Перейти к содержанию

Вопрос по планетаркам к акпп


Рекомендуемые сообщения

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ кто подскажет, планирую менять планетарки в коробке (46RE) на 6 катковые, уперся в вопрос о том их 2 вида: ранняя и поздняя (разные углы на солнечную шестерню 22' и 15' соответственно), немогу понять как именно данные углы шестерен влияют на выходную скорость шестерни. Поиск по инету особо не дал нужной инфы. Тобиш какая что дает.

Изменено пользователем ZloyBes
  • 2 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

Народ кто подскажет, планирую менять планетарки в коробке (46RE) на 6 катковые, уперся в вопрос о том их 2 вида: ранняя и поздняя (разные углы на солнечную шестерню 22' и 15' соответственно), немогу понять как именно данные углы шестерен влияют на выходную скорость шестерни. Поиск по инету особо не дал нужной инфы. Тобиш какая что дает.

 

Планетарки до 95 года 22 градуса и после 15. Это относится к овердрайву.

Я себе покупал 2 коробошные планетарки (перед и зад), промежуточный вал, и всю требуху овердрайва, ну и директдрам на 4 фрика. Усилил все это поверпаком, встало как родное (в итоге в директ вошло 7 фриков, ну и остальные пополнились).

 

У тебя на 98 год, проблеме с планетарками не будет.

Изменено пользователем DelphinR
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@ZloyBes, Мурад, на RE гранда рестайлинговые планетарки

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У тебя на 98 год, проблеме с планетарками не будет.

Ты бы знал какой у меня колхоз - год тут значения не играет, и по вину хрен че подбереш, только после скрытия можно узнать :) Вон Илюха знает.

 

@ZloyBes, Мурад, на RE гранда рестайлинговые планетарки

Все выяснили всем спс :)

Илюх на самом деле руки чешуться взять рамзиловский кит :) Тормозит пока только отсутствие такого кол-ва финансов.

Изменено пользователем ZloyBes
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Илюх на самом деле руки чешуться взять рамзиловский кит :) Тормозит пока только отсутствие такого кол-ва финансов.

ааааа, ты меня убииил! вопрос только в том, КАК енту тяжеленную хрень сюда притащить и сколько енто будет стоить?

Опубликовано (изменено)

ааааа, ты меня убииил! вопрос только в том, КАК енту тяжеленную хрень сюда притащить и сколько енто будет стоить?

 

доставка

1) ГТ вышла в 180 долларов

2) потроха овердрайва (т.е. все кроме корпуса), планетарки, вал, барабан, 250 у разных продавцов

3) ребилд кит 60

 

до 25 кг от туда отправляют, если что то раскидают по разным посылкам

с сайта на который ссылка заявляли 500-700$ за слабый кит (гидротрасформатор, ребилд и всяка молочь)

у них кстати дорого и доставка и детали, можно дешевле найти процентов на 10-15%

Изменено пользователем DelphinR
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ааааа, ты меня убииил! вопрос только в том, КАК енту тяжеленную хрень сюда притащить и сколько енто будет стоить?

Жень притащить можно все что угодно, а вот киты эти не полные есче и в придачу :(

 

у них кстати дорого и доставка и детали, можно дешевле найти процентов на 10-15%

Вот пока этим и занимаюсь :)

Да и ктомуже у меня уже в наличии сталь, фрикционы, прокладки, сальники, передняя кевларовая лента. По сути дела по моему мнению нужен бублик, планетарки, драм,задняя лента, соленоиды и поддон хороший.

Изменено пользователем ZloyBes
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Блин, у меня свежеотремонтированная коробка и лезть в нее ооочень не хочется ))) но, думаю, что енто не надолго, вот и начал присматриваться к усиленным китам, заодно и бублик со столл-спидом 2300-2500. РедИглы на 46-ую стоят около 280 баксов плюс доставка, а вот все остальное - очень даже интересует, как они до 800 НМ момента усиливают коробасы.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@ZloyBes, притащить можно с кобратрансмишн, про бублик хз как лучше

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ремануфактуренный бублик мне нифига не дешево вышел, но уже жалею, что с нормальным столлспидом не взял ((

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), у нас бублик отремонтить стоит около 5 рублей

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), у нас бублик отремонтить стоит около 5 рублей

у мну было 2 варианта: забрать отремонченый в Казани (вроде как) и Штатовский. Выбрал штатовский, уже пожалел об этом ))

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у мну было 2 варианта: забрать отремонченый в Казани (вроде как) и Штатовский. Выбрал штатовский, уже пожалел об этом ))

Бублик ппц тяжелый, его тягать сюда с пиндосии дорого, единственный вариант более дешевый тащиться в МАИ и там у ребят заказывать переделку бублика под спорт.

Изменено пользователем ZloyBes
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Бублик ппц тяжелый, его тягать сюда с пиндосии дорого, единственный вариант более дешевый тащиться в МАИ и там у ребят заказывать переделку бублика под спорт.

ну енто если МАИ под боком ))

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну енто если МАИ под боком ))

Будеш конечно смеятся но мне оно реально под боком - всего несолько км :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 048 гостей (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Дмитрий 252
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.