Перейти к содержанию

Grand Cherokee ZJ2


Nick

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

Да я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х. Ну и если бы он выглядел как и раньше, без всякой современной ...ни!

Опубликовано

Всё упиралось бы в цену) Хотя, может и нет,сам не хочу менять свою зетку на что то, в ней есть что то особенное, так сказать с душой собрана)Я бы обрадовался обычной зетке в "нулевом" состоянии, а то всё таки года берут своё и порой надоедает - "то одно, то другое..."

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

, +100000 в нулёвом состоянии без всякого современно-электронно-экологично-экономного убожества! :up:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Купили бы.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Если за адекватную цену купил бы не раздумывая :)

И было бы неплохо если:

1. Движка 5.7 (с отключение половины горшков)

2. Мосты с Рубикона

3. Нормальный головной свет

4. Сидения с дорестайла (удобные блин)

5. 31 катки в стоке (можно даже кузов чуть длиннее сделать)

6. Жёсткие блокировки

7. Салон (кроме передних сидений) от 5.9

 

Хренасе Франкенштейн получился :blink::D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я бы :

1. Движка 6.4 на карбюраторе или дизель v8 атмосферка литров 7 с мех тнвд и без всяких мозгов

2,3, 4 = @Zlodei, :lol:

5. 33-е катки в стоке, :lol:

6=@Zlodei,

7. бампера сток, но из стали :crazy:

8. раздатка 242, но с крепким диффом и цепью(под мотор)

9. выхлоп с правильными штанами на 2 стороны с 2-мя флоумастерами

10. Коробка покрепче типа 48RH

11. кривой стартер в комплекте!!!!(автомат же еп)

ЗЫ: торпеда и внешность рестайловая

Изменено пользователем Domkrat
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мне больше всего нравится зетка.... :good: стиль, качество!!!! и вооще крутая машина :good: :good: :good:

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну про владельцев зеток я и не сомневался B) Интересуют владельцы более поздних Жыпов. Отзовитесь!

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

А что есть "адекватная"?

Я думаю рублей 600-800 :)

Опубликовано

рублей 600-800

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

(удобные блин)

:good: :good: :good:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

рублей 600-800

Андрюх, это несерьезно...давай дадим тебе 800 рублей и ты соберешь новую зэтку(даже без ништяков)...даже на материалы и узлы хватит впритык

Имхо в районе 1,5-2-х лямов цена была бы шоколадной

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

Вот я и говорю, что цены у нас "неадекватные" ;)

давай дадим тебе 800 рублей

И завод Хруйслер

и ты соберешь новую зэтку

Договорились :D

Опубликовано

0.8-1.2 ляма нормальная цена) нам ведь не нужны датчики дождя,датчик давления в шинах, панорамная крыша и куча всего остального)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

, одна работа по сборке авто выйдет тысяч в 300-500...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2.

я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х

0.8-1.2 ляма нормальная цена)

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@AG, +100500....меньше полтора ляма он не может стоить в принципе, даже если собирать его будут гастеры за доширак :lol2:

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации стоит 725000 руб. А у него, думаю, комплектация попроще чем у ZJ в полном фарше.

 

Думаю, что стоил бы новый ZJ 1.5 миллиона, минимум.

 

А так, конечно, каждый бы хотел новый качественный, проходимый и нафаршированный внедорожник по цене бу-шного.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации

:lol2: движок, трансмиссия и материалы там в РАЗЫ поганее по качеству и исполнению(думается и по себестоимости поменьше)...даже если считать сборку в одну цену думается вывод напрашивается сам собой (ну про патрик думаю многие в курсе, что пока его не соберешь по-человечески своими руками это хлам...а потом запчасти хлам :lol2: за редким исключением)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

Моя машина в 90 е покупалась новой, в 95 году в ноябре (в одних руках до сих пор), и стоили они тогда довольно дорого, европейские ещё дороже, у кого были деньги купить его было очень просто. Я про дешевизну не говорил, я за адекватную цену :D Хотя сейчас много авто за неадекватную цену, а по существу полное овно и отстой, особенно качество, 2-3 года поездил и избавляйся :mad:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977, согласен, сейчас авто одноразовые :angry:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • proletar
    • AlexGorod
    • Ulfgard
    • 421
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90521
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки на 20 км/ч после остановки на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом приехал в ТРС-Моторс уже во второй раз. Владелец описывал одинаковую картину: проехал по городу, встал в пробке, тронулся, и примерно на 20 км/ч в трансмиссии что-то закусывает.

      Звук проявлялся не постоянно, чаще на разгоне сразу после остановки. Ощущение было такое, будто на старте движения внутри что-то подклинивает.

      Почему кардан не закрыл вопрос до конца

      Диагностику вели по порядку. Сначала проверили привода: к ним вопросов не было, их сразу исключили. Потом взялись за задний кардан и нашли люфт в переднем шарнире. Кардан обслужили, поменяли подшипники крестовин, и щелчки ушли.

      Но через какое-то время звук вернулся. Когда привода и кардан отработаны, а закусывание осталось, остаётся последний кандидат: раздаточная коробка.

      Что происходит внутри раздатки PTU

      Раздаточная коробка на этих Compass работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и передаёт момент на заднюю ось. Это угловой редуктор, который называют PTU.

      Слабое место платформы в том, что узел изнашивается изнутри. Поначалу это выдаёт себя только редкими щелчками при трогании, потом они становятся чаще и громче, а внутренний износ доходит до состояния, когда узел приходится перебирать.

      Ремонт раздатки и сроки перед отпуском

      Сейчас в работе самый дорогой пункт из всей цепочки. Раздатку перебираем, ставим на место и проверяем всё в сборе. Срок жёсткий, 5 дней: владелец собирается в отпуск, и тянуть нельзя.

      Привода и кардан обслужили в прошлые визиты, поэтому осталась только раздаточная коробка, её и ремонтируем.

      Как отличить раздатку от кардана и приводов

      Однократный щелчок или закусывание при трогании в пробке, примерно на 20 км/ч, это классический почерк раздаточной коробки PTU. Но точно такой же звук дают изношенный кардан или привода, поэтому и проверяют по очереди: сначала приводные валы, потом задний кардан с крестовинами, и только затем раздатку.

      Если перебрали кардан, а через несколько сотен километров щелчок вернулся, причина в раздатке. На этих Compass болячка знакомая, и тянуть с переборкой не стоит: чем дольше узел работает с износом, тем больше деталей внутри придётся менять. А если к щелчкам добавятся гул или вибрация на скорости, причину уже надо искать в другом узле трансмиссии.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...