Перейти к содержанию

Проблемка с тормозами или ходовой


dimeramid

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, подскажите по делу, пожалуйста. Есть 2 вопроса.

У меня JeepCompass

1. Собственно проблема - проявляется при торможении, особенно на скорости. Торможение не плавное, а с небольшими рывками. Немного отдает в педаль, и сама машинка начинает "раскачиваться", движение становится.. неустойчивым. проявляется не всегда, и с разной силой. При разгоне в сторону не ведет.

Такая фишка случалась и год назад, но единично и очень слабо - на грани ощущения )) теперь чаще.

При замене резины поменяли колодки и посмотрели тормозные диски - "вроде" все нормально. На 2х сервисах сослались на ходовую (люфт) - вердикт - замена рулевых тяг, наконечников, подшипников. Но сама проблема м.б. и не в этом, на сервисе ее не нашли.

Второе подозрение - на тормозную систему - т.е. ее прокачать, заменить торм жидкость и т.п.

из первого вопроса вытекает второй smile

2. Подскажите толковый сервис, желательно по джипам (варианты типа Мэджора не рассматриваю, ибо какбе оч.доорого). А может и не по джипам, где можно адекватно продиагностироваться и починиться. Есть проверенные места?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dimeramid)
Собственно проблема - проявляется при торможении, особенно на скорости. Торможение не плавное, а с небольшими рывками. Немного отдает в педаль, и сама машинка начинает "раскачиваться", движение становится

Надо внимательно смотреть задние тормоза!!!!!

А на счет сервиса, загляни в "партнеры клуба" и выбери smile

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
Fima, спасибо за оперативность! Именно задние? У меня ощущение, что проблем спереди )) хотя понимаю, что с таким диагнозом м.б. варианты. Может кто сталкивался?
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dimeramid)
У меня ощущение, что проблем спереди ))

Передние долбят в руль в основном smile Но лучше грамотно продиагностировать!!! На форуме можно тоько теоретически предположить biggrin

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Насчет ходовой меньшие сомнения?

Понятно, что вопрос на сервисе надо решать, просто к чему готовиться, хочу определить ))

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
dimeramid, Есть подозрение, что это может неправильно работать блок ABS. Здесь http://www.jeep.com/en/owners/ введя последние цифры ВИНа можно проверить наличие реколов по машине. У меня был рекол по ABS - перепрограммировали по гарантии. Тоже было биение педали при торможении с высоких скоростей. После перепрограммирования проблема ушла.
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dimeramid)
Насчет ходовой меньшие сомнения?

Надо сделать диагностику, а там уж и будет ясно к чему готовиться smile

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Parom, спасибо за ссылку. Вбил свой вин, в базе никаких реколлов нет, выдали только 2 странички дополнения к мануалу по roll-over risk ))

Буду иметь в виду и ABS, кстати, похоже и на такой вариант.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Parom, ну работу АБС не спутаешь, если подключается не к месту это понятно, а если без АБС-са бьет в педаль и рывки, это уже что-то кривое в дисках или барабанах...
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Был уверен на все 100%, что диски повело, и шил АБС по другому поводу, однако отпустило wacko
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну проверить ничего не мешает конечно, хуже точно не будет biggrin

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да проверить и перепроверить точно не помешает biggrin в деньгу тока выльется biggrin

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Parom, в точку.

В этом и опрос, что смотреть и что менять. В одном автосервисе предложили поменять все, что можно, при этом компетентность этих мастеров явно под сомнением, ибо уверенности у них самих никакой.Хотя сервис и не "дядя Вася inc".

  • 4 года спустя...
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други, хочу всё знать. Ибо любопытству моему нет предела)))

Вопрос, собсно, в следующем. При покупке выяснилось, что один задний тормозной диск приказал долго жить. Ну что ж, дело не хитрое, заказал, получил, поехал менять. И на тебе, диски не подходят! Ну,думаю, екзист жжот... Приехал, сдал обратно, давайте, говорю, поменяем! А они- у нас все такие, менять не на что... Ладно, поехал в Автолайт. Не вопрос, говорят, щаз сбацаем. И ррраз, та же самая фигня! 302мм диски не подходят((( А оказалось следующее- Компасы шли с двумя типами тормозов: 302 мм и поменше ( то ли 292, то ли 264мм) при этом по вину пробиваются именно большие, а фактически маленькие... О как...

Нашлись подобные в Автолайте на Воронцовке, поменял, ура.

Внимание вопрос: а какой артикул колодок на эти диски, мож знает кто?

И второй вопрос: передние диски с колодками тоже какие-нибудь особенные или туда не добрался гений американского автомобилестроения?

Заранее спасибо.

С уважением...

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

фото колодок сделайте... тип тормозов BR1: Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes под них колодки 68028671AA, но раз так с дисками, то только осмотр и сравнение... передние диски 5105514AA и колодки 68020494AB с передними приколов вроде нет...

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Агромное человеческое сыпасибо!

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот, кстати, с задними колодками мы не угадали... Но, не страшно, нашлись быстренько в Кунцево нужные.

Ситуация выглядит следующим образом.

Сверху новая, которая не подошла, снизу, которая стояла.


Кстати, есть передние тормозные диски, износ там совсем не большой, мож, кому ннада)))

post-27554-0-31635400-1416225811_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Там всегда были заморочки по размеру - маленькие или большие.

  • 2 года спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Сигнал поднятого ручника пищит при движении только вперёд. А при движении назад - нет... !!!...???

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@Acovant,хм....интересно, надо у себя глянуть..
  • 2 недели спустя...
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При движении назад сигнала нет.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Сигнала нет, но с включённой задней передаче, едет более уверенно, чем вперёд. В тоже время на склоне назад, хоть в паркинге, хоть на нейтрале стоит без замечаний.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 764 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 47382
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...