раздатка Grand Cherokee 2.7crd

[in3031]

Народ, я вот ещё не стал счастливым обладателем чероки, но глаз положил на wj/wg 99-04. НА дизелёк 2,7. Такой вопрос, их реально найти с раздаткой 242, а не 247 ? или их в принципе изначально таких не было?

реально заменить и в какой бюджет?

[JEEP959]

Народ, я вот ещё не стал счастливым обладателем чероки, но глаз положил на wj/wg 99-04. НА дизелёк 2,7. Такой вопрос, их реально найти с раздаткой 242, а не 247 ? или их в принципе изначально таких не было?

реально заменить и в какой бюджет?

2.7 не было с 242 раздакой!!!

 

смысл менять 247 на 242 ??? ИМХО глупо!! ибо поведение 247 с фултаймом с героторной муфтой перекидыващей момент на передний мост гораздо предсказуемей и лучше!! вто время как фултайм242 раздатки это тупо окрытый межосевой диференциал очень непредсказуемая штука!)) наглядный пример тому обычная нива , никогда не знаешь на какой мост раздака момент перекинуть решит!! да и надёжней 247 в разы! а мнимая экономия на заднем приводе тоже МИФ ибо хабов нету и мост всегда будет задействован также как и передний кардан!!

 

а чем 247 не устраивает???

Изменено 18 января, 2013 пользователем JEEP959

[jds]

 

смысл менять 247 на 242 ??? ИМХО глупо!! ибо поведение 247 с фултаймом с героторной муфтой перекидыващей момент на передний мост гораздо предсказуемей и лучше!!

да-да,вот именно поэтому я заменил 247 на 242 и теперь езжу на НАСТОЯЩЕМ полном приводе с вари-локами в обоих мостах.А как он грызет дорогу!

ЗЫ:никогда не слышал о тракторе с 242.

[in3031]

2.7 не было с 242 раздакой!!!

 

смысл менять 247 на 242 ??? ИМХО глупо!! ибо поведение 247 с фултаймом с героторной муфтой перекидыващей момент на передний мост гораздо предсказуемей и лучше!! вто время как фултайм242 раздатки это тупо окрытый межосевой диференциал очень непредсказуемая штука!)) наглядный пример тому обычная нива , никогда не знаешь на какой мост раздака момент перекинуть решит!! да и надёжней 247 в разы! а мнимая экономия на заднем приводе тоже МИФ ибо хабов нету и мост всегда будет задействован также как и передний кардан!!

 

а чем 247 не устраивает???

 

Да, я натыкался на что-то подобное, а правда, что там распределение 5% на 95% и далее в зависимости от движения машины, и фактически машина является полно приводной постоянно? и может ли распределение перекидываться до 100% как на один так и на другой мост?

[JEEP959]

да-да,вот именно поэтому я заменил 247 на 242 и теперь езжу на НАСТОЯЩЕМ полном приводе с вари-локами в обоих мостах.А как он грызет дорогу!

ЗЫ:никогда не слышал о тракторе с 242.

да хоь с варилоками хоь без!! на фулайме на скользкой дороге 242 нервно кури в стороне!! да и на бездоре нет никаких приимущёсв!

 

незна как на 4.7 летом на задке!! но мой 5.2 32"мт посоянно начинае буксовать!! эт на сухом на мокром асфальте вашпе жесть!! (эя экспеременировал снимал передний кардан , тож когдао думал что 242 эо круот!! )

[in3031]

да-да,вот именно поэтому я заменил 247 на 242 и теперь езжу на НАСТОЯЩЕМ полном приводе с вари-локами в обоих мостах.А как он грызет дорогу!

ЗЫ:никогда не слышал о тракторе с 242.

Ашот, так я не понял, что ты конкретно подчеркнул?

[jds]

О 247:цитирую "В обычных условиях, 100% крутящего момента подается на заднюю ось. Как только обнаруживается разница скоростей передней и задней оси, начинает работать героторный насос, подавая давление в многодисковую муфту, тем самым частично (или полностью) блокируя ее.

В результате часть крутящего момента перераспределяется на передний мост."Конец цитаты.

Читаем медленно и внимательно.

Я конкретно подчеркнул,что настоящий полный привод-это фул тайм и это 242,а с дифами вообще хорошо.

Изменено 18 января, 2013 пользователем jds

[JEEP959]

@in3031, загляни в библию!))) http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

Изменено 18 января, 2013 пользователем JEEP959

[in3031]

@in3031, загляни в библию!))) http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

Да я вот этот сайт уже какую неделю смотрю и форумы читаю. Тут как раз написано про nv247-ю на счет 100% , а вот в этот момент не сходится :-) или я читаю не правильно "4All time - включен полный привод; муфта, стоящая между мостами, обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между мостами от 5 до 95%." если кто др.языком чирканёт, мож дойдёт до мозга моего

[jds]

И ЭТОпрочитай внимательно.Все станет понятно.

 

а чем 247 не устраивает???

Кстати,247 устраивала абсолютно.Заменил раздатку,потому что "Хочу и баста".

[Veter]

все верно

5 на перед 95 на зад

 

при пробуксовке или иных критичных условиях 50 на 50

НЕ БОЛЕЕ! максимум на перед 50

[in3031]

Благодарю за посты, завтра продолжу разбираться.

[Veter]

@in3031,

 

Раздатка NV247 Quadra-Trac. Очень интересная вещь. С одной стороны как-бы part-time, подключает передний мост при пробуксовке задних колес. Никакой электроники. Все делает масло в этой самой раздатке. А именно героторный насос. Принцип такой: фактически это масляный шестеренчатый насос, корпус которого имеет привод от переднего кардана, шестерни – от заднего. Пока мы вращаемся с одной скоростью – масло не качаем, как только скорость вращения карданов начинает отличаться, насос начинает качать масло и сжимает пакет фрикционов, блокируя муфту и перекидывая крутящий момент вперед до соотношения 50/50. На словах это все долго. По личным ощущениям скажу – делается это просто мгновенно и незаметно. Одно только "НО" – после долгой стоянки масло в раздатке утекает из насоса и при начале движения первые 5–10 метров мы заднеприводные. Выход из положения – включить режим 4LO – при этом блокируется межосевая муфта и мы имеем честный полный привод, да еще и с понижайкой. По этим же принципам работают блокировки в мостах, то есть фактически на бездорожье мы имеем полностью полноприводную машину и крутим все 4 колеса. Вывесить по диагонали машину – нереально. Выезжает запросто. В итоге вроде как и ненастоящая для внедорожника система, а проходимость на хорошей резине вкупе с огромным клиренсом – феноменальная.

[Chmaretkov]

@in3031,

 

Раздатка NV247 Quadra-Trac. Очень интересная вещь. С одной стороны как-бы part-time, подключает передний мост при пробуксовке задних колес. Никакой электроники. Все делает масло в этой самой раздатке. А именно героторный насос. Принцип такой: фактически это масляный шестеренчатый насос, корпус которого имеет привод от переднего кардана, шестерни – от заднего. Пока мы вращаемся с одной скоростью – масло не качаем, как только скорость вращения карданов начинает отличаться, насос начинает качать масло и сжимает пакет фрикционов, блокируя муфту и перекидывая крутящий момент вперед до соотношения 50/50. На словах это все долго. По личным ощущениям скажу – делается это просто мгновенно и незаметно. Одно только "НО" – после долгой стоянки масло в раздатке утекает из насоса и при начале движения первые 5–10 метров мы заднеприводные. Выход из положения – включить режим 4LO – при этом блокируется межосевая муфта и мы имеем честный полный привод, да еще и с понижайкой. По этим же принципам работают блокировки в мостах, то есть фактически на бездорожье мы имеем полностью полноприводную машину и крутим все 4 колеса. Вывесить по диагонали машину – нереально. Выезжает запросто. В итоге вроде как и ненастоящая для внедорожника система, а проходимость на хорошей резине вкупе с огромным клиренсом – феноменальная.

И добавить нечего :good:

[DimanoiD]

рабочая 247 вполне себе ничего наверное. но у меня накрылась она и я поставил 242 потому что хотел

[in3031]

А вообще денег много требуется на уход за машинкой, по опыту?

или вот к примеру после покупки, чтоб в порядок привести, есть как-бы "однотипные" моменты для расходов?

А ещё вопрос, 247-ая на 1 колесе может вытянуть?

Изменено 19 января, 2013 пользователем in3031

[Толстый]

Если машина в хорошем рабочем состоянии, то после покупки замена всех жиж, это около 15к.

Ну а дальше, какие косяки найдутся, и чего захочешь дорабатывать из того, что не нравится.

[jds]

чего захочешь дорабатывать

И нет этому верхнего предела цены .

[in3031]

И нет этому верхнего предела цены .

а найти детали реально? всмысле там подождать пока приедут это пофиг, а вообще чтоб были )

[zemelya14]

ребята меня тоже интерисует сможет ли 247 раздатка вытянуть всю машину на одном колесе??? я вот тоже присматривал джипа с 242 раздаткой,потому что не хочу покупать "ниву" за такие деньги,я хучу чтоб машина имела все блокировки и могла реально вести на одном колесе,подскажите такой вывоз реален с раздаткой 247 и с мостами КВАДРА-ДРАЙВ?? и подскажите ещё чем визуально отличаются мосты с блокировкой(квадро-драйв) и простыемосты(квадро-трак)?? потомучто вижу много объявлений типа-продам авто с квадро-драйвом а на фото видно что селектор переключения имеет только 3 положения,это вообще возможно такое???

[Гость Deonis]

чем визуально отличаются мосты с б

ни чем, блок ток на вывешенном мосту можно проверить и то ток рабачую

[jds]

@in3031,все реально.Партнеры клуба(есть такой раздел)и мостры-умельцы(если что) всегда помогут.

такой вывоз реален с раздаткой 247 и с мостами КВАДРА-ДРАЙВ

Моя думает,что нет.Варилок-не жесткая блокировка.

потому что вижу много объявлений типа-продам авто с квадро-драйвом а на фото видно что селектор переключения имеет только 3 положения,это вообще возможно такое???

Ага,вполне.

Цитирую:Quadra-Trac II - это просто стоит раздатка 247

Quadra-Drive - это не раздатка! Quadra-Drive - это комплектация! Quadra-Drive - это когда кроме 247-й раздатки стоят блокируемые дифференциалы (Vary-Loc или Hydra-Lok - по-разному их в прессе называют) в мостах.Конец цитаты.

[РЫБАЧОК]

вытянуть всю машину на одном колесе?

только при наличии 100% блокировок, как межосевой, так и межколесных. На ум приходит только гелен.

чем визуально отличаются мосты с блокировкой(квадро-драйв) и простыемосты(квадро-трак)?

ничем

селектор переключения имеет только 3 положения

это и есть 247 раздатка.

[Гость Deonis]

селектор переключения имеет только 3 положения,

переключает ток режимы раздатки, на мосты ни какого влияния не имеет

[in3031]

Я правильно понял?: при 247 раздатке и при наличие quadro-drive я разницы нигде не увижу визуально, ни в коробке селектра, ни под дном. а если нет кв-драйва, а оч нужно :-) то поставить тому, у кого руки из правильного места растут, проблем не составит?

 

и такой вопрос не по теме, я сам из Москвы, реально найти на форуме механика, который поездил бы со мной, поглядел на тачки, есесно за налик, или ни разу такого не просил никто :-).

Изменено 19 января, 2013 пользователем in3031

[РЫБАЧОК]

поставить тому, у кого руки из правильного места растут, проблем не составит?

кроме финансовых - никаких. ИМХО проще изначально купить то что нужно.

я сам из Москвы, реально найти на форуме механика, который поездил бы со мной, поглядел на тачки

http://jeep4x4club.ru/topic/22621-znaet-kto-nibud-atu-mashinu/page__st__520__p__550625#entry550625

[jds]

Я правильно понял?: при 247 раздатке и при наличие quadro-drive я разницы нигде не увижу визуально, ни в коробке селектра, ни под дном. а если нет кв-драйва, а оч нужно :-) то поставить тому, у кого руки из правильного места растут, проблем не составит?

1.Шильдик квадра драйв должен быть на селекторе коробаса и на двери багажника.

2.Поднимаешь машину на подъемник.Крутишь колесо,если другое крутится в ту же сторону-квадра есть.Если в противоположную-либо нет,либо кончилась.

Насчет механика:

Сергей Safron.

Он смотрел аппарат моему знакомому,когда тот был в Мытищах,так вот Дима(мой знакомый) до сих пор прыгает от радости.

Изменено 19 января, 2013 пользователем jds

[in3031]

думаю найду человека,в любом случае перед покупкой буду постить ссылки на авто и узнавать

[jds]

да хоь с варилоками хоь без!! на фулайме на скользкой дороге 242 нервно кури в стороне!! да и на бездоре нет никаких приимущёсв!

А на парт тайме? Кстати,242позволяет переключаться на ходу 2вд-4парттайм и 4 фултайм.Мне начинает казаться,что Вы,видимо,рассуждаете о том,что не пользовали.....

[JEEP959]

А на парт тайме? Кстати,242позволяет переключаться на ходу 2вд-4парттайм и 4 фултайм.Мне начинает казаться,что Вы,видимо,рассуждаете о том,что не пользовали.....

Я хочу задать вчтречный вопрос!! Вы простите , скоьколе вы уже ездиее на полном приводе (необязаельно на джипе), в каких соревнованиях учавствовали , в каких зачёных каегориях?? ну или может , бездорожные покатухи?? или какие может машины построили, или подготовили??? естественно всё сам своими руками???

 

я это спрашиваю во почему!! для того чтобы понять, на каком языке вам объяснить разницу!!

 

у меня просто после ваших постов сложилось мнение , что все они основаны на курении форумов и библии а не личном опыте!! :hi: