Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

легкий толчок

Сергей15

Автор Сергей15
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Сергей15 Участник
5

Сергей15

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос такой, заметил, что при торможении и последующем нажатии на газ происходит небольшой толчок или стук не знаю как охарактеризовать. И так можно делать практически постоянно - немного оттормозился- нажимаешь газ и вот он легкий толчок, как будто где то люфт есть, хз где. Так то не напряжно конечно, но боюсь что мелкий стук вылится может в крупный ремонт. Подвеску местные мастера смотрели говорят все ок, подскажите куда капнуть?

Еще вопрос про особенность работы Акпп, до этого у меня был японец и там практически мгновенное сбрасывание передачи при кик дауне, на джипе происходит секундная задумчивость. Масло в коробасе менял недавно.

Изменено пользователем Сергей15
ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смирись - это джып - люфты в трансмиссии и задумчивый автомат - это норма.

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Смени опоры переднего редуктора, полегчает...

Сергей15 Участник
5

Сергей15

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Опору менял 3 000 км назад, попрошу обратить внимание. Может и разбило. Жаль, что задумывается автомат, привыкаю.

  • Нравится 1
Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опору менял 3 000 км назад, попрошу обратить внимание. Может и разбило. Жаль, что задумывается автомат, привыкаю.

Там их 3, менять лучше все. У меня диагносты не выявляли ничего, заставил сменить салентблоки редуктора, старые оказались рваными, видно это было только на снятых, такие аккуратные круговые лопины в резинках.

Изменено пользователем Alex64
  • Нравится 1
shytmn Мастер
129

shytmn

Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А ещё есть такой момент на WK как плескающееся топливо в баке, не знаю только актуально это для дизелей или нет.

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не знаю только актуально это для дизелей или нет.

Как раз на них и актуально если соляры треть или пол бака.

Изменено пользователем Alex64
Сергей15 Участник
5

Сергей15

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

дело точно не в соляре у меня.

elbrus Сподвижник
14

elbrus

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Долго боролся с проблемой "плескающегося дизеля в баке" мучал несколько сервисов в том числе, своих знакомых на форисе, но никто так и не помог, в итоге стало лучше после замены (менял все 4 рычага заднего моста, со снятием бака, за одно и бак "проантикорил" менял средний сайлентблок переднего моста, шаровые передние нижние) в итоге стало заметно лучше, но все равно даже при полном баке несильно заметно!

  • Нравится 1
sochi_new Автолюбитель
16

sochi_new

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Долго боролся с проблемой "плескающегося дизеля в баке" мучал несколько сервисов в том числе, своих знакомых на форисе, но никто так и не помог, в итоге стало лучше после замены (менял все 4 рычага заднего моста, со снятием бака, за одно и бак "проантикорил" менял средний сайлентблок переднего моста, шаровые передние нижние) в итоге стало заметно лучше, но все равно даже при полном баке несильно заметно!

Стук/толчек это уж точно нормально, а опоры переднего редуктора это тоже вполне реально, но у меня на рваных опорах редуктор скачет на лежачих полицейских а при трогании и торможении удар происходит с заднего моста.

Chandr Восходящая Звезда
47

Chandr

Автомобиль: Гранд Чероки WH 3
0CRDI
Город: Москва.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая же беда!

Изменено пользователем Chandr
Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично имеется стук(толчок).

При плавном разгоне его нет, если резче нажать - то есть.

 

Кто может дать точные каталожные номера этих опор? Там сайленты или опоры в сборе?

  • 1 месяц спустя...
sochi_new Автолюбитель
16

sochi_new

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аналогично имеется стук(толчок).

При плавном разгоне его нет, если резче нажать - то есть.

 

Кто может дать точные каталожные номера этих опор? Там сайленты или опоры в сборе?

 

Их всего 3шт.

Задние меняются только выпресовываясь на снятом редукторе, передний можно не снимая мост.

Задние 2шт.

Chrysler 52089516AB - оригинал

Crown 52089516AB - аналог

Передний 1шт.

Chrysler 52114354AA - оригинал, аналогов не нашел

бьются по emex.ru, exist.ru, usa-auto.ru

Изменено пользователем sochi_new
  • Нравится 1
Сергей15 Участник
5

Сергей15

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Их всего 3шт.

Задние меняются только выпресовываясь на снятом редукторе, передний можно не снимая мост.

Задние 2шт.

Chrysler 52089516AB - оригинал

Crown 52089516AB - аналог

Передний 1шт.

Chrysler 52114354AA - оригинал, аналогов не нашел

бьются по emex.ru, exist.ru, usa-auto.ru

Полезная информация :up:

  • 1 месяц спустя...
Neron52 Стажёр
3

Neron52

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так при звуке с заднего моста тоже передний редуктор виноват? У меня явный стук сзади идет,я грешил на крестовину или хвостовик...а тут вона как интересно оказывается...

И если не трудно картинку бы где и чего... :hi:

Изменено пользователем Neron52
sochi_new Автолюбитель
16

sochi_new

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Так при звуке с заднего моста тоже передний редуктор виноват? У меня явный стук сзади идет,я грешил на крестовину или хвостовик...а тут вона как интересно оказывается...

И если не трудно картинку бы где и чего... :hi:

У меня тоже стук был сзади! А после замены всех опор переднего редуктора, все толчки пропали, кроме как когда турбина включается и толкает всю машину неожиданно вперед))

Sergey*M*6 Исследователь
17

Sergey*M*6

Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Их всего 3шт.

Задние меняются только выпресовываясь на снятом редукторе, передний можно не снимая мост.

Задние 2шт.

Chrysler 52089516AB - оригинал

Crown 52089516AB - аналог

Передний 1шт.

Chrysler 52114354AA - оригинал, аналогов не нашел

бьются по emex.ru, exist.ru, usa-auto.ru

 

Меняются все 3 без снятия редуктора, достаточно его открутить, опустить вниз и повернуть на шрусах чтобы улучшить доступ, места хватит для замены. Масло сливать так же не надо.

Изменено пользователем Sergey*M*6
Neron52 Стажёр
3

Neron52

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Меняются все 3 без снятия редуктора, достаточно его открутить, опустить вниз и повернуть на шрусах чтобы улучшить доступ, места хватит для замены. Масло сливать так же не надо.

 

Ценная инфа, спасиб...буду разбираться...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • Dot
    • Marty_Dog
    • alex1812

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 397497
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90073
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 214
        записей
      • 24
        комментария
      • 141074
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...