Перейти к содержанию

Усиленный стабилизатор


Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а ты попробуй))))передний усиленный воткнуть,тогда и пиши)

Ну так ты чем меня пинать, лучше сам отпиши, как тебе передний стаб усиленный. Я пока читаю амерские форумы и выношу оттуда некоторое обобщенное мнение. Думаю, что передний поставлю со временем - просто это подороже развлечение и ставить сложнее.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так ты чем меня пинать, лучше сам отпиши, как тебе передний стаб усиленный. Я пока читаю амерские форумы и выношу оттуда некоторое обобщенное мнение. Думаю, что передний поставлю со временем - просто это подороже развлечение и ставить сложнее.

поставил передний усиленный,задний уже стоял,авто рулится ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше(Прадик нервно курит в сторонке))))

а вообще про управляемость писал на соседнем форуме,ссылку не могу вставить(админы не пускают)скопирайтил так:про рулёжку:рычаги переделаны под круглые сайленты,стабы усиленные(перед,зад),амы бильштайн( WJ Upcountry Gas Front: BE5-2963-H0 Mono-Tube Gas Rear: BE5-2964-H0),пружины от дизеля+проставки 2см,А-образный рычаг переделан под круглые сайленты,два рул.демпфера-авто рулится лучше прадика 120(подвеска не убита,неделю как с ТО выехал,ничего криминального не нашли)

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поставил передний усиленный,задний уже стоял,авто рулится ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше(Прадик нервно курит в сторонке))))

два рул.демпфера

Это, кстати, мне тоже попадалось и весьма заинтересовало. И я правильно понимаю, что пружины + проставки дают некоторый лифт?

Изменено пользователем Chapaev
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это, кстати, мне тоже попадалось и весьма заинтересовало. И я правильно понимаю, что пружины + проставки дают некоторый лифт?

пружины с дизельного гранда приподнимают авто примерно 1см)может чуть больше)))+проставки,думаю лифт около дюма вышел,а больше мне не нужно)))

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это, кстати, мне тоже попадалось и весьма заинтересовало. И я правильно понимаю, что пружины + проставки дают некоторый лифт?

У меня пружины от дизельного Вжика, думаю получилось + 1 дюйм !

Да забыл, все рычаги и бумеранг переварены под круглые сайленты.

Вот осталось усиленный демпфер Роуг Кантри поставить!!!

Изменено пользователем Romario275
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот осталось усиленный демпфер Роуг Кантри поставить!!!

Кстати, рог-кантри имеет репутацию бюджетного решения. Мне гораздо больше нравится вот это решение: http://kevinsoffroad.com/wj/wj_dualsssetup.html .

Изменено пользователем Chapaev
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, рог-кантри имеет репутацию бюджетного решения. Мне гораздо больше нравится вот это решение: http://kevinsoffroad.com/wj/wj_dualsssetup.html.

ссылка кривая)

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ссылка кривая)

я на неё кликаю - всё открывается

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ссылка кривая)

точку в конце убери и откроется :)

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

точку в конце убери и откроется :)

Спасибо. Браузеры по разному обрабатывают.

 

точку в конце убери и откроется :)

Спасибо. Браузеры по разному обрабатывают.

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, рог-кантри имеет репутацию бюджетного решения. Мне гораздо больше нравится вот это решение: http://kevinsoffroad.com/wj/wj_dualsssetup.html .

На этом форуме много положительного об Роуг Кантри серии 2.2

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На этом форуме много положительного об Роуг Кантри серии 2.2

Ок. =) Это я jeepforum.com начитался. :D

  • 3 недели спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, а кто понимает, почему более толстый стаб стоит дешевле?

http://www.quadratec.com/products/76059_70X_PG.htm

Маркетинг? Или там кит другой комплектации.

Изменено пользователем itera
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

На стандартных колесах и подвеске очень даже собранная машина (колеса 235/65R17, родные аммо и без лифта). Поставил Купер 235/70 и машина превратилась в желе. Похоже надо тоже брать усиленный стаб. В каки не лажу.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а кто понимает, почему более толстый стаб стоит дешевле?

http://www.quadratec.com/products/76059_70X_PG.htm

Маркетинг? Или там кит другой комплектации.

Комплектации одинаковые, но 1" более ходовой, вот и стоит дешевле. И можно ещё дешевле найти.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Комплектации одинаковые, но 1" более ходовой, вот и стоит дешевле. И можно ещё дешевле найти.

Где? Если не секрет.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где? Если не секрет.

На ebay поторговаться - там есть предложение сейчас с такой опцией.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

На ebay поторговаться - там есть предложение сейчас с такой опцией.

Я пробовал купить на ебее. Написало, что в россию не поставляется.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я пробовал купить на ебее. Написало, что в россию не поставляется.

покупай здесь

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Bay.ru много дерут. Через форвардеров лучше.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Bay.ru много дерут. Через форвардеров лучше.

может быть)))но я через них заказываю)

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Написал продавцам с ебея вопрос про доставку. Посмотрим что ответят.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера дошли руки до установки усиленного стабилизатора. Вещь нужная и полезная. Есть одно но.... появился звук, как описывал Chapaev ранее. При резком торможении скрипят втулки... Это само излечится или уже не тратить время и заказать шприцуемые втулки?

Изменено пользователем Jeep 525
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера дошли руки до установки усиленного стабилизатора. Вещь нужная и полезная. Есть одно но.... появился звук, как описывал Chapaev ранее. При резком торможении скрипят втулки... Это само излечится или уже не тратить время и заказать шприцуемые втулки?

Завтра буду ставить себе втулки, которые должны были поехать Роману (спасибо, что согласился подождать! :up:) - отпишу, что к чему. В моём случае мне ещё один товарищ с американского форума (Kolak - самый гуру там) отписал, что проблема может быть в стойках фирмы Moog - что у них нижняя втулка с пластиковым кольцом, которое длиннее чем нужно - вот оно может и скрипеть. Стойки купил для теста Baw - там оба кольца металлические.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, эти же стойки со старым стабом не скрипели... видимо все же втулки. Буду ждать от тебя информации по замене втулок.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, эти же стойки со старым стабом не скрипели... видимо все же втулки. Буду ждать от тебя информации по замене втулок.

Не скрипели и сменил я их всего тыщи 1,5-2 км назад. Но тут может быть конкретная несовместимость с толстым стабом.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

интересно, а скрип у всех появился? я себе тож куплю - попробую )

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера дошли руки до установки усиленного стабилизатора. Вещь нужная и полезная. Есть одно но.... появился звук, как описывал Chapaev ранее. При резком торможении скрипят втулки... Это само излечится или уже не тратить время и заказать шприцуемые втулки?

а втулки смазывал перед установкой?)

 

Завтра буду ставить себе втулки, которые должны были поехать Роману (спасибо, что согласился подождать! :up:) - отпишу, что к чему. В моём случае мне ещё один товарищ с американского форума (Kolak - самый гуру там) отписал, что проблема может быть в стойках фирмы Moog - что у них нижняя втулка с пластиковым кольцом, которое длиннее чем нужно - вот оно может и скрипеть. Стойки купил для теста Baw - там оба кольца металлические.

рекомендую поменять стойки стаба,поставить "колхозные".Я себе из двух старых стоек сделал одну,на родной стойке нижняя втулка пластиковая,она долго "не живёт",я избавился от пластиковой втулки.

http://forum.auto.ru/mark/jeep/802855/#post-802919

Изменено пользователем vadimnizh
13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Угу, смазывал...

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, как же здорово, когда у тебя ничего там не скрипит и не вздыхает. :) Поменял сайленты на смазываемые (Energy Suspension), смазал силиконовой смазкой с тефлоном и … тишина! Огромное спасибо Роману, что пожертвовал свои втулки. :)

 

Стойки оказались не при чём, так что я поспешил купить новые.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 126 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Wally
    • pchela163
    • SydBarrett
    • enb22.ru
    • Bujhm
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 96909
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WK2 приехал на ТО, а увёз три вопроса

      Владелец пригнал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2011 года на плановое ТО с заменой масла в коробке, но добавил ещё три жалобы. Горела лампа airbag, отопитель работал через раз, а под ногами обнаружились обломки непонятной пластиковой шестерни.

      В ТРС-Моторс начали с подушек. Лампа SRS горела не из-за модулей: под правым передним сиденьем нашёлся расщёлкнутый разъём. Такое случается после мойки салона или когда вынимают и кладут обратно коврики, фишка выходит из паза, и система фиксирует обрыв цепи. Защёлкнули разъём, стёрли ошибку через wiTECH, лампа погасла.

      Откуда обломки шестерни и почему прихватывает заслонку печки

      Обломки в ногах оказались от привода заслонки отопителя. Заслонки поворачивают пластиковые шестерённые приводы, и в каждом заложен аварийный механизм: если заслонку заклинит, нижний зубчатый сектор обламывается раньше, чем перегреется моторчик. Дешёвая деталь жертвует собой ради дорогой.

      Но корень проблемы не в шестерне. Сами заслонки пластиковые, а уплотнительная кромка обрезинена: резина завулканизирована прямо в пластик, отдельной деталью не идёт. Со временем эта резина раскисает, становится мягкой и липкой и прилипает к корпусу отопителя. Заслонка перестаёт проворачиваться, привод упирается в неё, и зубья срывает. Отсюда и работа печки через раз: то дует как надо, то перестаёт держать температуру.

      Почему заменили только шестерню и договорились наблюдать

      Шестерню привода поставили новую, заслонку вернули в работу. Но это временное решение: резина уже начала разлагаться, и пока она липнет к корпусу, любую новую шестерню снова сорвёт.

      Заслонку отдельно не купить, резина запаяна в пластик, а целиком заслонки Jeep не поставляет. Радикальный вариант один: замена корпуса отопителя в сборе, а это снятие торпедо и долгая работа. Поэтому договорились так: отдали машину, ставим шестерню и смотрим. Сорвёт снова в ближайшее время, значит меняем корпус.

      Как заслонка печки выдаёт себя на WK2

      Печка перестала держать температуру или путает потоки, дует в ноги вместо стекла, значит заслонка начала залипать. Если при смене режима из торпедо слышен треск или стрёкот привода, кромку уже прихватывает, и моторчик упирается в задубевшую резину. Финальная стадия — обломки пластика под ногами, как здесь: венец шестерни сорвало.

      На WK2 это болячка возраста: чем старше пластик и резина в корпусе печки, тем выше шанс, что заслонку прихватит. Одну шестерню можно менять несколько раз, но при регулярных обрывах приходит пора корпуса. И про airbag: если загорелась лампа SRS, сначала проверьте фишки и проводку под сиденьями, а уже потом дорогие модули.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...