Перейти к содержанию

Загорелся Check engine на 3.6


Zztop08

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменяли патрубок турбины ошибка ушла. Когда диагностировали и перепрограммировали систему при порванном па трубке (только так и делал ОД) не уходила, и как результат не уходит ошибка значит замена коллектора с активатором, умельцы дорогие!!!!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

+1 опять мне тебе ставить Саш (

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мейджер, причем сначала когда приехал пугали меня заменой и ценой Егр, ну отдал им на диагностику, спустя какое то время позвонили сказали что все обошлось с Егр, порвало патрубок турбины заменим и все будет ок, потом опять позвонили и сказали мы пере программировали ошибка не уходит, производитель пишет надо менять коллектор с активатором, вот счет на примерно 200 т.р. Без работы... Последовательно решать проблему не захотели да это и не нужно для них финансово не интересно. Меня бригадир ремонтного цеха убеждал что проблема именно в активаторе который меняют с коллектором, когда я смотрел на порванный патрубок. Квалификация мастеров немного страдает, мне кажется. Это не первый случай моей поездки в мажор, можно писать и писать, в качестве смеха про другие случаи. Скажете зачем к ним ездишь, отвечу это ближайший ко мне од и ездил только на диагностику.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ну чё Иван скажешь?Твои Васятки "с исцарапанными руками" или на новой риге?

Саш, я в мажоре уже больше года не работаю. Я вообще пока безработный.

Иксгонза, код ошибки нужен, что Вам там такого на 200 косых нарыли?

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,во вторник напишу ошибку и то что прописали! Всех с праздником!!!
8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Прошу знающих высказать мнение: при чтении сканером имеется ошибка P0420 (джекичан горит), но она неактивна. Может дело не в катализаторе?

32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано
Опубликовано

@edikas,

 

 Я после такой ошибки менял кат, вскрыли а он разрушен  внутри. А по началу ошибка выходила и проподала в течение 4-5 месяцев. 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Прошу знающих высказать мнение: при чтении сканером имеется ошибка P0420 (джекичан горит), но она неактивна. Может дело не в катализаторе?

да в нём, процентов на 95
8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну 5% то остается  :up:

 

Учитывая, что у меня ошибки по обоим (левый и правый), хочется надеяться, что проблема не в них. Человек, который подключался, что-то говорил о том, что есть несоответствие оборотов на входе\выходе.

Найти нормальную контору по установке пламягасителей пока не удалось. Мастера сходу утверждают что таких уже 100500 поставили, а как до дела доходит, так выясняется что я у них первый с такой машинкой. Сомневаюсь я, что обманки будут нормально работать.

Изменено пользователем edikas
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что значит несоответствие оборотов? Причём тут каталики?

Если р0420 и р0430, то замена катов.

Опубликовано

В понедельник поеду выяснять, откуда мой джекичан берется :) Сегодня опять появился, в этот раз на холодной машине... Изменений в работе моторы не заметил :wizard:

 

Собсно EGR...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Собсно EGR...

это так неожиданно :)
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
, скажи а как профилактика с EGR что нибудь делать надо? Как то почистить или ждать пока склеит ласты?
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ждём ласты

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Чувствую ласты будут ;) ,а без замены никак? а то ценник совсем не добрый

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Ждём ласты

Принимайте в очередь за ластами,)
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Принимайте в очередь за ластами,)

что, у тебя тоже проблемы с егр?? :)
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

I like Diesel :rolleyes:

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

что, у тебя тоже проблемы с егр?? :)

Да,улыбающийся парень в майке jeep сказал так))
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

,

Иван, насколько я понял, проблемы с ЕГР на WK2 CRD на уровне электроники и химия тут  не поможет. Или я ошибаюсь? 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

можно попробовать, вдруг поможет


Да,улыбающийся парень в майке jeep сказал так))

вот гад какой, ты ему в Бубуен дал за это?? :)

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял патрубок проблема ушла!!!од в работах пишет TSB 18-053-11 по коду р2015. Пишет что возможно опять порвется из за неисправного коллектора!

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну по идее они не связаны. р2015, это плохо

опять же у тебя есть номер тсб, его найди, в нём указан номер детали для замены, закажи на стороне, потом поменяешь его у од или ещё где, будет дешевле в несколько раз

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

можно попробовать, вдруг поможет

 

вот гад какой, ты ему в Бубуен дал за это?? :)

У меня несколько другие понятия о благодарности) кстати,весь адский список деталек согласовали?
16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,подскажи пожалуйста что такое TSB, и где искать номер запчасти, хочется все понимать чтоб впредь вам глупых вопросов не задавать)))) 

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

причем тут TSB 18-053-11ЗАМЕНА МАСЛА НАПОМИНАНИЕ ГОРИТ РАНО и избежать MIL освещение для P2015 и патрубок турбины порванный. Что то чем больше вникаю тем больше хочется с директором ОД поговорить! 

  • 5 недель спустя...
Опубликовано (изменено)

Сегодня вышел на несколько другой уровень общения с машиной :) Прикупил адаптер, загрузил на телефон платное приложение Torque PRO :) Теперь разбираюсь потихоньку :) Из особо приятного - возможность читать ошибки и тереть их. А то гарантия заканчивается, а желания "продлевать" её нет абсолютно. Теперь хоть буду знать, чего машина от меня хочет  :read:

post-13631-0-25561000-1405670461_thumb.png

post-13631-0-47995300-1405670469_thumb.png

post-13631-0-59188100-1405670482_thumb.png

post-13631-0-16852500-1405677236_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
Опубликовано

Отличная приблуда, мне очень понравилась. Играл сегодня всю дорогу домой после работы. Строит графики, выдает мгновенные значения по всем датчикам (особенно внушает давление топлива)  :up:  "Датчик температуры катализатора" показывает, какие там адские условия :) Очень понравилось отображение температуры воздуха на впуске, хорошо видно как поднимается с прогревом турбины и в пробках со слабым обдувом :) В общем, весь функционал не раскрыл (а там и замеры динамики, и "телеметрия" возможны, и многое другое), а уже доволен, как слон  :crazy:  И за все удовольствие 3000 рублей :mamba:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 680 гостей (Посмотреть всех)

    • N.Khart14
    • Rif213
    • вадим 912
    • sasha93
    • u55r
    • up6
    • aleks76
    • shon73
    • Gosudar
    • Roger
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 981
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...