Перейти к содержанию

Хочу кирпича XJ...


Korch Power

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здрасьте форумяне! Задумался я недавно о выборе кирпичика,форумы курил,с гуглом разговаривал,все в принципе понятно и ясно,касаемо косяков,кузова,мотора и т.п. Хотелось бы уточнить несколько моментов :

Сколько расход в среднем на 4.0 ? Если ездить каждый день.

Как понимаю Рениксы брать не нужно? Как отличить Реникс от НЕреникса? Или просто посоветуйте нормальный мотор до 200 коней.

Что самое ломучее в этой машине?

Сколько вваливаете денег в среднем в месяц и как часто ломается?

Что "лучше" европеец или американец?

 

Ну и по желанию желательно оставить свой отзыв об этой машине,как хорошие,так и плохие. Всем спасибо заранее.

Изменено пользователем Korch Power
54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

я взял себе ZJ с четырехлитровым мотором. достался с газом на борту и немного плохо ухоженный. в целом, говны месит уверенно, а расход у меня вышел на 60л газа порядка 300-350 км в смешанном режиме(город-трасса). на бензине обкатать не успел толком его, потому что у меня че-то не хочет он бенз кушать - все насухую. но с этой бедой я борюсь понемногу

 

в первый же заезд во дворе бампером выдрал с корнем водопроводный кран из бетонного основания. на бампере ток краска отскочила, трещин никаких(мооощь! :crazy: )

 

на трассе безумно понравился абсолютной послушностью и отзывчивостью при совсем малых движениях руля даже на плохом и неровном покрытии

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отзыв,я думал что они МОЩные) Жып и на газу это не по мне точно)

Хотелось бы еще непосредственно владельцев кирпичиков послушать...

Сколько отдал за ZJ,если не секрет?

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отзыв,я думал что они МОЩные)

мощь у него приличная) на трассе ночью пузотер на А6 догнал и ксеноном своим в зеркала мне лупил... решил ему уступить - врубил поворотник и скатился на обочину притормаживая. так он тоже начал сбавлять скорость и ехал как привязанный :blink: итог: вдавил гашетку и унесся от него прочь раньше чем он успел понять это

Сколько отдал за ZJ,если не секрет?

я забирал его у деда своего, поэтому всего 100 килорублей отдал символических за все мучения с ним

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

старенькие они кирпичики все... Под постройку если и то икать надо...

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

старенькие они кирпичики все... Под постройку если и то икать надо...

Знаю что старенькие,мне это и нравится.

Икать? Что это?

 

мощь у него приличная) на трассе ночью пузотер на А6 догнал и ксеноном своим в зеркала мне лупил... решил ему уступить - врубил поворотник и скатился на обочину притормаживая. так он тоже начал сбавлять скорость и ехал как привязанный :blink: итог: вдавил гашетку и унесся от него прочь раньше чем он успел понять это

 

190 сил это конечно не самолет при весе в 2 тонны) Я про внедорожные качества говорил... Или это моя фантазия... :)

Просто никогда не было джипа,одни пузотерки))

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

190 сил это конечно не самолет при весе в 2 тонны

в Библии это уже обсуждалось. у него меньше кобыл, но крутящий момент несравним, что позволяет не уступать в динамике

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в Библии это уже обсуждалось. у него меньше кобыл, но крутящий момент несравним, что позволяет не уступать в динамике

Да мне и не надо нам нем спринты устраивать,просто чтоб ехал нормально и все) Для валилова другой авто,а овощь нынешний надоел.

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

тогда тем более нафиг тебе кобылы) там тяга такая, что хватит на говнах с запасом)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне не говны месить,по городу рассекать))

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну даже не знаю как реагировать)

я брал с четкой мыслью о выездах на природу компанией, поездках в отдаленные от цивилизации районы... просто на легковушках иногда проблемно откуда-нибудь выбраться, а гранд и сам выйдет и за собой остальных вытащит)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не,иногда я выкатываюсь на природу,рыбалку и т.п... Но это бывает не так часто,как хотелось бы. Но в основном хочу говнодав на каждый день)

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на опыте многих других покупок могу тока пожелание оставить: захотел - бери. даже если проблемы будут, все равно это будет твоя желанная идея и радости доставлять будет больше, чем печали)

Изменено пользователем Малик
1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я просто думаю стоит ли мне менять жоповоз 1.4,большой и вместительный,на другой говномяс 4.0 со всеми вытекающими... Желание есть,но пока даже за рулем ни разу не сидел...

Опубликовано

@Korch Power, читать про все ответы не стал, просто отвечу на твои вопросы ;)

Как отличить Реникс от НЕреникса?

в бибблии есть на это ответ, реникс ставился до определенного года ;)

Что самое ломучее в этой машине?

Да вот ХЗ, всему есть свой предел

Сколько вваливаете денег в среднем в месяц и как часто ломается?

 

Да почти не вкладываюсь, не считая тюнинга B)

европеец или американец?

Я за европейца :up:

 

Да, для XJея ток 4л ;)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно ткнуть ссылкой,а то еще не совсем освоил форум? :)

И еще будет один нескромный вопрос,сможете прокатить меня на нем? Я живу совсем недалеко,могу подъехать в любое время и привезти пивной продукции с закусью. :)

Опубликовано (изменено)

,сможете прокатить меня на нем?

Легко, ток не сегодня, я после свадьбы :alko2:

 

ткнуть ссылкой

Такие вещи и не знать, ай-яй

Держи http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/index.htm

Изменено пользователем Deonis
1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Легко, ток не сегодня, я после свадьбы :alko2:

 

 

Такие вещи и не знать, ай-яй

Держи http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/index.htm

Сегодня и у меня не особо... Может завтра часов около 22.00,или поздно?

 

Ога,спасибо за ссылку,т.е что бы было меньше гемора искать нужно от 90г... Так примерно и думал.

 

Еще по раздатке есть вопрос,для города нужна 242?

Опубликовано

искать нужно от 90г

Для себя при поиске ставил от 93-го ;)

,или поздно?

Поздно, на работу в 4-00 вставать ;)

по раздатке

242+4л идеал, но это лично моё мнение ;)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для себя при поиске ставил от 93-го ;)

Поздно, на работу в 4-00 вставать ;)

 

242+4л идеал, но это лично моё мнение ;)

 

Оке,значит буду искать от 93!

Хорошо,когда будет удобно подскачить?

Автомат или механика пофиг? И что будет практичнее и удобнее? Всю жизнь гонял на ручке,с автоматом очень мало имел дел... тем более на Жыпе)

Опубликовано

,когда будет удобно подскачить?

Если завтра, то до 19-00

средь недели по созвону 9I5 IIO 28 I5 Денис

Автомат или механика пофиг?

У меня автомат, ни разу не пожалел, даж в овнах ;)

 

Да, жена на нем с огромным удовольсвием гоняет (я про АКПП) ;)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если завтра, то до 19-00

средь недели по созвону 9I5 IIO 28 I5 Денис

У меня автомат, ни разу не пожалел, даж в овнах ;)

 

Да, жена на нем с огромным удовольсвием гоняет (я про АКПП) ;)

До 19.00 завтра никак не получится... Наберу на неделе полюбому! Какое пиво везти? :)

 

Я тоже склоняюсь к автомату) Уже спасибо,картина начала вырисовываться!

Опубликовано

Какое пиво везти?

Домашнее светлое от "Афонасий" ;) можно и без него :)

 

Наберу на неделе полюбому!

:ok:

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Домашнее светлое от "Афонасий" ;) можно и без него :)

 

 

:ok:

Без него не смогу :) Спасибо!

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже! :good: А то может кирпич и не понравится совсем,перегорю и буду опять строить низкого корча... :)

Опубликовано

может кирпич и не понравится

Ну ХЗ, я раз прокатился и не могу теперь без него, был перерыв в несколько лет по нужде, но я все одно остался ему верен :angel:

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На каждый день или только по барханам?

Опубликовано

На каждый день

До смены места жительства, гонял на нем каждый день без вылазно, теперь на работу в Долгопрудный пока накладно (временные финасовые напряги)

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Расход у них бывает ниже 20л или нет?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • vladislav83
    • Valerich
    • VovaTorch
    • Дмитрий 79
    • rulik
    • MarkS
    • ZAGAN
    • Vlad&Mir Aс
    • Вадим 51
    • palich85
    • andrey020
    • wm
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 896
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...