Замена сальников полуси

[disshaman]

сальники ставил мопаровские за 1,5 килорубля каждый потому как привезли за один день, жаба давит надо было за 150р ставить если все равно месяц отъездил!!!

назад запихать дифференциал было не так уж и легко, вечно по бокам чего-нидь пыталось скривить и вывалиться. Но на мой взгляд выковыривался он трудней а может просто страшней было поломать и злой был я что тупо не могу достать элементарную легкодоступную деталь которую больше ничего не держит ! . Уже подумываю над попыткой изготовить рамку чтобы этот картер растягивать, если это дело будет бежать как водопровод и после второй замены то инструмент точно будет ходовой как балонник в машине!

Либо порвали сальник, либо масла в мост выше уровня залили. Уровень ниже пробки должен быть, поиском найдешь.

[errigo]

Вытащил дифф, поменял сальники, собрал.

Теперь он гудит на скорости 60+ и какого-то перца перестал работать вентилятор климата.

Что там гудеть может, подшипники ?

[errigo]

Сегодня загнал на подъемник и "поездил", стетоскопом нашли источник,это хвостовик переднего кардана со стороны моста.

Т.к. гул слышен только при 60 и выше, а с ростом скорости звук не усиливается, чего с этим можно\нужно сделать и как долго можно ездить ?

[GtRs]

Всем привет. Тоже бежало с правой полуоси переднего моста, поменял сальник - НЕ БЕЖИТ. Хватило ровно на три дня (60км пробега) и опять побежал. Сапун работает, масло перелил (наливал пока с пробки не побежит), думаю подождать когда на 1см от пробки опустится, если бежать не перестанет, то попробовать поставить два сальника подряд. Да, сальники ставил Spicer drive, менял и левый тоже, хотя левая полуось была сухая и сейчас сухая. Кто что скажет по этому поводу?

P.s. Чтобы вытащить полуоси потратил дня четыре (два из шести болтов пришлось высверливать), 12ти гранной головкой на 13 слизал грани на двух болтах, остальные откручивал уже только 12ти гранной головкой на 1/2 дюйма и ничем другим.

Изменено 24 января, 2013 пользователем GtRs

[disshaman]

Всем привет. Тоже бежало с правой полуоси переднего моста, поменял сальник - НЕ БЕЖИТ. Хватило ровно на три дня (60км пробега) и опять побежал. Сапун работает, масло перелил (наливал пока с пробки не побежит), думаю подождать когда на 1см от пробки опустится, если бежать не перестанет, то попробовать поставить два сальника подряд. Да, сальники ставил Spicer drive, менял и левый тоже, хотя левая полуось была сухая и сейчас сухая. Кто что скажет по этому поводу?

P.s. Чтобы вытащить полуоси потратил дня четыре (два из шести болтов пришлось высверливать), 12ти гранной головкой на 13 слизал грани на двух болтах, остальные откручивал уже только 12ти гранной головкой на 1/2 дюйма и ничем другим.

С чулка может подкапывать остатки, если не мыл. Если выше уровня может и новый сальник подтекать. Неоригинал ставил только вторым сальником. С двумя ходит вроде как подольше.

Изменено 24 января, 2013 пользователем disshaman

[up6]

На полуоси выработки нет?

[GtRs]

На полуоси выработки нет?

Если честно, то не помню (болты конкретно достали, когда их выкрутил, то сальники на автомате менял, мельком глянул на полуось и всё). Вроде есть, сам уже думал об этом, надо было сальник не на старое место садить, а сдвинуть немного....

 

С чулка может подкапывать остатки, если не мыл. Если выше уровня может и новый сальник подтекать. Неоригинал ставил только вторым сальником. С двумя ходит вроде как подольше.

Да, блин, там уже свежим маслом на покрышке пахнет, а не остатками с чулка....

[Denis.nsk]

У меня тоже бежал правый сальник, я когда менял уже знал, что это болячка квадрадрайва и приготовил "сальник шруса для УАЗ в металлической обойме", честно говоря я понятия не имею от какой модели УАЗа этот сальник, и для какого шруса он предназначается, однако продавцы услышав фразу про мет.обойму понимают предмет вопроса. Стоит он недорого и по началу я хотел поставить три штуки на сторону, но по факту можно поставить только два.

Необходимо прикинуть - на какое расстояние заходит пыльник шруса в мост, немного отступить вглубь - и это будет место наружнего доп.сальника, подобным образом можно вычислить место установки внутреннего доп.сальника. Аккуратно заколотить внутренний доп.сальник, и можно немного заложить какой нибудь смазки, после этого можно заколотить наружний и вставить полуось.

Слишком далеко заколачивать УАЗовские сальники не получится !!!- через некоторое расстояние внутренний диаметр чулка увеличивается и сальник улетает к редуктору.

Смазка нужна чтобы резина самого сальника проходила подольше.

Это всё - одноразовое! - т.е. когда вытащишь полуось, то сальники выворачивает, и поставить пружинку у меня так и не получилось.

И я понимаю что это дикий колхоз, но зато - сухо!

[GtRs]

У меня тоже бежал правый сальник, я когда менял уже знал, что это болячка квадрадрайва и приготовил "сальник шруса для УАЗ в металлической обойме", честно говоря я понятия не имею от какой модели УАЗа этот сальник, и для какого шруса он предназначается, однако продавцы услышав фразу про мет.обойму понимают предмет вопроса. Стоит он недорого и по началу я хотел поставить три штуки на сторону, но по факту можно поставить только два.

Необходимо прикинуть - на какое расстояние заходит пыльник шруса в мост, немного отступить вглубь - и это будет место наружнего доп.сальника, подобным образом можно вычислить место установки внутреннего доп.сальника. Аккуратно заколотить внутренний доп.сальник, и можно немного заложить какой нибудь смазки, после этого можно заколотить наружний и вставить полуось.

Слишком далеко заколачивать УАЗовские сальники не получится !!!- через некоторое расстояние внутренний диаметр чулка увеличивается и сальник улетает к редуктору.

Смазка нужна чтобы резина самого сальника проходила подольше.

Это всё - одноразовое! - т.е. когда вытащишь полуось, то сальники выворачивает, и поставить пружинку у меня так и не получилось.

И я понимаю что это дикий колхоз, но зато - сухо!

Я правильно понимаю, внутренний дополнительный сальник ты ставил после родного (если смотреть от редуктора в сторону колеса), а как он там держится (УАЗ'овский сальник), если ты говоришь "Слишком далеко заколачивать УАЗовские сальники не получится !!!- через некоторое расстояние внутренний диаметр чулка увеличивается и сальник улетает к редуктору.". Просто про дополнительный наружний читал, чтобы фигня всякая в чулок не попадала, а вот что внутрь тоже уазовский можно поставить.

Просто если ставить один наружний и если побежит внутренний, а наружний будет держать, то масло будет в чулке, а не в редукторе. И будет не очень хорошо, масло вроде и не бежит, но оно находится не в редукторе, а в чулке!

Изменено 25 января, 2013 пользователем GtRs

[Denis.nsk]

Родные ставил на свои места, а эти дополнительные.

 

Держится сам по себе - он очень плотно садится, ставится ближе к колесу, а не к редуктору

 

Можно поставить и один, но думаю он быстро сотрётся без смазки, поэтому я поставил два и заложил между ними смазку, ещё если будет необходимо - нужно полирнуть полуось в месте контакта.

Изменено 25 января, 2013 пользователем Denis.nsk

[GtRs]

Родные ставил на свои места, а эти дополнительные.

Да это ясно. Сразу же после родного сальника что-нибудь ставил или нет?

[Denis.nsk]

Нет, ничего больше не ставил, только родные в свои места и этот колхоз УАЗовский.

[GtRs]

Нет, ничего больше не ставил, только родные в свои места и этот колхоз УАЗовский.

Ну теперь понятно, только косяк такой конструкции вот в чём, если внутренний сальник будет пропускать масло в чулок, а из чулка на улицу УАЗ'овский сальник будет держать, то уровень масла в редукторе можно про...проморгать. Если не перестанет травить масло, попробую поставить два сальника подряд (один оригинал, другой не оригинал обрезанный) из редуктора в чулок.

[roy1981]

Denis.nsk, наставив сальников разве решается проблема, из-за которой начинает НА МОРОЗЕ! течь правая полуось?

Да, маслу дольше придется пробиваться на белый свет через 3 сальника. Но когда ты заметишь, что потеет мост, в каком состоянии уже будут родной и ближний к нему уазовский сальники?

[GtRs]

Уровень масла упал до положенного уровня (1/2 дюйма от заливной пробки т.е. 1см - смотрел с помощью зеркальца) и течь масла из правой полуоси прекратилась. Так что буду наблюдать.

[Dyss]

Я ставил Мопаровские сальники. Там на сальнике есть стягивающая пружинка по верхнему диаметру. Так вот перед установкой сальников на полуоси, я эту пружинку отстегнул и застегнул более плотно. Т.е. она застегнута(закручена) сама на себя, я просто закрутил ее немного потуже. Уже около 20т.км прошел, пока все в норме И морозы у нас были в этом году до -25...

[GtRs]

Встал сегодня под более-менее серьезный наклон на правую сторону и стоял порядка часа, очень хорошо побежало масло из правой полуоси. Так что вот так....