Перейти к содержанию

Датчик МАР


Jefferson

Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, не подскажите - где его искать? В принципе, где-то должен располагаться возле впускного коллектора? Но что-то не получается его найти. <_<

Двигатель Пауер Тех 4и7.

Изменено пользователем JeepWJ
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

где-то должен располагаться возле впускного коллектора

на впускном коллекторе, за генератором сразу, откручивать очень неудобно, прикручивать мне показалось еще сложней))

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на впускном коллекторе, за генератором сразу, откручивать очень неудобно, прикручивать мне показалось еще сложней))

Дим,привет! Тоже менял его?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дим,привет! Тоже менял его?

Привет Вадим) Да нет, ктото на форуме писал что его мыть надо, вот и полез. Хотя грязи я там особо то не увидел, ну и эффекта после чистки датчика тоже не обнаружил))

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Привет Вадим) Да нет, ктото на форуме писал что его мыть надо, вот и полез. Хотя грязи я там особо то не увидел, ну и эффекта после чистки датчика тоже не обнаружил))

Его не чистить ,а звонить на сопротивление надо.
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

а звонить на сопротивление надо

Если там обрыв будет, я думаю мозг чек зажгет по идее.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Если там обрыв будет, я думаю мозг чек зажгет по идее.

Дело не в обрыве.Допустимое сопротивление рабочего МАПа-от 0.97 до 1.05(могу ошибаться,но точнее знают электрики,которые могут их проверять)Самому проверить проблематично-нужен какой то технологичеческий разъем.Сам не проверял,но видел как это делают на моей машине.
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если там обрыв будет, я думаю мозг чек зажгет по идее.

Я вот тоже не понимаю смысл "почистить его"? Что там чистить? :blink:

Изменено пользователем JeepWJ
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот тоже не понимаю смысл "почистить его"? Что там чистить?

Из-за перепада температур на всяких там проволочках-датчиках образуется конденсат на который в свою очередь налипают микроскопические пылиночки-мусорки. Вот от них и нужно периодически очищать датчик( они меняют сопротиваление). Даже жижа специальная есть( хотя можно и простым растворителем смыть, главное чтоб корпус не разьело).

Изменено пользователем Lyolik
  • 4 недели спустя...
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет Вадим) Да нет, ктото на форуме писал что его мыть надо, вот и полез. Хотя грязи я там особо то не увидел, ну и эффекта после чистки датчика тоже не обнаружил))

Дим, чем чистил, как чистил и где именно чистил? :crazy:

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Из-за перепада температур на всяких там проволочках-датчиках образуется конденсат на который в свою очередь налипают микроскопические пылиночки-мусорки. Вот от них и нужно периодически очищать датчик( они меняют сопротиваление). Даже жижа специальная есть( хотя можно и простым растворителем смыть, главное чтоб корпус не разьело).

Как его полноценно промыть через малюсенькую дырочку???

А простым мультиметром нельзя проверить? На моем между двумя контактами есть 700 Ом примерно.

Пишет ошибку 1296 - нет 5В на мап-сенсоре. Хотя, при включенном зажигании, на разъеме 5в есть на двух контактах (там один "-" и два "+"). <_<

 

Кстати, заказанный 56041018ad имеет другой разъем! :(

На родном номер 56041018 просто (без букв в конце).

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Как его полноценно промыть через малюсенькую дырочку???

На сколько помню я туда карбклинером побрызгал пару раз и все, грязи там особо не видно было.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На сколько помню я туда карбклинером побрызгал пару раз и все, грязи там особо не видно было.

Я сегодня тоже побрызгал... :( А дальше - смотри мой пост выше.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вы бы еще туда кислоты налили....

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне "чистка" обошлась в 2 рубля. :to_keep_order:

Вообщем, теперь могу с уверенностью сказать: чистка мар-сенсора - пустое, бесполезное и дорогое занятие! :to_become_senile:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

чистка мар-сенсора - пустое, бесполезное и дорогое занятие!

Вадим я хз, но у меня тьфу три раза все работает после чистки (или промывки карбклинером), может просто датчику от времени кирдык?! Хотя на мой взгляд его нет надобности в принципе чистить, место его установки у нас тупиковое, и вероятность что он заростет очень маленькая.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вадим я хз, но у меня тьфу три раза все работает после чистки (или промывки карбклинером), может просто датчику от времени кирдык?! Хотя на мой взгляд его нет надобности в принципе чистить, место его установки у нас тупиковое, и вероятность что он заростет очень маленькая.

Я и говорю - бессмысленное и дорогое. Если есть симптомы - нужно заменить, нет симптомов - лучше не лезть! :good:

Ты его что - уже 3 раза мыл??? :hands:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ты его что - уже 3 раза мыл???

Да ну нафиг, один раз залез, прополоскал и все, а смысл его три раза мыть?!
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вадим я хз, но у меня тьфу три раза все работает после чистки ...

Смотря, как прочитать. :lol:

  • 4 года спустя...
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый  вечер  а кто ставил колхоз МАП ? Пишут что подходит от нивы, дэу нексии, только фишку переделать.

  • 4 года спустя...
29
Автомобиль: Джип гранд чероки WG 4.0. 2004год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, у меня на мап сенсор подходит +5,1в и к земляному проводу +4,7в, поэтому расход конский и мап выдаёт не правильные коррекции. На сигнальный выходит 0.2в. Подскажите земля на мап сенсор идёт от блока PCM? Спасибо! 

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

     

29
Автомобиль: Джип гранд чероки WG 4.0. 2004год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, здравствуйте! Спасибо большое за схему! 

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где сейчас можно дешевле купить этот датчик, чтоб поставить, беспроблемный чтоб был? Искал через этот сервис, где обычно запчасти подбираю, не нашлось что-то. Что можете еще предложить, посоветовать?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Екат
Опубликовано
Опубликовано
В 26.12.2012 в 13:00, oejek67 сказал:
В 25.12.2012 в 21:49, Shed сказал:

Если там обрыв будет, я думаю мозг чек зажгет по идее.

 

Дело не в обрыве.Допустимое сопротивление рабочего МАПа-от 0.97 до 1.05(могу ошибаться,но точнее знают электрики,которые могут их проверять)Самому проверить проблематично-нужен какой то технологичеческий разъем.Сам не проверял,но видел как это делают на моей машине.

На мапе другой принцип, 0,97-1,05 это обычный дмрв)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • Shadow 0273
    • Егор Пятигорск
    • brat-kondrat
    • Северьян
    • Старый Индеец
    • forfun
    • Galex89
    • MishaS
    • Aliaksandr Si
    • Артем А
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.