Перейти к содержанию

Помогите с выбором


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане! Решил я стать Джиппером... До этого была Toyota Corolla низкая, маленькая машинка.

Но ни как не могу определиться с выбором. Перечитал много информации и сначала выбрал

ЭТУ модель Compass'a.

Весь фарш, лимайтед версия... )))) Но не понравилось, что машина долго у них стоит. Вся чистая перечистая,

а моторный отсек грязный. Но насколько я осведомлён расход у дизеля малый и компас не так часто ломается.

 

Думал, думал, и наткнулся на WK lll

Класс подумал я! Тоже вся на фарше, и даже пофиг на расход. ГБО установлено. Большая, но...

Открыл пару отзывов и меня огорчили фразы. Купил - вложил 100000, купил - поменял всё...

Нехилые вложения.

 

Люди добрые, помогите определиться с выбором!!! Хочу звять в эти выходные машину и уехать с семьёй на море и по

стране покататься, примерно 6000 км.

Слушать советчиков которые меня окружают на работе или дома не хочу.

Несут чушь, не имея представлений даже о чем говорят.

Опубликовано (изменено)

Хочу звять в эти выходные машину и уехать с семьёй на море и по

стране покататься, примерно 6000 км.

Ну, даже на новой машине, это смелое решение, а на б/у - тем более. Купить и сразу 6000 км!.. Ежели хоть берёшь авто, которое большую часть жизни "на виду" (знакомые, коллеги, соседи и проч.) то ещё куда ни шло. А на неведомой машине отправляться на дальняк. Хотя, проверить в сервисе, поглядеть самому, ничего критичного то нет. Но всё равно, возможность ремонта в полевых условиях сохраняется... В общем, решать самому. B)

Про себя скажу, что ездил вообще неизвестно на чём неизвестно куда и было всякое... Главное не бояться, думать головой и не унывать, ежели что то случится с авто!.. ;)

При прочих равных - ВК, конечно, предпочтительней... :good:

Изменено пользователем Stratovarius
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, даже на новой машине, это смелое решение, а на б/у - тем более. Купить и сразу 6000 км!.. Ежели хоть берёшь авто, которое большую часть жизни "на виду" (знакомые, коллеги, соседи и проч.) то ещё куда ни шло. А на неведомой машине отправляться на дальняк. Хотя, проверить в сервисе, поглядеть самому, ничего критичного то нет. Но всё равно, возможность ремонта в полевых условиях сохраняется... В общем, решать самому. B)

Про себя скажу, что ездил вообще неизвестно на чём неизвестно куда и было всякое... Главное не бояться, думать головой и не унывать, ежели что то случится с авто!.. ;)

При прочих равных - ВК, конечно, предпочтительней... :good:

+1000000.на неизвестной машине.ТЕМ БОЛЕЕ С СЕМЬЁЙ.даже после полной диагностики.ехать не точто 6000 но и 100км.это русская рулетка.к машине надо привыкнуть и понять её.хотябы 1мес.после замены всех жиж.и т.п WН на много лучше.если уж необходимо ехать то лучш.маш.взять у знаком.на время

Изменено пользователем murey
0
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1000000.на неизвестной машине.ТЕМ БОЛЕЕ С СЕМЬЁЙ.даже после полной диагностики.ехать не точто 6000 но и 100км.это русская рулетка.к машине надо привыкнуть и понять её.хотябы 1мес.после замены всех жиж.и т.п WН на много лучше.если уж необходимо ехать то лучш.маш.взять у знаком.на время

 

Риск есть везде. И почти во всём. ))) Первый дальняк проехал на королле, 5000 км. Но удалось проехать на ней неделю пере дальняком. Ничего кроме масла не менял. Нормально! Не надо бояться, торопиться и часто рисковать. Понятно, что сломаться может любой авто, но думаю что знакомые не дадут своё для путешевствия. Перед поездкой по любому осмотр машины! )

 

Я склоняюсь к компасу из-за года выпуска, он посвежей и не нашел отрицательных отзывов + не большой пробег.

ВК больше нравится, и большой объём двигателя (моторесурс больше), но пробег больше в два раза и отзывы что он сыпется меня напрягают.

Изменено пользователем Mazur
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения не особо вник.у обоих.это моё мнение.пробег скручен тыс.на60.перед продажей 1раз.скручивает хозяин.второй раз салон.отсюда и цифры 50000 и истории про бабушку кот.мало ездила нормальный апарат надо искать.Я свой искал пол года в германии

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Риск есть везде. И почти во всём. ))) Первый дальняк проехал на королле, 5000 км. Но удалось проехать на ней неделю пере дальняком. Ничего кроме масла не менял. Нормально! Не надо бояться, торопиться и часто рисковать. Понятно, что сломаться может любой авто, но думаю что знакомые не дадут своё для путешевствия. Перед поездкой по любому осмотр машины! )

 

Я склоняюсь к компасу из-за года выпуска, он посвежей и не нашел отрицательных отзывов + не большой пробег.

ВК больше нравится, и большой объём двигателя (моторесурс больше), но пробег больше в два раза и отзывы что он сыпется меня напрягают.

Сложно советовать когда выбор как из рав4 и лендкрузера, ну абсолютно разные авто, гранд не сыпется точно и никогда ни у кого не сыпался, что за отзывы прочтены, не в курсе. слабые места и болячки есть у всех, но чтобы джип вообще сыпался это БОЛЬШАЯ редкость, его надо хорошенько ушатать перед этим. Рекомендую хорошо продиагностировать авто, перетряхнуть подвеску, заменить жижи по кругу, но тут уж не скупиться на них и вперед в путь!

WK / WH - настоящий внедорожник со всеми блокировками и пониженной, авто интересное и толковое, если поймешь, что это за авто и продавать не захочешь потом!

Компас же простенький кроссовер, так что тут надо определяться, чего требует душа.

Для меня выбор очевиден и даже если придется менять с целью извлечения денег, то будет куплен любой более старый гранд, но не компас!

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

WK / WH - настоящий внедорожник со всеми блокировками и пониженной, авто интересное и толковое, если поймешь, что это за авто и продавать не захочешь потом!

+100000000000000 :good::up:

0
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сложно советовать когда выбор как из рав4 и лендкрузера, ну абсолютно разные авто, гранд не сыпется точно и никогда ни у кого не сыпался, что за отзывы прочтены, не в курсе. слабые места и болячки есть у всех, но чтобы джип вообще сыпался это БОЛЬШАЯ редкость, его надо хорошенько ушатать перед этим. Рекомендую хорошо продиагностировать авто, перетряхнуть подвеску, заменить жижи по кругу, но тут уж не скупиться на них и вперед в путь!

WK / WH - настоящий внедорожник со всеми блокировками и пониженной, авто интересное и толковое, если поймешь, что это за авто и продавать не захочешь потом!

Компас же простенький кроссовер, так что тут надо определяться, чего требует душа.

Для меня выбор очевиден и даже если придется менять с целью извлечения денег, то будет куплен любой более старый гранд, но не компас!

Спасибо! Ваше мнение поможет мне определиться. Скажите, сильный ли расход у 3,7 ?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Ваше мнение поможет мне определиться. Скажите, сильный ли расход у 3,7 ?

Сильнее чем у CRD

0
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошу прощения не особо вник.у обоих.это моё мнение.пробег скручен тыс.на60.перед продажей 1раз.скручивает хозяин.второй раз салон.отсюда и цифры 50000 и истории про бабушку кот.мало ездила нормальный апарат надо искать.Я свой искал пол года в германии

Ну Компасы примерно все с таким пробегом, а как можно проверить состояния авто? Например ВК

куда обращать внимание стоит?

Изменено пользователем Mazur
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На этом WK пробег скручен - к гадалке не ходи... Сразу видно по водительскому сидению... А Джип надо сразу на диагностику гнать, особенно салонные варианты

Изменено пользователем manowar
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtomobili_s_probegom_jeep_grand_cherokee_2005_88199601

 

А здесь пробег похож на настоящий?

А этот чейто с клуба, наклейка на жопе наша клубная.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mazur, Привет! Напишу тебе немного о WK. У меня как раз был 3,7 американец. Машинка очень очень хорошая, управление почти как на легковушке и иногда забываеш что рулиш двухтонным автомобилем. Расход не такой и большой, по трассе жена умудрялась укладываться в 9,2л на сотню, в городе смотря как ездиеш в среднем от 15 до 21л. Машинка в принципе надежная, да бывают косячки и болячки но чинятья быстро и з/ч практически все есть в наличии, чего нету можно и заказать спокойно из америки, да и они не такие дорогие в принципе :). В среднем на содержание такого авто уходит порядка 50-60т.руб. в год, это при условии нормально эксплуатирования авто, а не целеноправленного убивания.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Управляемая как легковушка, 50-60 в год на обслугу даже многовато. Расход суровый, но кажется это только у меня)))) 25 по городу. Зато ничего не страшно, ни болот, ни жижи, ни дорог убитых. Чего не понимаю, это разговоров о том что в япошках комплектация богаче а в немцах торпеда мягкая)))) Чем народ вообще в машинах занимается? На кой мне гора не используемых кнопок как в инженерном калькуляторе! ))))

А 6000 на БУ это рисково. и на новой рисково.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Syricat20
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...