Первые впечатления для тех, кто собирается пересесть с WJ на WK2 3.6

[Евгений]

Вот и незаметно пролетела неделя на новой машине. 

Первые впечатления по сравнению с WJ таковы:

 

- Салон - безусловно лучше, хотя мне и до сих пор нравится салон WJ, но против времени и улучшений не попрешь

Посадка просто замечательная, особенно понравилась регулировка поясничного подпора - она в отличие от старого джипа еще и двигается вверх - вниз ( с моим ростом 2 метра ) это очень актуально. Вобщем потратив около 20 минут нашел для себя актуальное положение всех регулировок включая руль. 

Пассажирам заднего сиденья сидеть тоже удобней - больше места, регулируется задняя спинка по наклону + есть подлокотник. 

- Багажник - вроде как меньше чем в WJ, но разложив все необходимые инструменты + трос с шаклами + компрессор + аптечку и еще всякие мелочи в ниши вокруг запасного колеса получил абсолютно пустой багажник - пришел в неописуемый восторг от таких улучшений. 

Кстати друг подарил сетку в багажник, цепляю её за крючки - очень удобно, когда везешь один или два пакета - ничего не катается по багажнику. 

 

- Колёса. Это отдельная история. 

В комплекте шли 18 диски, изначально хотел 20-е. Когда ждал прихода машины, чтобы скрасить ожидание купил 20-е мопаровские серо - черные, с моей точки зрения машина с ними выглядит значительно лучше чем на родных серебристых 20-х. 

Три дня был занят и соответственно катался по городу на родных 18-х колесах - машина с ними держит дорогу как влитая. Затем поставил 20-е и тут прям чуть не обалдел - еду - руль потянуло вправо - думаю странно как то.....  может сход- развал... Еду дальше.... Руль потянуло влево.... И тут то я посмотрел на дорогу и понял - это колейность.... а  никакой сход - развал. 

Конечно в течении дня привык, но разница в управляемости на 18-х и 20-х колесах существенная, в особенности при так сказать мгновенном сравнении. 

Кстати это все было на скорости до 60км/ч по городу. Потом попробовал на трассе на скорости 100 - 130 эффект колейности по моим ощущениям пропадает. 

Похоже красота 20- х дисков требует жертв. 

При всем вышеперечисленном управляемость на новом гранде гораздо лучше чем на старом WJ

 

- Двигатель, разгон. 

Конечно по сравнению с WJ сначала грустновато, но вспомнив советы ребят с форума переключил волшебную шайбу на режим спорт и сразу полегчало

 Спасибо всем, кто уже покатался и дал правильные советы .... - на этой машине есть два правильных положения шайбы - СПОРТ ( катаюсь когда сухо )- СНЕГ ( катаюсь когда сильный дождь и скользко ) и волшебная кнопка пониженной передачи. 

Все остальное можно смело убрать. 

Опять же ребята на форуме правильно писали - надо правильно научиться разгонять эту машину. 

Конечно надо понимать, что двигатель 3.6 V 6 это компромисс между желанием угодить покупателю в плане расхода топлива, экологам и т. д. 

Думаю, что в подавляющем большинстве случаев его будет хватать. 

 

Пока вот такие впечатления. 

[Persona]

@Евгений, Ждём продолжения.

[Артемий]

Евгений, поздравляю , сори что с опозданием, не видел ваших постов .

 

Режим "cнег" на без снежье - перебор, авто на лето (сильный дождь) вполне достаточно, ну и спорт конешно на сухую и не только .

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем zztop

[Евгений]

Евгений, поздравляю , сори что с опозданием, не видел ваших постов .

 

Режим "cнег" на без снежье - перебор, авто на лето (сильный дождь) вполне достаточно, ну и спорт конешно на сухую и не только .

Спасибо за поздравления Артём.

Советы приму к сведенью.

[Дмитрий1974]

Евгений, поздравляю , сори что с опозданием, не видел ваших постов .

 

Режим "cнег" на без снежье - перебор, авто на лето (сильный дождь) вполне достаточно, ну и спорт конешно на сухую и не только .

 

По совету конфы покатался пару дней в режиме спорт. Что-то не уловил разницы с режимом авто

Что не так делаю? Тапку давлю, расход 22 литра в городе.

А в режиме сноу зимой еще медленнее чем в авто.

[Артемий]

По совету конфы покатался пару дней в режиме спорт. Что-то не уловил разницы с режимом авто

Что не так делаю? Тапку давлю, расход 22 литра в городе.

А в режиме сноу зимой еще медленнее чем в авто.

Значит надо кататься ещё , по существу, разница может не чувствоваться при размеренной езде, режим спорт чудес не творит, скорее логика работы коробки становиться адекватнее меньше думает, позже переключает обороты (про распределение момента писать не буду), но не стоит забывать, что коробка адаптивная и одного сценария работы коробки не будет.

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем zztop

[Евгений]

По совету конфы покатался пару дней в режиме спорт. Что-то не уловил разницы с режимом авто

Что не так делаю? Тапку давлю, расход 22 литра в городе.

Разница между "авто" и "спорт" есть Дольше не переключается коробка - как бы едешь внатяг.

Расход 22 литра может быть запросто если по городу ехать переставками и тормоз - газ.

Повторюсь смотря с какой машиной и с каким двигателем сравнивать WK2 3.6 или дизель.....

Если раньше ездили на V8 - будет слегка грустно, но нет ничего проще - продаете 3.6 или дизель и берете себе ХЕМИ 5.7 - кто ездил, тот поймет о чем я пишу.... ускорение и тяги у него в любой момент времени в избытке... - стоишь ли на светофоре и хочешь пожечь резину, едешь ли 140 км/ч и хочешь просто взлететь - давишь педаль на пару сантиметров и вуаля....

Кстати у меня товарищ катался на новом СРТ - говорит просто бомба.... а он бывший автогонщик и ему есть с чем сравнивать.

А для тех, кто хочет шагать в ногу с Европой и быть модным , хвастаться друзьям маленьким расходом топлива на такой боооольшой машине, а так же беречь природу - для них скромные V6 3.6 литра или дизель - кому так сказать что больше нравиться

Кстати катался сегодня по трассе и специально соблюдал все правила - то есть ехал 90-100 км/ч в среднем ряду и БЕЗ круиз контроля - расход 7-8 -9 литров - смеялся от души - но специально не разу не газанул - то есть ехал как овощь

По городу если ездить в таком же овощном режиме с соблюдением всех ПДД расход будет просто удивлять, но надо без эмоций, не обязательно медленно, но без резких ускорений.

У меня так не получится - могу, но не чаще одного раза в неделю

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем Евгений

[Che Guevara]

Значит надо кататься ещё , по существу, разница может не чувствоваться при размеренной езде, режим спорт чудес не творит, скорее логика работы коробки становиться адекватнее меньше думает, позже переключает обороты (про распределение момента писать не буду), но не стоит забывать, что коробка адаптивная и одного сценария работы коробки не будет.

А должна ли в режиме Sport отключаться ЕСП ?

[Артемий]

А должна ли в режиме Sport отключаться ЕСП ?

Да, отключается, на то воля разрабов.

[РОВНЯК]

Она не полностью отключается.

[Артемий]

Написано так (по памяти), в режиме "спорт" esp вмешивается позже, но учитывая: вес, центр тяжести и настройку подвески лучше считать, что она отключена и на неё не надеяться, значек откл. ESP на приборке в режиме спорт светиться.

[Евгений]

Пошёл 5 месяц эксплуатации машины.

Так как название темы обязывает, буду новый WK2 постоянно сравнивать с WJ 4.7, а не с какими либо другими машинами.

Судя по количеству дилерских и не только машин, уже встречающихся на дорогах, подозреваю, что в 2013 году с приходом трехлеток из Америки, желающих пересесть на новый гранд будет немало.

Все реже и реже вспоминаю свой предыдущий WJ.

Вобщем новая машинка нравиться всем. Человек так устроен, что очень быстро привыкает к хорошему и перестает обращать внимание на это: и что посадка стала удобней и места сзади для пассажиров больше и управляемость на трассе в разы лучше и пятая дверь открывается сама ( не надо пачкать руки, когда грязная или руки заняты сумками ) и что багажник абсолютно пустой потому, что есть ниши вокруг запаски и что зеркала можно сложить там где мало места, но очень надо проехать и есть переключение с ближнего на дальний авто свет и наконец то не надо изобретать велосипед с "американским светом", которого всегда не хватало ( вставлять паленый ксенон или линзы к нему же ) и авто дворники и даже задняя камера.

Без всего этого и много чего другого можно смело прожить, думал я и вроде кажется все это не нужно, но .... когда это есть ооочень оказывается нужно и удобно.

 

Про динамику:

Присоединяюсь к мнению все ребят, что после 2 - 3 тыс. машина как бы раскатывается, то есть становиться более динамичной. Причины..... можно только догадываться: то ли обкатывается, то ли коробка адаптивная, то ли просто привыкаешь её "правильно разгонять". По каждому из пунктов можно долго спорить и даже посмеяться доказывая как прямое так и обратное, но я не первый на форуме, кому так кажется.

Пару раз не хватало паровозной тяги старого WJ V8, когда шел по трассе с полностью груженным багажником и тремя пассажирами и хотел мгновенно ускориться со 130. Машина конечно ускорилась.... но не так как это бы сделал WJ - он бы просто прыгнул.... Это так для сравнения.

С другой стороны, не пытаясь никак защитить новый WK2 напишу так - мне это ускорение было особо и не нужно - то есть я не пытался никого мгновенно обогнать на скорости 130, так как ехал с семьей ( для меня это своеобразный ограничитель скорости ) по достаточно плохой дороге. Зато ощущения скорости в новой машине совершенно другие - 150 - 160 км/час воспринимается как 100 - 110 на WJ. Не раз ловил себя на мысли, что иду сотку, а на самом деле..... То есть управляемость и подвеска по сравнению с WJ бесспорно во много, много раз комфортней и лучше, с точки зрения езды по трассе на дальние растояния с высокой скоростью.

 

Про бездорожье:

Все написано на форуме Димой DIKTUZ и другими ребятами, кто сделал из WK2 настоящий внедорожник - оказывается это возможно. За это им почёт и уважение всех читателей.

Я тоже съезжал с трассы сразу после дождя на дорогу ведущую к озеру по перепаханному полю с лужами и т. д. ( ехал с сыновьями на рыбалку ).

Конечно сначала слегка напрягся.... все таки первый раз было. Но на другом краю поля стоял трактор и пару мужиков, которые внимательно наблюдали чем это кончится.

Переживал только по нескольким пунктам:

- стоит шоссейная резина Cooper на 20 дисках

- передний фартук - который конечно же лень снимать ( да и девать было бы некуда на поле если бы даже снял )

- передние жесткие пластиковые брызговики ( задние не стал ставить, а то вообще никуда не съедешь не заедешь )

Вобщем воткнул пониженную, повернул шайбу и поехал. Сразу после первой ямы - жидкой глиняной лужи уверенности прибавилось. Слышно как то одно, то другое колесо начинает проскальзывать - включаются блокировки и вперед.... Вдоволь потерся фартуком и брызговиками, разок даже присел на защиту раздатки, но ничего как ни странно не оторвал. Проезжая мимо трактористов увидел на лицах непередаваемое уважение Джип перемазался глиной по самую крышу. На мойке потом отмывали часа полтора, в особенности присохшую изнутри глину с дисков и рычагов подвески.

 

Про дополнительные аксессуары:

- Поставил металлическую защиту раздатки и т. д.

- Передние мопаровские брызговики

- Установил две защитных решетки радиатора ( сверху и снизу ) так как дыры там огромные не только для насекомых и пуха, а и для камней тоже. Очень неохота менять радиатор. Все тонкости и варианты установки описаны вот здесь http://jeep4x4club.ru/topic/15432-zashitnaja-setka-dlja-radiatora-i-radiatora-kondi/

- Установил омыватель камеры заднего хода. Вот здесь описано как http://jeep4x4club.ru/topic/18925-omivatel-kameri-zadnego-hoda-wk2/

- Поменял штатную резину на Cooper

- Для лета купил 20-е диски, на зиму оставил 18-е.

Больше ничего ставить не планирую так как считаю, что все последние четыре поколения грандов самодостаточны, а все остальные навесы их только портят, если только они не жизненно необходимы как например пороги ( в моем случае они никому в семье не нужны - все высокие и справляются со входом - выходом и так )

 

Первый раз поменял масло в двигателе где то на 5,5 тыс. - так же как и делал это на своей старой машине - и в дальнейшем планирую придерживаться такого графика замены.

Перед тем как купить много читал форум а анализировал, что надо мне, а что не очень и с чем можно смириться, поэтому машиной полностью доволен - именно той комплектацией которую взял - 3,6 без пневмы с люком, открыванием 5-й двери ну и т.д по списку что то еще входило в этот пакет уже и не вспомню.

Даже если бы сейчас предложили поменять мою машину на дизель ни за что бы не согласился......

А уж пневмоподвеску именно в исполнении крайслера и с ее последующим " срочным ремонтом " - если только врагу пожелать....

Про это много написано в других соответствующих темах форума - не ленитесь - читайте внимательно отзывы обладателей и принимайте решение нужное Вам, исходя из них, а не после совета " знающего соседа " и уж точно не менеджера в салоне.

[Persona]

@Евгений, а на стоковой резине покатались, или сразу переобулись? Интересуют конкретные сравнительные ощущения.

Изменено 12 августа, 2012 пользователем Persona

[Евгений]

@Евгений, а на стоковой резине покатались, или сразу переобулись? Интересуют конкретные сравнительные ощущения.

Привет Андрей. Давно тебя не слышно

Переобулся дня через три после покупки, поэтому к сожалению сравнивать поведение машины на одинаковом радиусе с разной резиной не могу. Строковую резину продал. Но мой друг на такой же машине со стоковой резиной на 20-х дисках катается с 2011 года пока вроде особо не жалуется. И ни каких переставок кормы, как писали в разделе про пневмоподвеску у него не было. Он бы мне обязательно пожаловался. У нас обоих пневмы нет.

Изменено 12 августа, 2012 пользователем Евгений

[Persona]

Привет! Давно не слышно потому как больше читаю, да обкатываю пепелац. Переставок тоже не наблюдаю.

[kvikli]

Прекрасный отзыв, чувствуется масса положительных эмоций от машинки, удачи в дальнейшей эксплуатации автомобиля!!!

[*AXL*]

@Евгений, Спасибо за отзыв! Теперь ещё сильней мечтается о WK2. Но своего трактора если сбудится мечта, заделать в боевого, верного коня на "мудовой" резине.

[Пинский]

Отличный отзыв Евгениий.

(Немного не по теме)Пользую данный аппарат с 5 июня. Всем доволен, за исключением того, что при переезде, медленно, лежачего полицейского или дугого высокого препятствия слышно жёсткое шаркание в передней подвеске (я уже писал об этом) особо пока не напрягает, так как это бывает крайне редко. На 5000 км. поеду менять масло к ОД .за одно пусть посмотрят.

На сегодня пробег 3100 км. Всё радует. за исключением плавности хода. Не могу привыкнуть к тому, что невозможно рвануть,скрипнуть резиной.(До этого был Форд Маверик 2.3 на механике.)

Особенно нравиться, внешний вид, передняя панель и мощный двигатель. Пробовал по трассе, 160 км/час идёт легко.

[Du Khan]

Молодца, Жень! Приятно читать! Удачи!

[Евгений]

Уже где то как с месяц, проникся мерседесовской коробкой, а точнее именно её ручным управлением. Раньше пробовал, но как то не до конца осознал и соответственно не прочувствовал.

А сейчас прямо реально кайфую именно от ручного переключения.

Оказывается у нас просто отличный двигун и замечательная коробка - принимает со светофора только держись.... И дальше идешь именно в натяг - просто восторг... Машина адекватно слушается педали газа

И чего то я ее раньше не распробовал? Режим спорт, на котором я только раньше ездил - бледная тень ручного управления.

И самое главное, управление, с моей точки зрения, очень удачно расположено - под руку.

Короче в обычном режиме езды нерасторопность коробки - это все элетронные настройки на экономию и т. д.

Да уж, будь моя воля, как писал раньше, режим авто вообще бы выбросил - реально раздражает, ну или переименовал его в " пробки " - на нем очень удобно тошнотиться по московским пробкам.

Вывод: кто хочет похулиганить .... переходите на ручное управление ... вам понравится ( если еще не распробовали )

Изменено 27 октября, 2012 пользователем Евгений