Перейти к содержанию

Круиз-контроль


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Машина GCh 1995 г.в. 5,2 л. Неработает круиз-контроль, что может быть, что и где смотреть? Спасибо за ответы.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

Это правильно, но еще важный вопрос, ты знаешь как его включить? Ибо он не работает на любых скоростях.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано

Quote (Quadra)
Ибо он не работает на любых скоростях

если работает biggrin

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Как включается - знаю, а что не работает на любых скоростях этого незнаю. Тогда на каких скоростях работает?

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

с 60 км/ч и выше. Хотя некоторые утверждают что и с 40 могут подключить, я не вдел это ни разу.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Quote (Quadra)
с 60 км/ч и выше. Хотя некоторые утверждают что и с 40 могут подключить, я не вдел это ни разу.

У меня с 30 км работает!!!

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Quadra, спасибо, но у меня и на 60 км/ч не работает.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

TRI-A, а подробнее можно?

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
antion, ты знаешь как модуль управляющий дроссельной заслонкой круиза выглядит? Тогда легче можно объяснить куда смотреть и что трогать..
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Это имеется ввиду сервопривод круиз-контролем, т.е. тот который стоит возле правого крыла на кронштейне и от него идет тросик к дроссельной заслонке, вакуумная магистраль, и электроразъем? Если это, то знаю. Я незнаю при включении кнопки включить/выключить круиз-контроль, должно что-нибудь гдето загореться, я имею ввиду лампочку.

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

на панели приборов где контрольные лампы должна загореться зелененьким "cruise"

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Domkrat, а какая и какого года у тебя машина?

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
antion, на твоей машине тоже должна загораться, так что если не загорается то возможно проблема электрическая.
Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

96года Гранд5.2..но это не суть, на любом гранде 93-98гв я так понимаю круиз одинаково устроен.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

У меня на приборной панели нет даже лампочки, которая могла бы загораться после включения круиза, по книге я просмотрел какие лампочки загораются, про круиз там ничего не написано, всмысле , что такая лампочка существует. Теперь такой вопрос, как проверить подходит ли электричество к сервоприводу круз-контроля и если можно то поподробнее. Всем спасибо за ответы.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

Вот тебе схема, посмотри что и куда подключено

PCM_ZJ_93_95_v8.gif

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

Кстати, посмотрел сервис мануал - походу до 96 года(дорестайл) действительно лампы круиза нет....до сего момента думал что приборки идентичные, а на картинке лампы как раз и отличаются)

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Quadra, спасибо. Буду смотреть, что может быть.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Кто подскажет, как кроме визуального осмотра, проверить исправна ли вакуумная магистраль? И выключатель под тормозной педалью, исли при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы загораются, это говорит о исправности выключателя, т.к. круз-контроль зависит и от него?

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

Quote (antion)
исли при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы загораются, это говорит о исправности выключателя,

Да. Круиз отключается при нажатии на педаль.

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано

У меня такая же фигня была. biggrin Вся проблема была в том, что под разными углами руля он включался! Снимай руль и смотри проводку!

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

А причем здесь руль и его положение?

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано

Потому что кнопки управления на руле! И проводка как то проходит через рулевую колонку! Контакты изнашиваются!

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано

Понял, спасибо.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано

Quote (Domkrat)
еться зелененьким "cruise"

не у всех на 93 году - самой лампочки нету на панели - проверено - а круиз есть.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Alf62
    • ~DM~
    • Kofman
    • Rommel-86
    • And nov
    • Андрей Люберцы
    • Nordicus
    • Nazarko
    • up6
    • Георгий118
    • CHAOS
    • brat-kondrat
    • MarkS
    • seva
    • Evgen23
    • icenet
    • CblPOK
    • malyar62
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.