Просветите по Чероки КК

[Plotigor]

Надумал менять своё авто СГВ 2002 г. Захотелось что-нибудь поновее. Задача для авто - проехать зимой к дому (переметает снегом дорогоу).Выбираю из разных, это и Паджеро 4, Фортунер, СГВ 2,4л. и даже Вольво XC90. Так же обратил внимание на Jeep, а именно на Чероки КК. Пробежал весь форум, но именно по этой модели очень мало информации. И в основном она хвалебная. Есть ли проблемы у авто, как по надёжности дизель, сколько реально расход на бензине, дорогие ли запчасти и обслуживание. Возможно ли обслуживать и ремонтировать самостоятельно?

спасибо.

[FDV]

По дизелю кури форумную ветку KJ там аналогичный 2,8 CRD , мотор впринципе не плохой.

Косяки это-слабая подкачка топливной, катализатор при пробеге 100к+, егр, в частности трубка с маслянным шлаком в турбину, датчик еще который чистить нужно переодически. Запчасти смотря как можно с разборки из Белоруссии купить и быстро поездом и дешего (меня пока все устроило), либо эксист, либо из США.

Все крупные конторки аналоги хорошие делают, Махле,Бош итд.

На счет комплектухи, для города лимитед он будет по комфорту не хуже фрилендера, для отдыха JET или Ренегад с "откидной" крышей. Машина сразу скажу не для говн,потому как с эл.муфтой ему как раком до китая по сравнению с раздаткой что на кащеях, да и концепция авто более ориентирована для семейных пикничков.

[FDV]

По дизелю кури форумную ветку KJ там аналогичный 2,8 CRD , мотор впринципе не плохой.

Косяки это-слабая подкачка топливной, катализатор при пробеге 100к+, егр, в частности трубка с маслянным шлаком в турбину, датчик еще который чистить нужно переодически. Запчасти смотря как можно с разборки из Белоруссии купить и быстро поездом и дешего (меня пока все устроило), либо эксист, либо из США.

Все крупные конторки аналоги хорошие делают, Махле,Бош итд.

На счет комплектухи, для города лимитед он будет по комфорту не хуже фрилендера, для отдыха JET или Ренегад с "откидной" крышей. Машина сразу скажу не для говн,потому как с эл.муфтой ему как раком до китая по сравнению с раздаткой что на кащеях, да и концепция авто более ориентирована для семейных пикничков.

В один ряд по проходимости только паджерика ставлю(если нет порогов хромовых),Сузуки не дотягивает,Вольво и Тойота это полноприводные диваны один универсал кантри,другой младший брат 200ки,да и ценовая категория выше они по ср.расходу/км дороже будут,и в хороший снег застрянут.

[Жека]

Когда то после CRV выбирал между ГВ и чирком. После хонды сузука не впечатлила. Взял американца и не жалею.

У чирка косяк (излечимый) - это дорожный просвет (лифт поможет). И дохлые ступицы (имхо). Других проблем нет - точнее не было (шаровые не в счёт, так как дороги у нас дерьмо).

По проходимости сейчас могу сравнить объективно, т.к. Купил в семью мостового ZJ-я, правда сравниваю пока по снегу. Зетка конечно идёт по сугробам увереннее за счёт геометрии пожалуй и отсутствия рычагов спереди (ну и само блок есть). Но на дороге КК далеко впереди, в том числе на гололёде. Многие (кто не имеет КК) считают, что У КК режим "auto" подключает передний привод при пробуксовке задней оси .....- чушь. У чирка полный привод - абсолютно "полный" ( другое дело , что реализован он не через жесткое подключение или мех дифференциал как у кащея с 242й). Но муфта отрабатывает своё на все 100. Особенно за счёт максимальной пере броски момента на ось, имеющую более лучшее сцепление с грунтом. Иногда приходилось буксовать и откапываться зимой из сугробов, но ....когда чирок ложился на брюхо (было это 2 раза и оба раза в зимней колее, когда помогала только лебедка друга). При этом, надо заметить, муфта не перегревалась и не отключалась.

Так что возьми чирка....,после витары не пожалеешь точно. Кстати, вообще испытаешь интересные чувства поле японцев (у меня дично такое было). И до загородного дома доедешь зимой без проблем ( я езжу на дачу круглый год - а там никто не грейдерует).

Удачи в выборе!

[alex_KJ]

Из вашего списка - однозначно Cherokee!

А то что мало информации - делайте правильные выводы! Людям писать не о чем, они просто на них ездят

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем alex_KJ

[alex_KJ]

В один ряд по проходимости только паджерика ставлю

А я бы не стал .... Паджеро противопоказано съезжать с хороших дорог, бордюры и т.п. по крайней мере агрессивно на бездорожье не покатаешься или покатаешься, но не долго и будешь быстренько продавать машинку с поведенным кузовом. Можно конечно поискать спецов, чтоб укрепили Есть еще один нюанс - не редко сход/развал вытекает под сороковку, поскольку приходится резать болгаркой рычаги и ставить новые а про капризы топливной системы митсу и их движков Di-D и GDI думаю рассказывать не надо .... джип курит в сторонке

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем alex_KJ

[Plotigor]

...Многие (кто не имеет КК) считают, что У КК режим "auto" подключает передний привод при пробуксовке задней оси .....- чушь. У чирка полный привод - абсолютно "полный" ( другое дело , что реализован он не через жесткое подключение или мех дифференциал как у кащея с 242й). Но муфта отрабатывает своё на все 100. Особенно за счёт максимальной пере броски момента на ось, имеющую более лучшее сцепление с грунтом...

 

Вот это меня наверное вполне устроит. СГВ всем не плох, но полный подключаемый, а по городу иногда не успеваешь дёргать его. То лёд на перекрёстке, то асфальт на дороге. Почитал про муфты на КК, говорят что их делают двух видов Command-Trac (MP253) и Selec-Trac II (MP256), ты говоришь наверное про вторую. А как отличить какая стоит на авто?

 

А я бы не стал .... Паджеро противопоказано съезжать с хороших дорог, бордюры и т.п. по крайней мере агрессивно на бездорожье не покатаешься или покатаешься, но не долго и будешь быстренько продавать машинку с поведенным кузовом. Можно конечно поискать спецов, чтоб укрепили Есть еще один нюанс - не редко сход/развал вытекает под сороковку, поскольку приходится резать болгаркой рычаги и ставить новые а про капризы топливной системы митсу и их движков Di-D и GDI думаю рассказывать не надо .... джип курит в сторонке

Ну на форуме Паджеро я тоже покурил, и понял,что не так страшен чёрт, как его малюют.

[vladegpiston]

машинка в целом ничего так, единственно что мне не очень - маленький багажник.

довольно-таки надежная, правда бывают проблемы с электрикой. ну и клокспринг - бич этих машин, подрулевая спираль, выходит из строя повсеместно на автомобилях 8-10 года.

[alex_KJ]

Ну на форуме Паджеро я тоже покурил, и понял,что не так страшен чёрт, как его малюют.

За что купил, за то и продал. Инфа от человека, который гоняет на них в команде митсу )

[Plotigor]

За что купил, за то и продал. Инфа от человека, который гоняет на них в команде митсу )

Самое прикольное в команде митсу!!! А не jeep

Да и не нужен он мне чтоб гонять, знакомые тоже есть на митсу, без проблем.

 

Интересует ещё такой вопрос, запчасти! Почитал, говорят редки, под заказ, срок ожидания приличный!

[alex_KJ]

как и на другие иномарки.... что то есть, что то под заказ

 

Самое прикольное в команде митсу!!! А не jeep

а JEEP в рекламме не нуждается

[Жека]

Игорь! У дизеля раздатка 256я. Можно кататься также как на паджеровском суперселект. Про раздатку бензоверсии чирка сказать ничего не могу (не знаю и не интересовался).

Что касается запчастей - всё беру в нетмагазине. Просто всю расходку беру с запасом. У вас должно быть чуть проще - у ва же где то в области не так давно был дилер - наверняка запчасти кое какие могут быть в наличии. Я бы на этот счет не заморачивался. Добавлю, что есл будешь брать авто с пробегом под сотку и, будешь авто пользовать не только о асфальту, то сразу запасись хотя бы одной ступицей и шаровыми. Ну и втулками стаба. Линки я Передние менял (можно было не менять), задние стоят заводские. Ну может по просится на замену натяжитель приводного ремня. Ну роде как и всё. Правда вот у ребят патрубки с турбины и к дроселю лопаются (у моего пока окей, видимо особо не топаю). Как бы так ....

[Жека]

машинка в целом ничего так, единственно что мне не очень - маленький багажник.

довольно-таки надежная, правда бывают проблемы с электрикой. ну и клокспринг - бич этих машин, подрулевая спираль, выходит из строя повсеместно на автомобилях 8-10 года.

Влад, что такое "под рулевая спираль? Поясни.

А багажник не такой уж и мелкий. Это вопрос индивидуальный. Смотря что туда класть, в каких случаях и в каком количестве. Мне лично для моего походного скарба хватает - в том числе в лесу когда спинки падают вперед (в том числе пассажирская) создавая ровный пол. Стелю матрас и спокойно сплю. Имхо, багажник разумно достаточный.

[Plotigor]

Игорь! У дизеля раздатка 256я. Можно кататься также как на паджеровском суперселект. Про раздатку бензоверсии чирка сказать ничего не могу (не знаю и не интересовался).

Что касается запчастей - всё беру в нетмагазине. Просто всю расходку беру с запасом. У вас должно быть чуть проще - у ва же где то в области не так давно был дилер - наверняка запчасти кое какие могут быть в наличии. Я бы на этот счет не заморачивался. Добавлю, что есл будешь брать авто с пробегом под сотку и, будешь авто пользовать не только о асфальту, то сразу запасись хотя бы одной ступицей и шаровыми. Ну и втулками стаба. Линки я Передние менял (можно было не менять), задние стоят заводские. Ну может по просится на замену натяжитель приводного ремня. Ну роде как и всё. Правда вот у ребят патрубки с турбины и к дроселю лопаются (у моего пока окей, видимо особо не топаю). Как бы так ....

Ну то что ты написал по подвеске, это у всех авто расходный материал. И как правило о их замене начинают извещать посторонние звуки.

Дизель напрягает, до этого небыло ни одного. Есть ли вероятность попасть на дорогой ремонт - форсунки, ТНВД? Такой ремонт перечеркнёт всю экономию.

[vladegpiston]

Ну то что ты написал по подвеске, это у всех авто расходный материал. И как правило о их замене начинают извещать посторонние звуки.

Дизель напрягает, до этого небыло ни одного. Есть ли вероятность попасть на дорогой ремонт - форсунки, ТНВД? Такой ремонт перечеркнёт всю экономию.

вариант есть всегда. но вероятность несколько меньше, чем с трехлитровым дизелем на WH например.

Влад, что такое "под рулевая спираль? Поясни.

 

clockspring, блок через который идет все питание на руль, внтури шлейф проводки, завитый по типу часовой пружины. вот этот шлейф рвется, первой почти всегда отключается подушка безопасности.

[Жека]

вариант есть всегда. но вероятность несколько меньше, чем с трехлитровым дизелем на WH например.

 

 

clockspring, блок через который идет все питание на руль, внтури шлейф проводки, завитый по типу часовой пружины. вот этот шлейф рвется, первой почти всегда отключается подушка безопасности.

Ммда.....чтото в нете таких косяков не встречал, никто об этом не писал нигде.

[Лунный пчел]

машинка в целом ничего так, единственно что мне не очень - маленький багажник.

довольно-таки надежная, правда бывают проблемы с электрикой. ну и клокспринг - бич этих машин, подрулевая спираль, выходит из строя повсеместно на автомобилях 8-10 года.

странно, но в своей практике вообще не встречал данную проблему

 

Ну то что ты написал по подвеске, это у всех авто расходный материал. И как правило о их замене начинают извещать посторонние звуки.

Дизель напрягает, до этого небыло ни одного. Есть ли вероятность попасть на дорогой ремонт - форсунки, ТНВД? Такой ремонт перечеркнёт всю экономию.

напрягает дизель, и не бери!!! экономии по сравнению с 3,7 мало, а вот проблем намного больше!!

Форсунки капризны и дороги, тнвд умеет тоже преподносить сюрпризы.

Вообще КК3,7 способен подарить много положительных эмоций.

Коробка на бензинке старая проверенная 42RLE, если не насиловать, то вечная.

[alex_KJ]

напрягает дизель, и не бери!!! экономии по сравнению с 3,7 мало, а вот проблем намного больше!!

Форсунки капризны и дороги, тнвд умеет тоже преподносить сюрпризы.

по личному опыту эксплуатации дизелей, причем именно VM - конечно же могут быть сюрпризы, но у меня в течении 10 лет не было))) только масла и фильтра ....

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем alex_KJ

[vladegpiston]

Ммда.....чтото в нете таких косяков не встречал, никто об этом не писал нигде.

да ладно. стоит заглянуть на этом форуме в раздел, посвященный КК, там как раз темка висит по этой штуке.

 

странно, но в своей практике вообще не встречал данную проблему

хотите сказать ни разу не меняли клокспринг на чирках, нитрах, итд?

[Шлёмович]

@vladegpiston, А у Вас какая машинка?)

[vladegpiston]

@vladegpiston, А у Вас какая машинка?)

почему-то мне кажется у меня в профиле заполнено поле "автомобиль".

но к теме это не относится я так думаю.

[камрад777]

Про бензинку скажу ,расход с прогревом зимой -30 стабильно около 20 литров ,езда по городу обнулял комп 17,5 литров , по трассе на круизе контр скорость 99км в час расход 11.8 ,скорость 110 расход около 12.5 литров ,еду постоянно на 4WD Auto ,на 2WD расход может меньше будет ,зимой бензиновый двигатель прогревается довольно таки быстро , дизелистов обидеть не хочу но бензинку считаю лучше экономии на дизеле нет ,и проблем меньше это ( стоимость и качество диз топливо ,частой смены масла и.т.д )

[NEW]

Выводы пока делать рано, но за пробег в тысячу средний расход около 11,3. При стоимости ДТ на 10% дороже бензина это эквивалентно расходу бензина в 12,5 на сотню.

Дальше ТО. Периодичность и там и тут 10т.км. в 2,8 идёт 6,6 литров масла, сколько в 3,7 нужно?

Далее - верх инжинерной мысли на свежем а-м это 4-х ступенчатый автомат (на 3,7)!!!

[камрад777]

Если в вкратце 92 стоит 30р50коп ,дизтопливо 36р с копейками цены моего города,плюс заливка антигеля перед заправкой (ляжешь спать -15 проснешься -40 ),стоимость ТО и ремонта дизеля дороже,у папика вольво хс-90 дизель ,ТО каждый 20тыс км (из качества соляры масло и фильтра меняет каждые 10тыс км ) есть знакомые которые вообще каждые 6тыс км меняют масло и фильтр (все наше качество соляры) ,дизель зимой греется долго ,если машина стоит то быстро падает температура двигателя , у вольво бебасто автоматом запускается , у других марок принудительная кнопка повышения оборотов (еще расход соляры)на заправках дизеля рукавички одеваешь и обязательно лужа на полу после заправки наших камазистов,и.т.д это если кратко почему мой выбор тока бензин .

[NEW]

У вас всё по другому....

[Plotigor]

Мужики, а вот на сколько ликвидно это авто? Меня тут товарищь пугает, что потом хрен продам такую экзотику. Сам он чуть ли не каждый год на другой. Если их единицы (на вторичке) это - ни кому не нужны или наоборот ни кто не хочет растоваться? У нас кстати ОД продаёт их новыми 2012 г. где то под 1700т.руб.

[Жека]

А с чего их много будет то? Черок в 8-9м году была кризисным, да с ещё с таким кузовом - на любителя-ценителя. Знаю, что Красноярский дилер Орион их продал всего 8 штук. Это что, продажи что ли? У нас в Иркутске всего 2 штуки - один мой дилерский красноярский, другой - из Европы доставлен. У вас наверняка не намного больше или мнньше. Так что сам прикидывай.... Но по любому, как говорят- "на всякую машину найдётся свой покупатель"....рано или поздно. Имхо, если думать о последующей ликвидности, то надо ездить всегда на какой-нибудь королле или прадо.

[NEW]

Чирок, чирок.... вы о Нитро подумайте .

[Plotigor]

Чирок, чирок.... вы о Нитро подумайте .

Мне хочется чтоб был Selec-Trac II (MP256), в Нитро я так понял этого нет, да и чем он ликвиднее Jeep?

[Жека]

Чирок, чирок.... вы о Нитро подумайте .

Зачем о нём нам подумать?

ИМХО, он ещё более своеобразный и в сравнении с чирком имеет ещё меньшее количество пользователей.