Перейти к содержанию

Глохнет WJ


перец

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

При прохождении (правых!)поворотов на збросе газа при выходе и наборе сразу глохнет.Мистика какая то.Очень нужен совет а то как то стремно катиться в драйве,не сразу же в нейтралку ткнешь.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это наверное когда треть бака остается...

Снимать бак, мыть или менять сетку бензонасоса.

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Это наверное когда треть бака остается...

Снимать бак, мыть или менять сетку бензонасоса.

Бензонасос достать можно только после снятия бака? И еще, топливный филтр может к этому иметь отношение?

  • Партнёр клуба
7 588
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бензина сколько в баке?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Бензонасос достать можно только после снятия бака?

Да

И еще, топливный филтр может к этому иметь отношение?

Вряд ли

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бензина сколько в баке?

Именно тогда когда маловато. Плюхнешь туда рубь все уходит. Но разве когда мало бенза (даже ламп не горит) это нормально?

Изменено пользователем перец
  • Партнёр клуба
7 588
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Именно тогда когда маловато. Плюхнешь туда рубь все уходит.

 

 

ИМХО - вот и ответ...

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Парни спасибо всем за участие, думаю вопрос закрыт.Когда же у нас бензин как водку будут углем да молоком очищать.

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Это может быть не только бензонасос.У меня это вылечилось промывкой заслонок и моторчика ХХ. Хотя через месяц-два поменял бензонасос.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Бензонасос под замену.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Зачем под замену? Можно бак и колбу с сеткой промыть, или сетку поменять!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Это не сетка... Колбу бензонасоса заклинило в верхнем положении. Вниз колба не опускается вот и не может захватить бензин когда бенза в баке меньше трети... Виновата уставшая пружинка между крышкой колбы и насоса или износившееся резиновое колечко... Из за колечка ценой в пять рублей вообще могут происходить малоприятные вещи, но это уже другая история... Автор темы, если попустило, то это не надолго, на какой нибудь кочке может опять насос в верхнем положении заклинить....

 

Советчики которые приговорили сразу насос, вы не болтайте ерундой, из-за таких советов люди выкидывают деньги на ветер...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну конечно,поменяй пружинку и колечко,поставь все на место,поезди немного,а дело все-таки в насосе. И снова все снимай по новой. Спасибо за совет. :angry: Уж лучше я бензонасос поменяю, а со старым можно и позкспериментировать.

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Это не сетка... Колбу бензонасоса заклинило в верхнем положении. Вниз колба не опускается вот и не может захватить бензин когда бенза в баке меньше трети... Виновата уставшая пружинка между крышкой колбы и насоса или износившееся резиновое колечко... Из за колечка ценой в пять рублей вообще могут происходить малоприятные вещи, но это уже другая история... Автор темы, если попустило, то это не надолго, на какой нибудь кочке может опять насос в верхнем положении заклинить....

 

Советчики которые приговорили сразу насос, вы не болтайте ерундой, из-за таких советов люди выкидывают деньги на ветер...

 

Все больше убеждаюсь в том что пока сам не разломаешь чо нибудь,не разберешься.А вообще больше склоняюсь к вышесказанному,как то еще на пузотерке задние суппорта перебирал: мудился

два дня (интересно было) вобщем шлифовка,полировка и тд., а после установки эффекта 0.Ну все по новой и вот разбирая с осторожностью сапера один из них (2-Й...ля) оказалось что колечко сидит с перекосом.Вот так!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Ну конечно,поменяй пружинку и колечко,поставь все на место,поезди немного,а дело все-таки в насосе. И снова все снимай по новой. Спасибо за совет. :angry: Уж лучше я бензонасос поменяю, а со старым можно и позкспериментировать.

 

Бензонасос если ломается то не работает совсем, а тут не работает только в определенном режиме (мало топлива в баке, глохнет в поворотах), это распространенная проблема вжиков, ну если из за колечка стоимостью в 5 рублей ты готов покупать насос за 12000 р. то вперед и с песней... У тебя когда заглючит какой либо датчик в моторе ты весь мотор поменяешь на новый? :-)

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ты готов покупать насос за 12000 р.

Бошевский от десятки 1в1 и дешевле в 10 раз ;) Езжу уже больше года, никакой разницы.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

На 4 литровом может и никакой разницы. На 4.7 не хватает производительности бошевского насоса от десятки... От десятки так, на крайняк при поломке в поле что бы доехать до города и купить нормальный насос...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вся страна специалисты.(С) Ну у меня бошевский стоит уже 2 года на 4,7. И что? Никакой разницы с оригиналом. Кстати при умирающем бензонасосе от количества бензина в баке ничего не зависит. При повороте направо или глохнет или теряет мощность.

7
Автомобиль: WJ 2000
Limited 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

1. снимаем бак

2. моем бак

3. меняем топливный фильтр (наружний)

4. меняем\чистим "памперс"

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Вся страна специалисты.(С) Ну у меня бошевский стоит уже 2 года на 4,7. И что? Никакой разницы с оригиналом. Кстати при умирающем бензонасосе от количества бензина в баке ничего не зависит. При повороте направо или глохнет или теряет мощность.

 

Как авто ведет себя на больших оборотах при скорости 120-160 км\час ?

 

1. снимаем бак

2. моем бак

3. меняем топливный фильтр (наружний)

4. меняем\чистим "памперс"

 

Ну это конечно желательно сделать, но проблема в подклинившей в верхнем положении колбе... http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/fuel_pump.htm

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки wg 99г 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У друга на zj 5.2 стоит от тазика и пуляет и всё работает

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки wg 99г 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было такое глох в правых поворотах,в баке около 20 ,2 ризки на датчике,снял бак реально клинит колба в верхнем положении да так что рукой хрен раздвинешь на колбе такие заусенницы,что думаешь чего такая за пластмасса чтоб такие ризки оставлять шлифанул колбу и всё пропало.

2
Автомобиль: гранд чероки wg 99г 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и мне интересно как новый бензонасос будет работать если колбу у вас заклинило в верхнем положении? :huh:

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

 

 


шлифанул колбу и всё пропало.

То же самое было, тоже почистил и пружинку подрастянул чуть . Теперь всё ок! (тоже глох в поворотах до полубака)

  • 8 лет спустя...
0
Автомобиль: 1J8GWE8222Y100193
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

мне мой дизель позавчера исполнил то же самое. бывший хозяин предупреждал, что брешет датчик уровня, но стрелка показывала больше четверти бака, не так же радостно в самом то деле. я поднялся круто на путепровод, вышел напрямик, подкинул газку и красиво встал в само хреновом месте. встал колом с горящим чеком. изумился конечно. только в МРЭО СТС получил и привет. с третьего раза запустился, дохромал до заправки, плюхнул 35 литров, стрелка поднялась чуть выше половины бака. неужели он так круто брешет? надо до полного плеснуть, посмотреть, что стрелка покажет. и как это вылечить?

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Было подобное, но бак оказался ни при чем. Может датчики какие?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Alexxx19
    • Andrey1979
    • sewerok
    • Grottus
    • romanov
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Масло на коробке Cherokee KL, которое приняли за сальник коленвала

      Jeep Cherokee (KL) 2018 года с мотором 3.2 Pentastar привезли в ТРС-Моторс перепроверить чужой диагноз. Пробег 120 тысяч, мотор и коробку снизу обильно покрывало маслом, и в другом сервисе владельцу назначили замену сальника коленвала со снятием коробки.

      На подъёмнике картина совпадала с этой версией: масло ровным слоем шло по нижней стенке блока и стекало на коробку. По стыку мотора и коробки течь читалась именно как сальник.

      Почему теплообменник в развале блока имитирует течь сальника

      Прежде чем разбирать коробку, сняли декоративную крышку и заглянули в развал блока. Масло уже скопилось там, наверху, а не пришло снизу.

      На 3.2 Pentastar теплообменник масла стоит в развале блока. Мотор конструктивно близок к 3.6 Pentastar с Grand Cherokee, Dodge Challenger и Dodge Charger, и на всём семействе этот узел — типовое слабое место. Со временем уплотнение или корпус теплообменника теряют герметичность, масло уходит наверх, копится в развале и стекает по стенке блока вниз. На выходе получаешь течь по форме точно как у сальника коленвала — отсюда и стандартная ошибка диагностики.

      Разница в цене серьёзная: замена теплообменника — несколько часов и деталь, а снятие коробки ради сальника заняло бы день с расходниками, и течь после этого никуда бы не ушла, потому что источник в другом месте.

      Замена теплообменника и рычаги на 120 тысячах

      Поставили новый оригинальный теплообменник, мотор и коробку отмыли, чтобы на сборке было видно результат. Заодно разобрали ходовую: владелец давно жаловался на стуки и трески.

      Сайлентблоки передних нижних рычагов на этом пробеге уже не держались, один прямо выпал из посадочного места рычага — явление редкое, обычно меняют раньше. Задние подпружинные рычаги пошли в замену в сборе: посадочные места изношены так, что отдельный сайлентблок ставить нет смысла. После замены рычагов сделали сход-развал.

      Что проверять на Pentastar до снятия коробки

      Если на машине с мотором Pentastar появились масляные подтёки снизу, не торопитесь снимать коробку. Сначала снимите декоративную крышку и загляните в развал блока: масло там — повод проверить теплообменник, а не сальник коленвала.

      Стуки и треск подвески на этом пробеге чаще всего идут от передних нижних рычагов, поэтому проверяйте сайлентблоки до того, как один успеет выпасть. Если звуки слышны и сзади, смотрите задние подпружинные рычаги в сборе — отдельные сайлентблоки на них не предусмотрены.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101866
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 423
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    Aleks_grand
    Новый пользователь
    Aleks_grand
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • gaa2gaa

      gaa2gaa  »  Лунный пчел

      Добрый день!  Jeep renegade 2017, 1,4, робот. 
      Роботизированная коробка, на холодную все работает без нареканий, после движения, около 3 км, выскакивает ошибка (проверить трансмиссию) на движение и переключение передач никак не влияет. При паркинге после движения, переключатель передач встает в аварийный режим. Можно снять, механически и ехать дальше. Небольшие посторонние шумы, похоже на некий металический свист.  Не уверен, что из робота. Иногда ощущается некая вибрация, после длительной поездки более 100 км. Масло в роботе меняли. Рывков нет, набор скорости уверенный.  Что это???  Помогите!!!)))
      · 0 ответов
    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...