Перейти к содержанию

Нужна помощь!


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

машина 2006 года мотор 3,7 Laredo американец. Загудел задний мост-при переключении из Р в R или D в мосту сильный удар, при движении то же самое при отпускании газа и т.п.! Мастера сказали нужно менять, новый стоит около 300тыс руб! Решил поставить беушный так как 300000 сумма не маленькая! Но мастера отговаривают ставить Б.У типа они в 99% случаев такие же как у меня! Очень нужен совет спецов-ставить б.у. или есть вариант отремонтировать или остается только купить новый?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@abe, Ремонтировать, если это точно мост, то вскрывать и делать дефектовку, в любом случае ставить и регулировать новую ГП дешевле чем объявленная вам стоимость за БУ и кота в мешке.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

@abe, Ремонтировать, если это точно мост, то вскрывать и делать дефектовку, в любом случае ставить и регулировать новую ГП дешевле чем объявленная вам стоимость за БУ и кота в мешке.

 

Стоймость БУ от 40-60 это мост целиком! Отдельно ГП не нашел!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Отдельно ГП не нашел!

Да ладно :blink:

Стоймость БУ от 40-60 это мост целиком!

Еще б гарантию его отличного состояния в эти деньги :rolleyes:

 

VIN давай, будем тебе ГП искать :ok: А вообще по хорошему б разобрать его и посмотреть чего именно там загнулось.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно :blink:

Еще б гарантию его отличного состояния в эти деньги :rolleyes:

 

VIN давай, будем тебе ГП искать :ok: А вообще по хорошему б разобрать его и посмотреть чего именно там загнулось.

 

а вот гарантию никто не дает!!!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

а вот гарантию никто не дает!!!

Тогда сам думай.

 

ЗЫ. Кроилово приводит к попадалову (с) :ok:

 

@abe, ТЫЦ ТЫЦ плохо искал :crazy:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

WIN вечером скину

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@abe, Ты мост то разбери, один хрен на таком уже нельзя ездить, и отпиши чего там кончилось!!!!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Это только на выходные! Может примерную цену назовешь если есть соображения что там полетело?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ты ссылки мои не смотрел что ли???? Да и как можно делать выводы по интернету????

 

@abe, Да и вообще с чего ты взял что это МОСТ???? Он у тебя под нагрузкой воет, когда скорость набираешь например ????

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

ты ссылки мои не смотрел что ли???? Да и как можно делать выводы по интернету????

Ссылки посмотрел но не разобрал что там к чему

 

@abe, Да и вообще с чего ты взял что это МОСТ???? Он у тебя под нагрузкой воет, когда скорость набираешь например ????

мост под нагрузкой не воет а при сбросе газа идет удар при и воет только когда с 120-130 убираешь ногу с педали газа, в режимах R идет сильный удар при включении D удар послабее!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@abe, сдается мне что мост тут не при делах

 

Серёг JEEP959, не сиди в тени подмоги советом.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@abe, опоры переднего моста, раздатку смотрели?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

@abe, опоры переднего моста, раздатку смотрели?

загонял к мастерам они смотрели и приговорили задний редуктор

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

мост под нагрузкой не воет а при сбросе газа идет удар при и воет только когда с 120-130 убираешь ногу с педали газа, в режимах R идет сильный удар при включении D удар послабее!

уверены что удар сзади?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

уверены что удар сзади?

Да сзади

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@abe, Карданы без люфтов????

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

@abe, Карданы без люфтов????

 

сам не проверял все знаю со слов мастеров

Опубликовано

сам не проверял все знаю со слов мастеров

Как совет, заехать к другим мастерам, молча как в первый раз ;)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Как совет, заехать к другим мастерам, молча как в первый раз ;)

очень дельный совет!

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Да сзади

смотрите кардан, сайленты заднего моста, если не в этом причина, мост на дефектовку. Пару можно легко найти у дилера. Стоит около 40 к

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grande Cherokee
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите где в сиби отремонтировать задний мост

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54458
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...