Перейти к содержанию

Ремонт шифтера на WJ 2.7!


Vladgran

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!! С наступающим Н Г!!)) Очень нужна информация где отремонтировать селектор(шифтер) на вжика 2004 дизель 2.7!!может кто ремонтировал?Там плата электронная.естественно нужен толковый электронщик.Может у кого старый завалялся !!??

Помогите !!

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если бы все было так просто...

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: peugeot
Город: латвия даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

Везите мне на ремонт..

Куплю неисправные шифтеры на запчасти

  • 4 недели спустя...
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

проще некуда

мне селектор корешь отремонтировал.

там выгорают резисторы на плате(в 99 случаях из 100)

стоимость резисторов 20-25 руб.

расковырять лак и перепаять = 1,5 часа с перекурами, также есть номер тел. чувака из мерсовского сервиса, который ремонтирует селекторы.

на фотке резисторы обведены красным, те, над которыми лак потемнел - перегреты и, частично, дают уже не то сопротивление.

post-3158-0-15324600-1370342749_thumb.jpg

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep grand jeeroke 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проще некуда

мне селектор корешь отремонтировал.

там выгорают резисторы на плате(в 99 случаях из 100)

стоимость резисторов 20-25 руб.

расковырять лак и перепаять = 1,5 часа с перекурами, также есть номер тел. чувака из мерсовского сервиса, который ремонтирует селекторы.

на фотке резисторы обведены красным, те, над которыми лак потемнел - перегреты и, частично, дают уже не то сопротивление.

Здравствуйте! Хотел поинтересоваться по поводу ремонта шифтера, сколько будет стоить?

  • 2 недели спустя...
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне паяли за 15 килорублей.

Отчет Тут

Изменено пользователем Giraffe
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: peugeot
Город: латвия даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

проще некуда

мне селектор корешь отремонтировал.

там выгорают резисторы на плате(в 99 случаях из 100)

стоимость резисторов 20-25 руб.

расковырять лак и перепаять = 1,5 часа с перекурами, также есть номер тел. чувака из мерсовского сервиса, который ремонтирует селекторы.

на фотке резисторы обведены красным, те, над которыми лак потемнел - перегреты и, частично, дают уже не то сопротивление.

вы ОЧЕНЬ наивны если думаете что все решается всегда заменой резисторов

поверьте вам просто повезло

это одна из наиболее часто встречающихся\ неисправностей

но не tulf в этом дело

не даром же за новый в миске просят 1200$

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@chipauto, Есть камень в ваш огород.

Я верю что Вы их прекрасно чините.

Но.

Когда я к Вам обратился, Вы начали ломаться- то делаю, это не делаю, на обмен не продаю, как доставить не знаю.

У меня была конкретная задача- починить шифтер, даже вопрос цены был не на первом плане. С Вами не получилось из-за множества Ваших "но".

А вот теперь скажите- Вы же сюда в поисках клиентов приходите, не так ли?

Так почему не отработать схему, чтобы всем было удобно?

Успешный пример- разборка Димы SD в Белоруси, которая имеет высочайшую репутацию,купить и доставит запчасти оттуда не сложнее чем в любом интернет- магазине).

Надеюсь, Вы не обиделись и приняли мою конструктивную критику к сведению.

С уважением!

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: peugeot
Город: латвия даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

@chipauto, Есть камень в ваш огород.

Я верю что Вы их прекрасно чините.

Но.

Когда я к Вам обратился, Вы начали ломаться- то делаю, это не делаю, на обмен не продаю, как доставить не знаю.

У меня была конкретная задача- починить шифтер, даже вопрос цены был не на первом плане. С Вами не получилось из-за множества Ваших "но".

А вот теперь скажите- Вы же сюда в поисках клиентов приходите, не так ли?

Так почему не отработать схему, чтобы всем было удобно?

Успешный пример- разборка Димы SD в Белоруси, которая имеет высочайшую репутацию,купить и доставит запчасти оттуда не сложнее чем в любом интернет- магазине).

Надеюсь, Вы не обиделись и приняли мою конструктивную критику к сведению.

С уважением!

критика она всегда оправданна поэтому принимается(сорри если оставил вас без железного коня)

как я понял проблемму вы уже решили что радует

вам я не отказал а сказал что напрвлю вас в минск.

п.с

видео как и обещел по демонтажу

 

http://chipauto.lv/ru/shifter-repair-904/

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос имею.

Если перепаивается плата микроконтроллера на шифтере, чем покрываете сверху?

Мне паяли феном, сверху покрыли лаком для аккумуляторных клемм.

0
Автомобиль: peugeot
Город: латвия даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,

я так отвечу-

если проблема возникнет повторно..возможно ли будет отодрать аккумуляторный лак от платы не повредив ее??

я ничем не покрываю..и проблем связанных с этим за последние годы не было..

к слову лак еще важно на какой основе..но предполагаю что тот кто заливал знает что делал..

 

п.с сегодня умер шифтер в Софии а сам автомобиль с преднистровья..решаем как помочь...

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

@Giraffe,

я так отвечу-

если проблема возникнет повторно..возможно ли будет отодрать аккумуляторный лак от платы не повредив ее??

я ничем не покрываю..и проблем связанных с этим за последние годы не было..

к слову лак еще важно на какой основе..но предполагаю что тот кто заливал знает что делал..

 

п.с сегодня умер шифтер в Софии а сам автомобиль с преднистровья..решаем как помочь...

 

 

Казахстанцам сможете помочь?

0
Автомобиль: peugeot
Город: латвия даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

у вас есть хорошие ребята кто вам может помочь

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

у вас есть хорошие ребята кто вам может помочь

 

Это кто например?

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 crd 2004 г.
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Кто может подсказать где можно в Питере сделать диагностику АКПП. Надо узнать что неисправно шифтер или второй блок, а может сама коробка. Проблема у меня заключается в следующем: плохо переключает передачи, вот уже несколько дней не всегда загорается чек и коробка встает в аварийный режим, но глушишь заводишь и все пропало через несколько секунд гаснет чек. Сегодня было еще так: разгоняюсь а АКПП скачет несколько секунд с 3 на 4 передачи и обратно. потом все опять нормально 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey79
    • up6
    • Беринг
    • MarkS
    • Лис
    • vrv377
    • AS8
    • brat-kondrat
    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 896
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...