Замерзаю!

[dE (брутальный люмпен)]

номер CR9146, собсно нашел, но толку то - его нигде нет в наличии.

 

94736 бьется как дубликат Крайслер/Мопар, но его нигде нет, а вот 94466 - есть, но чета меня сомнения берут, что енто правильный радиатор.

[Гость TheTERMINATOR]

Простейший способ промывки радиатора - переставить местами шланги. Жидкость будет течь в другую сторону.

[Shed]

Жидкость будет течь в другую сторону

Собственно так свой и промывал с помощью химии, часа два полоскали, эффекта ноль.

 

94736 бьется как дубликат Крайслер/Мопар, но его нигде нет, а вот 94466 - есть, но чета меня сомнения берут, что енто правильный радиатор.

В экзисте оба показывает, сроки поставки тока разные, пробей там по оригиналу 04720 008

[Гость TheTERMINATOR]

часа два полоскали

Надо просто переставить и кататься.

[Shed]

Надо просто переставить и кататься.

Надо поменять и не маяца, а так все дерьмо по логике, если отвалится, в радиатор двигателя пойдет, тот забьется, что совсем не лучше)))

[dE (брутальный люмпен)]

Надо поменять и не маяца, а так все дерьмо по логике, если отвалится, в радиатор двигателя пойдет, тот забьется, что совсем не лучше)))

вот +1! Не был бы так категоричен, если бы не мыл радиатор печки химией (снимал и отмачивал в течении суток, потом тщательно промывал химией, потом промывал водичкой) по позапрошлому лету с практически нулевым результатом. Ну чуть теплее стало. Буду искать и ставить новый радиатор, холоднобля! Но енто уже ближе к лету...

[kreator]

давеча поставил доп.помпу - ну че, стало теплее! Теперь можно ездить без перчаток уже через 15 минут, но африки как не было, так и нет. По прежнему ищу патнамер дубликата радиатора печки, ну либо убивать кондей и пускать печку через кондейный радиатор (испытанная схема).

Зачем искать номер дубликата радиатора печки? Почему не купить оригинал или то что например продаеться в Академии плюс .Стоит от 3000 тысяч ,ну максимум 4500 видел.Неужели это так дорого ,что готов поставить ,то что может через год потечь . а то и до лета недоживет. Радиатор в Автолайте поставить около 16 тысяч ,в других местах можно и за 10 поставить.Получаеться за оригинал денег жалко , а за вторичную замену потекшего радиатора , 10 тысяч это как бы нормально . То ли я дурак .то ли лыжи неедут! Такой логики просто непонимаю. С кондеем эксперименты тоже дорого обойдуться.Если кондер работает нормально ,ну зачем его ломать и лезть туда .

[kreator]

Надо поменять и не маяца, а так все дерьмо по логике, если отвалится, в радиатор двигателя пойдет, тот забьется, что совсем не лучше)))

Дима привет.Сначала может и в радиатор мотора пойдет а вот дальше !!!!!!- все каналы мотора забьються этим говоном, и в лучшем случае переборка а в худшем мотор на помойку.Такие случаи уже были когда народ в радиатор мотора какой нибудь СИЛИТ или АНТИНАКИПИН добавлял.Гадость то отойдет, но ведь неиспариться, а просто начнет бродить по моторным каналам и делать свое дело!

[kreator]

Собственно так свой и промывал с помощью химии, часа два полоскали, эффекта ноль.

 

 

В экзисте оба показывает, сроки поставки тока разные, пробей там по оригиналу 04720 008

Вот то что было куплено в академии плюс.Думаю что судя по цене неоригинал ,а остальное сами смотрите и решайте нужно вам это или нет.

[dE (брутальный люмпен)]

Зачем искать номер дубликата радиатора печки? Почему не купить оригинал или то что например продаеться в Академии плюс .Стоит от 3000 тысяч ,ну максимум 4500 видел.Неужели это так дорого

сходи и позырь, на крайслеровский/мопаровский радиатор печки цены меньше 11 тыр не видел. Или за мкадом России нет?

 

зы. и кстати да, видимо у вас лыжи не едут, раз вы считаете мотание по сервисам увлечением достойным джипера.

[kreator]

сходи и позырь, на крайслеровский/мопаровский радиатор печки цены меньше 11 тыр не видел. Или за мкадом России нет?

Жень не кипятись! Этот радиатор мне человек из магазина " Тритон сервис" посоветовал.Он все таки наверное понимает что есть плохо, а что можно поставить Он на своем ХАММЕРЕ уже столько этого (приличного) неоригинала поставил ,и все работает .А по цене оригинала в 11 тысяч ,это уже дорого.Если прибавить цену установки ,то извините радиатор то "ЗОЛОТОЙ " становиться .При чем тут " за МКАД России нет" .Есть конечно ,она везде Россия ,только цены везде разные .Даже в разных районах Москвы, и то цены на запчасти разные ,чего уж там говорить про Россию!

[dE (брутальный люмпен)]

в личке отписал причины своего негодования, так что не обижайся - ничего личного ))

 

зы. а ремонтировать машину я предпочитаю все-таки сам, хотя лечение печки - тот еще гемор, но я его уже проходил )

 

кста, у нас на сервисах за лечение печных проблем берут от 7 тыр на яппах, а там все разбирается не в пример легче, чем на жЫпе

[oolegh]

Вот то что было куплено в академии плюс.Думаю что судя по цене неоригинал ,а остальное сами смотрите и решайте нужно вам это или нет.

А размерчики этого хозяйства типа длина-ширина-толщина можно ???

[dE (брутальный люмпен)]

вот ента моделька радиатора точно бьется на ГЧ:

SPECTRA PREMIUM 94466

стоит около 3 тыр, заказажу на пробу.

[Shed]

Вот то что было куплено в академии плюс.

Сереж я себе точно такой же взял, 2500 отдал через автодок. А у Жени @dE (брутальный люмпен), Зетка, и на нее наш радиатор не встанет.

вот ента моделька радиатора точно бьется на ГЧ:

SPECTRA PREMIUM 94466

стоит около 3 тыр, заказажу на пробу.

Жень тока ты перед установкой попробуй хоть небольшим давлением проверить, я водой из под крана свой проверил, ну и относительно сетевым давлением, вроде не бежит

[dE (брутальный люмпен)]

Сереж я себе точно такой же взял, 2500 отдал через автодок. А у Жени @dE (брутальный люмпен), Зетка, и на нее наш радиатор не встанет.

 

Жень тока ты перед установкой попробуй хоть небольшим давлением проверить, я водой из под крана свой проверил, ну и относительно сетевым давлением, вроде не бежит

гыыы, и че, я его обратно в автодок верну? )) еслифчо - заварю аргоном )

[Толстый]

 

кста, у нас на сервисах за лечение печных проблем берут от 7 тыр на яппах, а там все разбирается не в пример легче, чем на жЫпе

У нас на сервисах клубных тоже объявляли в одном 10 за работу, в другом 13 за работу, в итоге в обычном сервисе по джипам(не гараж, а именно сервис) работа обошлась 6 тр, и радиатор 3 тр. За работу которая делается за 5 часов, 6000 нормальная цена, выше, уже говорит о закушаности сервиса или о накручивании времяни на работу, хотя если курить пол дня, да, на два дня растянуть можно.

[Shed]

гыыы, и че, я его обратно в автодок верну? ))

Жек, лучше он пусть в ванне побежит, нежели в печке)))

[kreator]

А размерчики этого хозяйства типа длина-ширина-толщина можно ???

Пока нельзя , потомучто радиатор в гараже , а я еще примерно месяц буду в гипсе. . Как снимут гипсы и смогу ходить , если еще будет актуально замерю и выложу . По идее размеры должны быть одинаковы . Его же не от балды делают , а все размеры с оригинала берут . Разница только в материале - оригинал медь , неоригинал скорее всего аллюминий. Так как тепло отдача меди намного лучше , возможно что температура отдачи будет тоже повыше , но это уже мелочи по сравнению с " вечной мерзлотой"

 

У нас на сервисах клубных тоже объявляли в одном 10 за работу, в другом 13 за работу, в итоге в обычном сервисе по джипам(не гараж, а именно сервис) работа обошлась 6 тр, и радиатор 3 тр. За работу которая делается за 5 часов, 6000 нормальная цена, выше, уже говорит о закушаности сервиса или о накручивании времяни на работу, хотя если курить пол дня, да, на два дня растянуть можно.

Лешь, привет. Мне " ТИГРЕНА" адресок написала , там тоже за 6 поставят. По весне вот думаю влепить новый радиатор.

[Малик]

а у меня даже не греется толком.. или датчик после примерно 50 начинает трындеть. но от прежних владельцев по наследству пока катаюсь с принудительным охлаждением

Изменено 21 января, 2013 пользователем Малик

[Гость TheTERMINATOR]

Вот интересно посмотреть, какое будет падение давления на снятом, забитом радиаторе...

 

А накрутка в сервисе еще может быть, когда сервисмены еще не меняли и не знают, что да как разбирать. Вот про запас цену и ставят.

Изменено 22 января, 2013 пользователем TheTERMINATOR

[Valerius]

давеча поставил доп.помпу - ну че, стало теплее! Теперь можно ездить без перчаток уже через 15 минут, но африки как не было, так и нет. По прежнему ищу патнамер дубликата радиатора печки, ну либо убивать кондей и пускать печку через кондейный радиатор (испытанная схема).

 

Т.е. будеш тянуть отдельный шланг с краном на испаритель? Потому что летом надо будет как то перекрывать доступ антифриза к испарителю, т.к. заслонка стоит только на печной радиатор а на испаритель заслонки нет и воздух всегда идёт через испаритель.

[dE (брутальный люмпен)]

Вот интересно посмотреть, какое будет падение давления на снятом, забитом радиаторе...

там практически не будет падения давления на забитом радиаторе ибо проблема в другом - зашлакованные стенки обладают существенно меньшей теплоотдачей и радиатор с горячейшим теплоносителем практически не будет обогревать окружающую среду, т.е. как трубу с горячей водой в теплоизоляцию завернуть, только тут теплоизоляция внутри.

 

Т.е. будеш тянуть отдельный шланг с краном на испаритель? Потому что летом надо будет как то перекрывать доступ антифриза к испарителю, т.к. заслонка стоит только на печной радиатор а на испаритель заслонки нет и воздух всегда идёт через испаритель.

зачем такие сложности? собирается последовательная схема, т.е. радиаторы подключаются один за другим, выход с двигателя на вход первого радиатора, его выход - на вход второго, с выхода второго - на ДВС. Проверенный способ получения африки с минимумом вмешательства вконструкицю печки, правда при температуре ниже -15*С прогреть двигатель до рабочей температуры при коротких городских поездках практически невозможно ))) Я просто боюсь засрать испаритель кондея отложениями, потому как еще планирую пользоваться кондиционером в летнее время года.

[Valerius]

зачем такие сложности? собирается последовательная схема, т.е. радиаторы подключаются один за другим, выход с двигателя на вход первого радиатора, его выход - на вход второго, с выхода второго - на ДВС. Проверенный способ получения африки с минимумом вмешательства вконструкицю печки, правда при температуре ниже -15*С прогреть двигатель до рабочей температуры при коротких городских поездках практически невозможно ))) Я просто боюсь засрать испаритель кондея отложениями, потому как еще планирую пользоваться кондиционером в летнее время года.

 

Как подключать то понятно. Можно радиатор кондея после печного подключить, таким образом на печной радиатор будет дуть не холодный воздух с улицы а подогретый от нагретого испарителя. Вопрос в другом . Летом когда температура окружающего воздуха будет выше 10-15градусов, как ты будеш справляться с горячим воздухом из печки?

[oolegh]

Вот старый патрубок сегодня снял, а в нём говна на стенках !!! Надо по теплу поэкспериментировать с растворением этой субстанции - может найду чем промыть систему. Если и в печном столько на стенках- странно что он вообще греет ))). Есть ещё любители герметиков налить, когда лень хомуты подтянуть, а родных хомутов у меня мало осталось...

[Kisulya]

И я мерзну, помогите...

Температура двигателя стабильно 82-84 градуса. Шланги печки горячие. Сама печка, точнее пластик под самой печкой, внизу торпеды, горячие. Ошибок климма не выдает. Заслонка смешивания воздуха, вроде работает нормально... Я уже всю климму перелазил, уже все что можно тыкал, ничего не поменялось... В салоне температура выше 10 градусов не поднимается... Что еще можно сделать?!?!?

Grand Cherokee 1996, 5.2

Была такая же проблема, все перепробовала пока не долила антифриза, а не хватало его там в районе поло литра...

[dE (брутальный люмпен)]

Вопрос в другом . Летом когда температура окружающего воздуха будет выше 10-15градусов, как ты будеш справляться с горячим воздухом из печки?

а в чем проблема перекинуть патрубки в стандартную схему, снять патрубок-перемычку между радиаторами и вернуть все как было? Ну или окна больше открывать ))

 

Была такая же проблема, все перепробовала пока не долила антифриза, а не хватало его там в районе поло литра...

Прикинь, долив антифриза и развоздушивание системы ОЖ - это первое, с чено начинается лечение печки, так что ваш совет не оригинален ))

[e38]

Была такая же проблема, все перепробовала пока не долила антифриза, а не хватало его там в районе поло литра...

Антифриз есть, так как сам радиатор печки теплый (внизу торпеды, там где он стоит, пластик горячий).

 

Сегодня еще сбросил трубку обратки печки, что бы посмотреть давление, так его там хватает... Напор такой, что мама не горюй... Я вот че думаю, может радиатор все таки забит, но не полностью... Например внизу печки антифриз гоняет (потому что пластик то теплый) а вот верхняя часть радиатора забитая... По-этому и теплоотдача низкая. Попробую еще раз промыть и поменять местами шланги... Посмотрю что измениться...

 

И еще есть небольшая просьба. Если кому не лень позаниматься акробатикой... Посмотрите как крутиться температурная заслонка... Там на датчике внизу торпеды есть метки. И вот тот кусочек трубки с прорезью, что торчит из него, вращается по этим меткам. Если память не изменяет, то прорезь от одной метки крутиться до другой по большому кругу (соответственно LO и HI на климе)... У меня все таки еще подозрения что может температурная заслонка выделывается... Хотя ошибок клима не выдает... Просто пипец как мерзну, на улице минус 26 а в салоне максимум до +10... Курю не открывая окна В салон уже сесть нельзя, воняет, что просто ужас

[dE (брутальный люмпен)]

куда залезть?

[e38]

куда залезть?

Пассажирская сторона, возле центрального туннеля (даже можно сказать под ним), возле шланга вентиляции вентилятора, небольшой черный блок с огрызком трубки снизу