Колхозим обогрев форсунок омывателя

[flyinghollander]

Нигде в сети не попадалась подобная тема. А очень хотелось И готовых форсунок с обогревом на WJ подобрать не удалось. Пришлось изобретать самому Представляю на суд общественности что получилось в итоге. Сразу оговорюсь - эффективность пока что чисто умозрительная - не зима однако. Итак...

 

1. Выбор нагревательного элемента. Можно конечно использовать обычные резисторы, но хотелось "по-взрослому" - терморезисторы (позисторы), чтобы грели когда надо, когда не надо - не грели. Нарыл вот такое чудо:

 

Это B59060AA10 от EPCOS, терморезистор с положительным ТКС, специализированный для подобных применений. И в продаже есть (по крайней мере в Москве), и цена смешная - мне удалось найти по 37 р/шт.! Единственное но - они безвыводные, выводы я сделал сам из МГТФ. Но при пайке могут треснуть, поэтому нужно после каждой пайки остужать. Рекомендую также сразу покупать двойное количество, учитывая дешевизну сего девайса.

 

2. Оригинальная форсунка снизу выглядит так:

 

И нужно обеспечить теплопередачу от нагревательного элемента к форсунке. Копание в сети дало идею - вылепить теплоотвод из этой хрени:

 

3. Выбор точки подключения к штатной проводке. Коль скоро используем терморезисторы, подключиться можно к любой цепи, которая под напряжением только при работающем двигателе. Идеально подходит выход реле ASD, которое при неработающем двигателе (даже при включенном зажигании) снимает напряжение с катушек и форсунок. Нужная цепь на 4.0 как раз там где надо - в правом заднем углу моторного отсека есть разъем C103, контакт 8, провод DG/OR (зеленый с оранжевой полосой), номер цепи по схеме из сервис мануала A142. На 4.7 скорее всего по-другому - в этом месте стоит еще и TCM. А на CRD вообще не знаю что в этом месте

 

Принципиальные вопросы решены, теперь за дело. Залепляем все пазы снизу форсунки "быстрой сталью", приклеиваем терморезистор (аккуратно, хрупкие они) и замуровываем его наглухо:

 

Тянем изнутри жабо проводку, фиксируя ее термоклеем:

 

Продолжение следует...

[flyinghollander]

Продолжение. Чтобы жабо можно было при необходимости снимать, нужен разъемчик. И так как под жабо мягко говоря сыро, он должен быть герметичным. Я использовал Tyco Superseal:

 

Теперь нужно протащить проводку в моторный отсек. Рядом с корпусом салонного фильтра (у кого он есть, у кого нет - самое время поставить ) есть подходящая заглушка. Колем шилом в ней дырки и протаскиваем провода:

 

В моторный отсек они выводятся за корпусом PCM. Вытаскиваем из-за него и подключаем:

 

Не лишний в этой цепи предохранитель (на фото слева над разъемом C103).

 

Собственно все! Замеры тока в цепи показывают, что при температуре воздуха +18 вся эта хрень потребляет около полуватта. Стоит брызнуть на стекло, потребление подскакивает до 1 ватта. Проверка терморезисторов в морозилке показала, что при температуре -15-20 сопротивление 40 ом, значит в мороз цепь будет потреблять около 10 ватт. Должно хватить. Но все точки расставит конечно зима.

[*AXL*]

@flyinghollander, Идея интересная... А вот как поведёт себя лобовое в мороз? Тёпленьким на холодненькое... не треснет?

[Alex64]

Респект идее и колхозиру, зима все по местам расставит :hands: :hands: Нужно на WK че то придумать исходя из этих опытов.

 

flyinghollander, Идея интересная... А вот как поведёт себя лобовое в мороз? Тёпленьким на холодненькое... не треснет?

 

Он же не жидкость греет, только форсунки, не должно треснуть, не с чего.

[Злой_Муж]

У многих авто штатно стоит подогрев, и со стеклами там все в порядке, да и водичка при распылении на стекло моментом остывает

 

На мой взгляд лучше подогрев в бочек омывателя ставить, а в идеале оба

[saymon]

Так же систему обогрева можно исполнить, если использовать веерные форсы от БМВ е46, рестайлинга, которые уже идут с обогревом, брызгают лучше, и по замерам должны встать в разъемы жабо от гранда. А так же штатного БМВэшного датчика включения обогрева форсунок, который установлен в локере (в джипе его можно впиндюрить скажем там же, где и датчик температуры). Единственно, эта установка выйдет немного дороже, но зато попроще, да и "колхозинга" в ней меньше, т.к. уже по сути имеется рабочая система ТС респект за идею

Изменено 14 июня, 2012 пользователем saymon

[Гость TheTERMINATOR]

нужен разъемчик. И так как под жабо мягко говоря сыро, он должен быть герметичным. Я использовал Tyco Superseal:

Неоднозначное решение. Учитывая слабую защиту остальных соединений и жуткое подключение к основному жгуту. Переделай срочно, а то встанешь на дороге через год.

[flyinghollander]

жуткое подключение к основному жгуту

Это чем оно жуткое?

 

Переделай срочно, а то встанешь на дороге через год.

Обоснуй.

[Гость TheTERMINATOR]

@flyinghollander, у тебя под капотом практически оголенный провод. При попадании воды, медная жила сгнивает за несколько месяцев.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем TheTERMINATOR

[flyinghollander]

у тебя под капотом практически оголенный провод

Оголенного там нет ничего! Если ты про клипсу, то перед установкой она залита внутри аэрозольным литолом. Давно проверенный метод, еще на тазомобилях с их негеметичной электрикой

[Гость TheTERMINATOR]

Если ты про клипсу, то перед установкой она залита внутри аэрозольным литолом. Давно проверенный метод, еще на тазомобилях с их негеметичной электрикой

Применять такое соединение - себе дороже. Впрочем, дело хозяйское, убеждать не собираюсь.

[rakitsky]

идея хорошая, на superb стоял штатный подогреватель, очень удобная вещь.

[Grand717]

@flyinghollander,

[antonino]

ну так что зима показала?

[flyinghollander]

ну так что зима показала?

Да что показала - обогрев работает (особенно после ледяного дождя заметно ). Отрицательных моментов не выявлено.

[Maxigal]

Честно говоря, не совсем понятен смысл сего колхозинга. При хорошей незамерзайке никогда проблем с форсунками и распылением не испытывал.

[Гость TheTERMINATOR]

+1, мертвому припарки.

[antonino]

Честно говоря, не совсем понятен смысл сего колхозинга. При хорошей незамерзайке никогда проблем с форсунками и распылением не испытывал.

еще как полезно!я в сферу своей занятости не успел залить незамерзайку и пол бачка было залито водой, а когда приехал уже как неделя в москве морозы стоят... я туда залил пол бачка "хорошей" незамерзайки, но получился полный бачек г..вна!

когда покатаешься по пробкам, это все оттаивает и брызгается. чуть проехал побыстрее и сами форсунки замерзли...я так всю неделю мучался... вот тут бы этот дивайс понадобился

[Гость TheTERMINATOR]

@antonino, так себе отмазки. Достаточно потратить полчаса на снятие бачка и слитие воды.

[flyinghollander]

Достаточно потратить полчаса на снятие бачка и слитие воды.

На вжике бачок под крылом. Какие полчаса?

[Гость TheTERMINATOR]

На прогретой машине выпрыскать весь бачек - 15 минут, с перекурами на охлаждение моторчика.

[Crematory]

слив жижи производится через шланг который идет на форсунки. Шланг идет вдоль крыла сверху, найти место соединения не составляет труда. Разъединяешь шланг почти около горловины, и брызгаешь моторчиком. Если брызгать через штатное управление, то щетки буду по сухому стеклу елозить, можно отдельно запустить мотор через DRB3.

@flyinghollander, до какой температуры нагреваются форсунки зимой?

[flyinghollander]

@flyinghollander, до какой температуры нагреваются форсунки зимой?

Да ктож мерил-то? Но снег на них тает, значит до плюсовой.

[lughr]

В целом молодец, всегда радуют такие отчеты.  Лично я покупаю за 1200р 10 литровую канистру медицинского спирта, развожу водой до 35% - 40% и использую как стеклоомывающюю жидкость. Ни разу даже в морозы не замерзла и шикарный запах при использовании. 

[flyinghollander]

развожу водой до 35% - 40%

 

 

и шикарный запах при использовании.