Перейти к содержанию

Порш Кайен S первый


nikitich600

Рекомендуемые сообщения

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@nikitich600, УАЗ с двиглом от СРТ развеет твою скуку шшшштарый, он же G500 от немецкого производителя :ok::crazy:

Изменено пользователем Alex64
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Шшштаричёк!!! Ничего другого от тебя и не рассчитывал услышать...Ухахааа...)))))

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще- http://justcarz.com/porsche-cayenne/

Изменено пользователем Михаил@
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Шлёмович, Согласен,с СРТ как-то грустно всё с опциями и комфортом...катался я на нём...дури-да,хоть отбавляй,но дерево-деревом в салоне...и в управлении жестковат!!! Хочу с комфортом перемещаться...и в то же время быстро))) Мл 500 взял бендер родригес...звонил ему-говорит ездиет ненарадуется))) Доволен-пипец!!! Хочу ещё прокатиться у него попросить))))) Но кайен меня всегда реально вставлял на дороге...и по сей день...)))))

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кайен меня всегда реально вставлял на дороге...и по сей день...)))))

Ну я же говорю, что на вкус и цвет....))) Попробуй...) Будет хоть одно адекватное мнение в клубе насчет этого автомобиля;)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Финик-это так...на худой конец...с горя так сказать))))

@Шлёмович, Вот бывают такие желания-"хочу и всё"...и пофиг,что там дорого и всё такое... Хочется чтобы выхлоп урррчал...))))) Но голову ещё поломаю))))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@nikitich600, предатель ;)!

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@skital, Сань,а я у Алекса-беты заказывал...уже всё пришло...вот только дверь где-то там на таможне у нас застряла...праздники и всё такое!!! Но обещает что уже вот-вот!!! Он мне писал,что кто-то 4 месяца уже ждёт...так это походу ты?!)))

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если

"хочу и всё"

, то и не хер думать))) а тем более слушать...))))) Себе берешь ведь, а не тому челу, которому "из трамвая виднее"...)))))

ЗЫ Если бы я всех слушал, то был бы щас военным)))) и мечтал о приоре...)))))

 

предатель

это не минуемо для здравомыслящего человека...)))
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Никак нет!!!))) Будем кайеныча на проходимость испытывать...)))

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Будем кайеныча на проходимость испытывать...

что-то мне подсказывает, что не хуже гранда последнего он будет... Вот только жалко его....Но есть водка))))

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZloyBes, Я вот слышал наоборот по подвеске там всё в порядке...крепка зараза...!!! Вот и хочу побольше инфы собрать...

 

@Шлёмович, ))))))) Водка сделает своё чёрное дело...полюбому...на первойже покатухе))))

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeeper_wj, Лёхин вот и хочется мне тоже годок-второй побаловаться и не более))) Финик в первом кузове у меня тоже вызывает уважение...но что-то в нём не так...что-то не в нём не то!!! Не лежит короче к нему душа и всё...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

это не минуемо для здравомыслящего человека...)))

Никак нет!!!))) Будем кайеныча на проходимость испытывать...)))

Да ладно, я сам на Секвойю подрач поглядываю. но пока не до жиру.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Из всего ряда тойотомобилей считаю ее самым достойным аппаратом! Спросите почему? Просто нравится) Но я пока в отпуске....от больших аппаратов)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW,Ухахааа...ну вот видишь...)))) Секвойа очень просторный автомобиль)))

 

@Шлёмович, Тарас! Мы тебя ооочень хорошо понимаем...с твоим отпуском)))) Долгосроченый...??!!!)))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Из всего ряда тойотомобилей считаю ее самым достойным аппаратом!

Ну или LX 570. А вообще, сколько тойот было, только положительные воспоминания! Да, у япов есть свои минусы (всем известные) но количество плюсов перекрывает минусы!

 

NEW,Ухахааа...ну вот видишь...)))) Секвойа очень просторный автомобиль)))

Да, и не надо никуда хихикая поглядывать ;)
1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да парни,был у меня МЛ, сейчас Джип, но засматриваюсь уже на тойоту. Как говорит знакомый в сервисе, если б все ездили на тойотах, то я б остался голодным!!! :rolleyes:

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мы тебя ооочень хорошо понимаем...

Хомяк - хорошая машина. Лучше внедора в штатном исполнении нет и врят ли будет уже. После покупки считаешь себя мудаком неделю)))) Потом наступает счастье, от которого ты начинаешь пичкать его крупными купюрами во все дыры)))) Продаешь...Неделю пьешь..)))) Потом думаешь нах я его ваще брал?! Да просто нравится зараза.... Да и зачетный он просто) Да и ваще себе галочку поставил....)))))) В общем - просто Лего для взрослых) После него покупают машины которые тюнить не надо)))

 

Как говорит знакомый в сервисе, если б все ездили на тойотах, то я б остался голодным!!!

Гонит твой знакомый, Юра, ох как гонит......Раз на раз не приходится...Без работы по любому не остался бы)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Гонит твой знакомый, Юра, ох как гонит......Раз на раз не приходится...

Ну, не знаю. Буквально вчера сравнивали со знающими людьми лендровар/ренджровер и тойота/лексус, так вот япы рулят!

1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гонит твой знакомый, Юра, ох как гонит......Раз на раз не приходится...Без работы по любому не остался бы)

 

Тарас, не поверишь, но он мастер клубного сервиса МЛок, всегда плюется и всем говорит, что есть только тойота :lol:. Да и друг у меня прадо взял после МЛ, и не нарадуется!!!

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

япы рулят

В сравнении с индусами - да)))) Я сеня тестил камри новую с 2и5))) по случаю) Шумка стала лучше, по сравнению с предыдущей на порядка два... Хотя и сборка наша... Шустрая очень даже... В диапазоне 1-1.3 - - лучше не найти.....нового а\м...

 

@kretov, Все зависит от начала эксплуатации... Масса примеров покупрк неудачных тойот и удачных мерсов... и наоборот.... Хотя, конечно, статистика все-равно еще на стороне тойот....

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Ден,хихикая-это в плане,что я предатель не один...))))

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@skital, Сань,а я у Алекса-беты заказывал...уже всё пришло...вот только дверь где-то там на таможне у нас застряла...праздники и всё такое!!! Но обещает что уже вот-вот!!! Он мне писал,что кто-то 4 месяца уже ждёт...так это походу ты?!)))

 

Да это был я)))))

Тачка страхованная приходиться ждать у официалов

А к нимя тоже обращался... сказали что двери щас бешенный дефецип в самих штатах ито всего одна

Изменено пользователем skital
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хихикая-это в плане,что я предатель не один...))))

На джипе свет клином не сошелся, хотя совсем и не дрянь, как многие (видящие его со стороны и только на асфальте) думают. Изменено пользователем NEW
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хотя совсем и не дрянь

конечно не дрянь))) Джип-барахло)))))
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Джип-барахло)))))

Это, скорее цитата ;)
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Скорее признание в любви..)

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@nikitich600, Да это правильно, на джипе клин не сошелся... я просто чет столько машие откатал поэтому уже как то пофиг))) единственное на чем хочу погонять это ламбо и ферарри)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 112 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • barm
    • Miks_39
    • Maverick_E
    • Сергей Фед.
    • 421
    • up6
    • sergeihorosko901
    • MarkS
    • DemidAl
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...