Перейти к содержанию

Bilstein для Commandera (немец)


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день,

задался целью поменять амортизаторы на более достойные, остановился на билштайн из америки. НО не смог найти коды билштайнов именно на наше авто. в описании обычно гранчероки\коммандер, но я встречал информацию, что крепления у нас разные... подскажите пожалуйста коды амртизаторов, которые 100% подойдут... возможно есть люди, которые поставили билштайн на команандер

для гранд чероки на ебее есть Bilstein BE5D721H0/Bilstein BE5D722H0 или 24 - 186797(46мм)/ 24 - 186803(46мм) соответсвенно...

Изменено пользователем kolhoznik69
47
Автомобиль: Гранд Чероки WH 3
0CRDI
Город: Москва.
Опубликовано
Опубликовано

не знаю как на командер, на гранд в поисковике забил БИЛЬШТЕЙН и по открывшимся ссылкам пройдясь нашел что подходит на ГРАНДА!

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

По Bilstein не знаю, себе на перед поставил Каябу, по каталогу они под одним номером для Гранда и Коммандера.

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день,

задался целью поменять амортизаторы на более достойные, остановился на билштайн из америки. НО не смог найти коды билштайнов именно на наше авто. в описании обычно гранчероки\коммандер, но я встречал информацию, что крепления у нас разные... подскажите пожалуйста коды амртизаторов, которые 100% подойдут... возможно есть люди, которые поставили билштайн на команар

для гранд чероки на ебее есть Bilstein BE5D721H0/Bilstein BE5D722H0 или 24 - 186797(46мм)/ 24 - 186803(46мм) соответсвенно...

У меня по кругу стоят, впереди пружины от командера.,у гранда командера платформа одна, аморты точно подойдут, я даже рулевую рейку от него взял.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я даже рулевую рейку от него взял

Где.подошла ли,есть ли разница с CRD,и цена?

Изменено пользователем murey
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Где.подошла ли,есть ли разница с CRD,и цена?

Брал от дизельного командера 2007, через АВТОДОК за 23 т.р.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Брал от дизельного командера 2007, через АВТОДОК за 23 т.р.

Ок.лихо

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Ок.лихо

________________________________________________________

 

ерунда кака я то...23тыс))))

еще скажите что 23 за одну :lol2::good: ...

 

цена пружины "из далека" 7,5 - 8тыс максимум...25-30 дней мне в "сибирскую деревню"...до Московии - минус неделя...

вчера пробивал...на свой 4,7

...ну никак 23 на дизельного, не могут стоить...

10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано
Отправлено 23 February 2013 - 16:15

 

Alexey174 сказал:

я даже рулевую рейку от него взял

Где.подошла ли,есть ли разница с CRD,и цена?

 

 

Читаем всё! Речь шла о рулевой рейке за 23 круб! ;)

  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Если не против, спрошу тут...

Подскажите номерок бильштайнов передних на ГЧ 2008 года 3.0 дизель.

Спасибо! :coffe:

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Overland
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день ВСЕМ!

Если интересно, я заказывал из америки Bilstein 24-225793 (5100 series), ждать пришлось почти пол года, не было у производителя.

Дождался, установил, пришлось помучится (ставил с пружинами от лифт-комплекта) передние стойки рассчитаны на разный лифт от 0,5 до 2", по факту получилось поставить только на минимум (но при этом авто стало выше чем на 2" Dob-ах).

Итог - после комплекта Dobinson просто ах---л!

  • 2 недели спустя...
48
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2009
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот здесь описан вариант лифта с использованы Billstein. Считаю, что если уж пришло время менять амортизаторы - то такой вариант достаточно экономично убивает сразу нескольких зайцев.

  • 3,5" перед: Проставки 2'' Rough Country и амортизаторы Billstein 5100 series номер 24-225793
  • 2'' зад: Амортизаторы, продающиеся парой, для Ford F-150 Load Monroe 58643 Sensa-Trac load adjusting shocks

Авто выглядит вот так:

rm9e2Sn.jpg

TsiJT5c.jpg

FBBQSR5.jpg

Изменено пользователем FenOnLine3000
48
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2009
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вообще, судя по каталогу:

Серия Billstein серия B6 (4600) - замена штатных:

  • На перед - номер 24-186797
  • На зад - 24-186803

Амортизаторы серия B6 (4600) разработанны специально, чтобы помочь вашему внедорожнику или минивену достичь своего пика производительности в подвеске и плавности хода, в то же время обеспечивая комфортную езду

 

Серия Bilstein серия B8 (5100) - для лифта:

  • На перед - номер 24-225793
  • На зад - номер 33-225807

Амортизаторы серия B8 (5100) предназначенны специально для помощи внедорожникам достичь своего пика в ходовых настройках, и разработанные для автомобилей с лифт подвесками. 

Изменено пользователем FenOnLine3000
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

так...немного не вкурил по теме. Т.е. берешь аморты форд, те что написаны, ставишь их, авто становится выше на 2" без замены пружин,  и даже едет вперед? так? на дороге едешь, не страшно, никуда не шмонает, рулить даже можно? так?

 

к чему я все это пишу, потому как ходовые качества тоже надо учитывать при лифте. Народ вообще пишет, типа отлифтился, поездил, и все поставил обратно)))) потому как страшно)))

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Лифт без замены размерности колес,- деньги на ветер.

48
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2009
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Увеличение размерности колес без лифта - точно деньги на ветер, т.к. не влезут в арки ;)

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано
@FenOnLine3000,И то верно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • Марк55
    • BondAV
    • Wally
    • shon73
    • Alburs
    • Alex71
    • krokozavr
    • Andrey1979
    • Alexandr42
    • severOK
    • MarkS
    • шуайб
    • LonesomeDove
    • хуторянин
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.