Привет. Сабж

Новосиб? Лёхе v8 ! alexeyv8.

Новосиб? Лёхе v8 ! alexeyv8.

Новосиб!

А кто знает - он по субботам работает?

Новосиб!

А кто знает - он по субботам работает?

 

возможно прозвучит глупо... но ты его спроси, как он работает он, подозреваю, лучше знает!

А кто знает - он по субботам работает?

Скорее да, я к нему по субботам и езжу)) Но возможно на любой СТО это можно сделать, где оборудование такое есть))

Скорее да, я к нему по субботам и езжу)) Но возможно на любой СТО это можно сделать, где оборудование такое есть))

Вот я и спрашиваю - где есть )))

Ну на НЗХК должно быть, богдана хмельницкого 94 к221, где то там мастерская по джипам есть.

Скорее да, я к нему по субботам и езжу)) Но возможно на любой СТО это можно сделать, где оборудование такое есть))

И еще, к кому посоветуете сгонять сканером машинку пощупать? Интересно узнать - лябда (или лямбды) живые или нет...

И еще, к кому посоветуете сгонять сканером машинку пощупать? Интересно узнать - лябда (или лямбды) живые или нет...

Ну так то Тёмыч может глянуть, но если поедешь на нзхк, там и глянешь за одно.

Вот я и спрашиваю - где есть )))

 

Да почти везде есть, куда ни глянь ))

Я, например, своего компрессометра не имею, так беру у соседа по гаражу, который тачки чинит. Заезжаю в гараж, открываю капот, вытаскиваю предохранитель на бензонасос, жду пока машина сама заглохнет (при этом естественно чек загорается)... и все, выкручивай свечи по очереди и меряй компрессию сколько хочешь ))

Да почти везде есть, куда ни глянь ))

Я, например, своего компрессометра не имею, так беру у соседа по гаражу, который тачки чинит. Заезжаю в гараж, открываю капот, вытаскиваю предохранитель на бензонасос, жду пока машина сама заглохнет (при этом естественно чек загорается)... и все, выкручивай свечи по очереди и меряй компрессию сколько хочешь ))

угу, только вот что вы там намереяете - одному богу известно ))

1) мотор должен быть холодный

2) меряют "сухую" (безмасляную) компрессию

3) меряют с добавлением масла

после этого анализируют и делают выводы! А приехать, по быстрому воткнуть компрессометр на горячую, получить по 11 очей в каждом горшке и уехать - это так, для успокоения души.

 

зы. И вы ограничиваетесь снятием предохранителя на бензонасос? не любите вы свою катушку, ой как не любите!

угу, только вот что вы там намереяете - одному богу известно ))

1) мотор должен быть холодный

2) меряют "сухую" (безмасляную) компрессию

3) меряют с добавлением масла

после этого анализируют и делают выводы! А приехать, по быстрому воткнуть компрессометр на горячую, получить по 11 очей в каждом горшке и уехать - это так, для успокоения души.

 

зы. И вы ограничиваетесь снятием предохранителя на бензонасос? не любите вы свою катушку, ой как не любите!

 

Смысл сообщения скорее был в том, что найти возможность померить компрессию проще, чем найти СТО, где это сделают )) При у условии, что сам знаешь как это сделать, а если не знаешь, то можно проконсультироваться, например, у Вас, и опять же спокойно сделать самому ))

 

Естественно пропустил такие этапы как передевание и перекур перед началом… совсем с горячим двигателем ковыряться неудобно, обжечься можно )) Хотел бы проконсультироваться для саморазвития, если рассматривать мой случай, полагаю именно он вызвал столько замечаний.

1. Почему двигатель должен быть именно холодным? У меня проблем с заводкой на холодную нет, и двигатель не дизель, а бензин, т.е. не так интересно минимально возможное значение компрессии. А если речь идет о комплексном измерении, то двигатель должен быть как горячим, так и холодным. Я лично проводил замер перед раскоксовкой, что бы посмотреть, есть ли от неё эффект или нет… так что кроме бога я еще в курсе, что я там намерил )) у меня эффект есть, мне уже этого достаточно.

2. в моем случае зачем лить масло в цилиндры? клапана пока еще сидят как надо, масло двигатель не жрет (жрал раньше, но дело было в колпачках… поменял их, теперь не жрет) .

3. что плохого в том, что я намерюю 11атм на горячую? ну да, не 12, но и не 9 же.

4. и вопрос по поводу предохранителя, какие еще мероприятия необходимы, что бы прекратить подачу топлива?

не любите вы свою катушку, ой как не любите!

Жень, дак у нас своя катушка на каждый цилиндр отдельно, и пока фишку не отключишь ты ее не вытащишь, или ты про что?!

Да и я к тому же, что померить компрессию - это как колеса на шинке подкачать )))

 

а теперь к вопросам:

1) холодный - потому что температурное расширение металла никто не отменял. Скажем так, не ледяной двигатель, а порядком остывший, градусов до 40-50. ЗАмер на горячем двигателе может дать ложные данные по компрессии (завышение значений). Здесь же задействованы все элементы - и поршневая, и грм, соответственно при нагреве выбираются температурные зазоры.

2) "зачем лить масло" - вот смотри, замерили на сухую - одно значение. замерили с маслом - существенно более высокое значение. Значит колечки ога, подошли к замене или залегли. Если Ваш мотор прекрасно тянет, масляными аппетитами не страдает, то можно и просто на сухую промерить, чтобы убедиться, что все хорошо, контрольный замер, так сказать ))

3) ну намеряешь 11 на горячую, в реале может быть 9,5-10 на холодную )) Да и 9 для ГЧ (1) - не критично ))), т.е. см. пред. пункт - если ты просто для успокоения души делаешь, то тебе полученных данных вполне достаточно, если же ты пытаешься поставить диагноз или спланировать объем последующего ремонта, то тут нужно по полной проверять.

4) подачу топлива ты уже прекратил снятием предохранителя. Но нужно еще предотвратить пробой катушки при вывернутых свечах, а для этого вполне достаточно снять с катушки низковольтный разъем или просто вытащить АСД-реле.

Но нужно еще предотвратить пробой катушки при вывернутых свечах, а для этого вполне достаточно снять с катушки низковольтный разъем или просто вытащить АСД-реле.

Ну я жеж написал про это выше))

Про расширение при нагреве все правильно, но ведь и книжках по машине значение компрессии задается не одним каким-то определенный числом, а задается диапазоном . В моей например такой: от 9,5 до 12,25атм. Я могу естественно ошибаться :-) но если на холодную у меня будет 9,5 или более, а при температурах околорабочих буде 12±0.2атм, то у меня должно быть самоуспокоение, вроде все ж в порядке. Где я ошибаюсь?

После того, как машина сама заглоха, скидываются 8 проводков 8-ми катушек, катушки вынимаются, свечи выкручиваются… вроде так делал ))

Ну я жеж написал про это выше))

ты время посмотри на сообщении, пока я свое писал - твоего еще не было, так что в данном случае АСД-реле рулит, без него ни искры, ни бензина ))

 

Про расширение при нагреве все правильно, но ведь и книжках по машине значение компрессии задается не одним каким-то определенный числом, а задается диапазоном . В моей например такой: от 9,5 до 12,25атм. Я могу естественно ошибаться :-) но если на холодную у меня будет 9,5 или более, а при температурах околорабочих буде 12±0.2атм, то у меня должно быть самоуспокоение, вроде все ж в порядке. Где я ошибаюсь?

нигде не ошибаешься, я ж и грю - для самоуспокоения этого достаточно ))

Ну т.е. все правильно делаю ))) а излишние предостережения и подстраховки, лишними не бывают ))

возможно прозвучит глупо... но ты его спроси, как он работает он, подозреваю, лучше знает!

Пешу в личку, мне ответ что пользователь сегодня уже не может принимать сообщения. Или что-то вроде того...