ошибка, да только что это даст? Не понятно, почему потухла, но оно и к лучшему.

 

 

P0546 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 1

 

Изменено пользователем vladegpiston
3
Автомобиль: WK2 2012 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

У меня зимой таже фигня была. При резком ускорении с перекрёстка как якорь выбросил загорелся чек дросель ехать отказывалась. Остановился заглушил, затем проехал метров 50 потихой таже фигня. На следующий день на скорости 20-30 км/ч (больше не перла) отогнал оф.дилеру. Почистили дросель и патрубок на турбину  одели обратно. Гоняем дальше.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано
Я оставлял у них машину,мне давали подменку!Уезжал,через пару дней звонили говорили готово и так раза 3-4 было!но как выяснилось в итоге ни чего не готово! 

Вот в субботу 13апр. приезжал очередной раз,и наконец вынесли вердикт ,ЗАМЕНА ТУРБИНЫ!

и ждать сказали не меньше 2х недель!

но так как выдали подменку, додж джорней,жду не обламываюсь!хреново только жрет многовато,но шпилит при этом,как спорткар!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Турбина?, это что.то новенькое, насколько знаю, ещё турбинки не меняли на ВМ мотори

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

я просто её ни разу не остужал за все время пользования!вот походу и накрылась!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А кто остужает? Интересно, что за ошибки у тебя были.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Движок загорался и дроссельная заслонка(молния)

с утра заводил машину если ехал не спеша до 100-110км/ч,то ни чего не вылазило,только пинка под зад,на скорости 160,выскакивала это гирлянда!машина сразу не тянет!но после остановки молния пропадала ,а движок горел, можно было еще пару раз пинка дать и опять молния вылазила!вот такая херня была!

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня остановился около рынка буквально на три минуточки!!! Запрыгнув в машину резко повернул ключ НА СТАРТ. Обычно жду, когда всё "проморгается". Услышал жуткий звук, как-будто журнал "За рулём" в вентилятор охлаждения засунули!!!!! Сразу же выключил зажигание. Следующая попытка увенчалась успехом, мотор дружески зафырчал, но загорелся ЧЕК и МОЛНИЯ. Ещё раз выключил и включил. Остался ЧЕК. Минус с АКБ скидывал на пару минут. ЧЕК горит. Что может быть?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Читать ошибки нужно.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@NEW,

Да, придётся съездить. :) надеюсь, ерунда...

А, может, и не ерунда.

Изменено пользователем Мирон77
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сутки был на дежурстве. Чек потух. Чудные дела, однако. :)

Счастлив!

Изменено пользователем Мирон77
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Турбина?, это что.то новенькое, насколько знаю, ещё турбинки не меняли на ВМ мотори

Слушай, помойму лежала в учебке турбина или даже две..

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Ммм...в какой учебке!?

а то мне говорят таких случаев не было,турбин нету,говорят еще две недели ждать!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

В учебке уже поломанные, лучше новую жди.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Stasonish
    • Mangyst855
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 19543
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...