Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep ZJ
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж, отключил сегодня я Аларм Систем этот(согласно "библейским" описаниям с фото http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/alarm.htm), подкапотные разъемы мозгов вроде все на месте, сидят жестко, трогать не стал. Завтра покатаюсь, посмотрю что будет. К удивлению увидел, что в нише бардачка, где и находилась ента Алам систем, отсутствоет блок, который находился когда-то правее этого Алама и соответствеенно левее блока предохранителей. т.е. снят он уже был давнам-давно. Что за блок? Что, тоже не очень важный, раз автомобиль ездил без него. :wacko:

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee zj 1998 4.0
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Недавно появилась вот такая проблема, судя по всему из-за скачка напряжения (при перегоне с Караганды в Астану пару раз на трассе фары светили как ксенон и прыгали приборы), машина то троит то не едет, пропадает тяга, не набирает обороты. Поменял все датчики и бензонасос, выяснилось что пропадает питание форсунок, затем меняли проводку от компа до форсунок, ничего не изменилось, из-за чего? Ставили другой комп, проблема не ушла.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ZJ 4 литра 1997 год
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, помогите. Уже 2 месяца ремонтирую своего мустанга- Джип Гранд Чероки 1997 г 4 литра.

Все началось внезапно. Стал глохнуть на ходу, но заводился! Потом больше, перестал заводиться и спустя какое то время заводился сам. Потом заглох и перестал совсем заводиться.

В сервисе поменял датчик коленвала, завелась. Через день езды опять заглохла. При осмотре пришли к выводу хандрит датчик холла. Трамблер имел большой люфт. Поменяли новый трамблер (совсем новый!), новая катушка зажигания, новые бронепровода. Завёлся!!!! Стал работать ровно и красиво... но вечером не доезжая до дома 500 метров, после мойки заглох и опять нет искры...

Комп ошибок не выдаёт. Все в ажуре!

Дорогие, подскажите, куда лесть дальше???? Бензонасос новый, с него начал все менять. В рампе давление есть, нет только искры. Где искать,? Надеюсь на Вашу помощь или боюсь сжечь своего мустанга....жалко.

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

очень похоже на мозги

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ZJ 4 литра 1997 год
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А что нужно делать с мозгами??? Они лечатся или их нужно менять?

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Менять

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ZJ 4 литра 1997 год
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане! Неужели нет на форуме бывалых??? Помогите с вопросом! Что может быть с машиной? Ещё версии есть что делать????

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Да как тут подсказать, может и мозг издеваться, может проводок какой с гуляющим контактом - перегнивший - окисленный. Может разъем окисленный где... реле или его колодка, а может сигналку кто подключил "по своему"... Тут щупать надо, цепи звонить, каждый проводок просматривать, который имеет отношение к системе зажигания...

Но начать стоит с ревизии разъемов, и мозг живой подкинуть...

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Проверь клапан егр,он разбирается и промывается

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Подскажите пожалуйста, кто знает. Джип гранд чероке 1996г, 4л. АКПП. Заводится на пару сек. и глохнет. До этого заводился, мог заглохнуть в любое время. Постоит минут 15-30, завелся и поехал. Мог с утра не завестись, потом опять может завестись и ехать.Последний раз заглох, пришлось буксировать.Был заказан и заменен ДПКВ №56027280.Был на диагностике. Сказали, что повреждены или сламались зубцы на маховике кол. вала, для считывания меток.Возможно такое, а может это бракованный датчик китайский ДПКВ №56027280 ?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Полагаю, что в компе накрылась линия управления б/насосом, то есть, надо проверить цепь реле б/насоса. У меня на Карибе было примерно такое, и исправил тем, что управляющий " - " с компа на реле просто через кнопку посадил на массу, а получилось, что когда ключ на зажигание, то б/насос всегда молотит, а если надо вкл. зажигание и чтобы неработал насос, то надо нажать кнопку.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 По поводу подсказ-ки  работы б\насоса отвечаю, что давление в рампе проверяли манометром, показывает 3 атм. Снял  стартер, на ободе маховика насчитал 12 прорезей, никаких повреждений не обнаружил. Думаю, вся проблема в датчике коленвала.Кто еще что подскажет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Поставил датчик ДПКВ б\у, машина заработала. Спасибо всем за участие. Диагностика - разводка.

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 97г
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Двигатель периодически глохнет. Независимо на холодную или разогретую. При этом выдает ошибку 0320. Поменяли три датчика. Результата не дало. Проверили все соединительные фишки под капотом. Поменяли свечные провода, катушку. Проверили распределитель. Результата нет. Может уже сталкивались с такой проблемой. Если есть возможность, подскажите. Джип гранд чероки, 4 литра, 97 год. Спасибо!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 472 гостя (Посмотреть всех)

    • PSVsnake
    • DimL
    • Yurank
    • tracker99
    • buzz
    • avpenergo
    • Якорь
    • avdeevru
    • Казбек бацоев
    • 520881
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...